Patron Taker 250: recenze, technické specifikace, fotografie, maximální rychlost

Patron motocyklů

Co Patron Taker vypadá jako 250

Dynamické vlastnosti spolu s nádrží činí tento motor podobný sportbike. Přesnost a ergonomie v kombinaci s monotónní barvou činí design motocyklu skutečně "Spartan". Nedostatek kapotáž, žádné dodatečné příslušenství nebo doplňky na palubní desce, stejně jako kulaté světlomety doplňují obrázek motocyklu, což je vzhled vozu 80 let od vydání. Pro ty, kteří mají představu o tom, co jsou svalové příběhy nebo útočníci z ulice, není těžké pochopit, jak vypadá Tucker. Jedinou věcí, která odlišuje tento motocykl od výše uvedeného, ​​je menší objem motoru a jeho výkon. Patron Taker 250, jehož fotografie je uvedena v článku, vypadá velmi neobvykle.

Klon nebo exkluzivní?

Pokud mezi všemi širokou škálu výrobků, provedené v posledních dvaceti letech, se podívat na přímé analogové „Tucker Cartridge 250“ motocyklové modely lze nalézt, že tam je prostě žádný. Pouze Suzuki GS 500, který byl propuštěn v roce 1988, víceméně podobný. rámová konstrukce s diagonálním prvkem, tři paprsky v ráfků, stejný po celé délce základny (1400 mm) a na velikosti kola v kombinaci s tvarem sedla a obložení hřídele, aby to vypadalo jako „Tucker.“ Ale čínský model motocyklu je originální díky přítomnosti dvou-kotoučové brzdy a obrácené invertované zástrčky.

Pečlivou vizuální prohlídkou umožní vidět některé z funkcí zařízení Patron Taker 250. Nejvýraznějšími rysy vizuální kontroly jsou:

• dílčí rám, který je svařen na ocelový rám;
• kyvadlo, které je vyrobeno z trubek s pravoúhlým průřezem;
• expanzní nádoba připojená k radiátoru;
• držák pro zajištění tlumiče výfuku.

Nejzajímavějším momentem je závorka. Pokud se podíváte blíže, na první pohled se zdá, že je to nějaký druh záznamu zapůjčeného ve školní dílně. A zřetelně to neviděl učitel. Jednoduše řečeno, vypadá to spíše neestézní a zkazí vzhled.

Motor na motocyklu

Nejdůležitější věcí, na kterou byste měli věnovat pozornost, je motor. Vzácné pro čínský automobilový průmysl kapacita 250 cm³ je vybaven všemi technickými změnami:

• Chlazení kapalin.
• Dvouhřídelová čtyřválcová hlava.
• Vyvažovací hřídel.
• Šestistupňová převodovka.

Motor Patron Taker 250 je analogický starého modelu NX250 (byl vydán v polovině 80. let). Měli byste vědět, že AX-1 (NX250) měl 29 koní při 8500 ot / min. Čínští výrobci provedli určité zlepšení a dostali motor o výkonu 26 koní s rychlostí 9000 ot / min. V tomto motoru:

• píst je 70 mm (stejný jako NX250);
• zdvih pístu - 65 mm;
• objem motoru je dokonce mírně větší než 250 cu. viz

Zatímco "čínština" je navržena pro práci s benzinem, který má oktanové číslo větší než 90, stále dochází k malé ztrátě výkonu.

Knihu neposuzujte na obálce

Příjemné překvapení je, že navzdory archaickému vzhledu motocykl "Patron Tucker 250" nemá startovací start. Ale v naší době se stává památkou minulosti, protože všechny nejnovější modely nezačíná "od nohou". To pravděpodobně rozruší milovníky japonské "druhé ruky", ale potěší fanoušky kvalitních "železných koní". Navíc byste měli vědět, že se Číňané v tomto případě překonali a elektrická výbava jejich motocyklů je neuvěřitelně dlouhá.

Pohodlné cesty

Tvar palivové nádrže vám při jízdě cítí neuvěřitelný komfort. Dokonce i to, jak umístit kolena, může být určeno přítomností speciálních výrůstků. To zajišťuje správné přistání. Ale je tu zřejmá chyba. Toto pohodlí se vypočítává výhradně pro lidi s nízkým postavením. Nicméně, Čínský automobilový průmysl opraví tuto závadu uvolněním další řady motocyklů. Modifikovaná forma plynové nádrže umožní nalévat palivo, což je dostatečné pro 500-600 kilometrů. Zatímco cena za sto kilometrů je pouze 2,5 litru.

Palubní deska a tlačítka na dálkovém ovladači, stejně jako celý motocykl, jsou vyráběny ve stylu Spartan. Kombinace čistoty výkonu a snadného používání činí tento železný kůň neuvěřitelně pohodlný.

