Přehled aut `Mercedes C 600` (S 600): specifikace, popis, hodnocení

"Mercedes C 600" ve 140. těle - legenda, která byla vydána sedm let - od roku 1991 do roku 1998. Toto auto bylo nahrazeno Mercedesem vyrobeným ve 126. těle. Tento stroj je v té době prostě zastaralý. Proto "šest set" přišla do světa, která se téměř okamžitě stala synonymem pro slova "konzistence", "úspěch" a "dobrý vkus".

Stručně o modelu

Takže co nejdřív o C 600? Je to vůz, který kdysi opravdu cítil. Na rozdíl od svých předchůdců potěšil kritiky a potenciální kupce s aerodynamickým trupem, dvojité zasklení, automaticky zavřely dveře a kufr. Navíc všechno uvnitř bylo nastaveno s ovládáním klimatizace, které fungovalo i po zastavení napájení. A také toto auto mělo ocasní antény, které se zvedly, když řidič obrátil zpět.

Zpočátku byl model nabízen se čtyřmi motory a dvěma základnami. Celkem bylo získáno osm různých variant. Nejatraktivnější pro motoristy byla pohonná jednotka M120E60 ve tvaru V pro 12 válců. Pro všechny roky výroby vyšlo 16 modelů s různými 8 a 6 válci. A to jsou jen benzínové verze. Ve skutečnosti se však vyráběla také nafta. Obecně platí, že výběr automobilových nadšenců z devadesátých let byl v tomto ohledu spíše velký.

Populární model

Nejvýkonnější verzí je model 140. těla, známý jako C 600 L. Je vybaven výkonnými technickými vlastnostmi, které jsou i dnes úžasné. Jednotka instalovaná pod kapotou této verze může vyrobit 394 koňských sil. Maximální rychlost je 250 kilometrů za hodinu. Požadovaná spotřeba je 13,7 litrů na 100 kilometrů (smíšený cyklus), ale samozřejmě s věkem se zvyšuje. V praxi spotřebuje více než 20 litrů na 100 "městských" kilometrů. A až 100 km / h toto auto zrychlí za 6,6 sekundy. Obecně - nerealisticky silné, rychlé a dynamické auto pro devadesátá léta.

Tento 600. Mercedes se mohl pochlubit čtyřstupňovým automatickým posilovačem, nezávislou vícepólovou převodovkou (přední i zadní), kotoučové brzdy, ESP, ABS, ASR a mnoho dalších doplňků. V tomto stroji je vše, co může být potřeba. Není divu, že se stala tak populární a zůstává tak daleko.

Rozpočtové verze

S 600 - auto není daleko od levných. Pokud i dnes může stát nejméně půl milionu (ve vynikajícím stavu a v hodnotném balíčku), pak si to mohli dovolit jen bohatí lidé. Ale ještě rok po představení stroje byl svět dodán s rozpočtovými verzemi C 600.

První se stala známou jako 300SE 2.8. To se chlubilo 2.8-litrovým motorem a manuální převodovkou. Druhá verze měla 3,5-litrový turbodiesel pro 6 válců. Dieselové modely třídy S (podle dlouholeté tradice) byly vyvinuty proto, aby byly odeslány do Severní Ameriky pro export. Tato podmínka by mohla vysvětlovat mnoho nepochopitelných vlastností těchto strojů. Například automatická převodovka instalovaná jako standardní zařízení (všichni víme, že dnes ve Spojených státech drtivá většina lidí řídí automatickou převodovku, takže to bylo asi stejné). A první dieselové modely "šest set" byly skutečně odeslány do států. Ale pak bylo rozhodnuto, že se auto ukázalo jako příliš úspěšné, aby ho zbavilo Evropanů. A začalo být získáváno hlavně pro taxíky.

Změny v roce 1994

Mercedes S 600 W 140, jejichž charakteristiky byly zvažovány výše, za první tři roky se podařilo snížit srdce tisíců motoristů. A auta dostaly opravdu vysoké známky. Recenze modelu "Mercedes C 600" inspirovaly výrobce a vývojáře k restylingu.

Bylo rozhodnuto, že panely směrových signálů se nahradí průhlednými (předtím, než byly oranžové a zdálo se, že mnohé z nich nejsou harmonické). Za nastavenými novými světly. Také snížila vůli vozidla. Navíc byl plastový nárazník s matným povrchem namalován ve stejné barvě jako tělo.