Jediné, co chybí, jsou obvyklé červené tlačítka pro zastavení motoru a zapnutí budíku. Palubní deska je příkladem minimálního sortimentu. Ale kromě obvyklého rychloměru, otáčkoměru a počítadla kilometrů je k dispozici měřidlo paliva a digitální měřicí tabulka pro sledování zařazeného převodového stupně. Žádné triky nebo zvonky a píšťalky - všechno se děje ve stylu "klasiky".

Limit pro patrona Taker 250. Jaká je maximální rychlost?

145 kilometrů za hodinu. Toto je pro Patron Taker 250 maximální rychlost. Ale co je divné, je, že motocykl nemá kůži a předpokládá rovný přistání jezdce.Tyto vlastnosti způsobují nepohodlí při rozptýlení nejméně na 120 km / h. Až na "sto" můžete jet docela pohodlně. Ale při rychlostech nad tou je chuť kachna, aby vítr nevede do tváře různé odpadky (mouchy, listy atd.). Ale pokud se budete ohýbat, volant je nepohodlný držet (proto je příliš široký a nastavený vysoko). Vzniká tak otázka - proč Číňané udělali chybu při instalaci nejnovějšího motoru s zvonky a píšťalkami, pokud motocyklu nelze přetaktovat na maximum?

Crack, vrčení nebo řev?

Nejpříjemnější je poslouchat zvuk výfuku tohoto motocyklu. Solid vrčení bude handicap hysterického kňučení sportbike, hromový rachot vrtulníku nebo sotva slyšitelný praskavý „dvě setiny“ (produkt čínského automobilového průmyslu).

Specifikace motocyklu

Abyste se seznámili s motocyklem, zobrazí se níže Patron Taker 250.

• Převodovky jsou rovnoměrně rozloženy v celém rozsahu převodových poměrů. Výjimka je šestá. Nemůže být vůbec zahrnut. No, kromě toho, že při jízdě na dlouhé vzdálenosti, aby ušetřil benzín.
• Pneumatiky od firmy Kenda. Je to slavný, ale nic víc, výrobce na Tchaj-wanu.
• Index zatížení a rychlosti je 66N. To stačí na výlety bez nákladu rychlostí 200 km / h.
• Šířka zadní pneumatiky je ještě větší než šířka motocyklu GS (objem motoru je 500 cm3).
• Nastavení motocyklu samo o sobě nezastaví. Dokonce i změna napětí pružiny nefunguje.
• Schopnost nastavit zadní tlumiče se speciální pákou.
• Zadní mono-tlumič poskytuje relativně měkkou jízdu, a to i na ruských silnicích.

Pro silniční motocykl všechny tyto charakteristiky lze odhadnout čtyřmi (na pětibodové stupnici). Zvlášť dobré brzdy na něm. V zásadě by byli vhodní pro silnějšího "koně".

Přenos řetězu do pohybu při jízdě neovlivňuje. Pro tyto motocykly je vyráběna technologií step-in-step. Jedinou nevýhodou je, že desky nejsou dostatečně tlusté a navíc bez kroužků. Pro "IZH" nebo "Java" v té době, ale pro takový motocykl nesedí. Důvodem je, že každý den bude muset vytahovat řetěz. Proto profesionálové doporučují bezprostředně po koupi motocyklu "Patron Tucker 250" koupit další řetězec a okamžitě ho nahradit vlastním. Zbytek specifikací Patron Taker 250 vám umožní jet na vozovce, nikoli v rozpacích s archaickým vzhledem. Doslovný překlad jména je "raider".

Trochu historie

Pokud se podíváte pozorně, pak na nádrži vidíte dvě jména - Patron a Yingang. Nejvíce pravděpodobné, že většina ruských motoristů nemá o těchto dvou jménech jen málo. Abychom to objasnili, ponoříme se do historických skutečností.

Město Izhevsk je známé po celém Rusku díky společnosti Ural motocyklu se šestiletými zkušenostmi s udržováním konkurence na trhu prodeje. V posledních dvou letech firma Izhevskou společnost dováží motocykly z Číny. A také změnilo směr výroby. Namísto lehkých skútrů se nyní vyrábějí silné "železné koně". Co je "Jingang"? Pravděpodobně je to nejméně známá čínská společnost. To není populární mezi spotřebiteli. Na motocyklech vyráběných společností Yingang existují buď klony Iževských motorů, nebo nižší Hondowskie s objemem 200 kostek. A na trhu těchto motocyklů jen několik desítek.

"Tucker" se stala skutečnou perlou v této sbírce "dobrých" motocyklů. Mimochodem, původní název zní takto: YC250NF Tracer 250. A nejzajímavější je, že výrobci z Iževsk dlouhou dobu přesvědčit své vedoucí postavení, aby zajistily, že „Tucker“ byl propuštěn v širokém výrobě a poslal na trh.