Pokud jde o zařízení, auto dostalo vylepšený interiér a novou elektroniku. Uvnitř se stala stylovější a nejkrásnější. A tam byla nová chladičová mřížka. Celkově bylo světlo výrazně "osvěženo" a aktualizováno "Mercedes C 600". Funkce, které dal vývojářům, okamžitě poznamenali fanoušky značky Mercedes-Benz.

Technické aktualizace

Kromě externího restylingu se nové verze začaly lišit některými technickými vlastnostmi. Vývojáři tvrdě pracovali na motorech. Zejména V12 a V8. Motor M119 díky vylepšení má nový klikový hřídel, kromě toho bylo ovládání ventilu optimalizováno. Také se objevily lehké písty. Pro každý válec je samostatná zapalovací cívka. Také na něm, stejně jako u M120, byl optimalizován blok řízení motorem.

Uvedení do provozu aktualizované jednotky se staly lehčí a kompaktní automatickou převodovkou. To bylo také vybaveno elektronickou řídicí jednotkou, a také představil pátou rychlost - zvýšil. Na druhé straně měl v měniči točivého momentu blokovací mechanismus. Díky všem těmto změnám se auto nejen stalo "poslušným", dynamickým a technicky dokonalým. Přesto výrazně snížila spotřebu paliva. To se snížilo až o 7 procent, což je hodné ukazatelů. Uvolňování toxických plynů bylo zcela sníženo na minimum - úroveň poklesla o 40 (!) Procent. Současně nebylo pozorováno žádné zhoršení z hlediska dynamiky.

Nejnovější změny

V roce 1996 bylo auto vyčerpáno. Vysunuté "antény" se rozhodly odstranit - namísto nich se objevil radarový parkovací systém, který je dnes znám jako parktronic. Další sada přijímačů GPS. Dieselový model byl nahrazen jiným. Novinkou je třílitrový turbodieselový motor se sníženým pracovním objemem, ale s turbodmychadlem (který byl navíc charakterizován mezichladičem).

"Šest stovek" se stalo něčím zvláštním - bylo to víc než auto. Přinesla spoustu nových věcí nejen pro značku Stuttgart, ale pro celý automobilový svět jako celek. Tento model byl jedním z mála v okamžiku, kdy byla aplikována skleněná jednotka. Také by bylo nepravděpodobné, že by se objevil další takový stroj, ve kterém by se sklo během výstupu okamžitě zastavilo, jakmile zasáhnou nějaký cizí předmět (např. Ruka). A "šest set" - první vůz v Evropě, na kterém byl aplikován elektrický řídící systém salónního zrcadla.

Speciální verze

Kromě běžných modelů byly vydány i další verze, speciální verze. Například v roce 1992 bylo světlo vidět obrněným vozem. To se stalo známé jako Sonderschutz. Pancéřová okna, vestavěné desky, speciální pneumatiky, vysokopevnostní materiály - to vše významně ovlivnilo úroveň bezpečnosti stroje. Ano, a jeho hmotnost se zvýšila - jen jeden a půl tuny.

Druhá speciální verze je Mercedes-Benz S 600 Dlouho. Nebo spíše, limuzína Pullman. Zpočátku bylo rozšíření stroje zapojeno do firmy nazvané Binz. Daimler se však pustil do práce. "Sto čtyřicet" řezalo a pak přidalo délku vložky metru.

V roce 1995 byla směs těchto dvou verzí. Byl nazván - Pullman-Sonderschutz. To je obrněná limuzína. Tyto úpravy byly vytvořeny extrémně dlouhé, tvrdé a pečlivé. Práce byla namáhavá. Proto není překvapující, že všechny objednávky byly sestaveny individuálně s osobou, která si přeje zvládnout speciální verzi. Z tohoto důvodu nebyla cena zveřejněna. Dva roky - to je to, kolik času trvalo udělat obrněnou limuzínu.

A poslední "speciální" auto - ithellip- "automobilová bomba". Lando verze speciálně pro papeže.

Moderní "šest set"

K dnešnímu dni je 600. Mercedes velmi oblíbený. To není jen v 140. místě, ale v 222. těle. Je to neuvěřitelný stroj! V základní konfiguraci obdržela 12-válcový V-tvar 530-strong (!) objem motoru šest litrů. Tradičně je zařízení L vybaveno krabicovým strojem a zadním pohonem.

Maximální hodnota, kterou novinka z roku 2015 může produkovat, je 250 km / h, což je omezeno elektronikou. Až 100 vozů zrychluje mírně více než 4,5 sekundy. Ve smíšeném cyklu spotřebuje asi 11,3 litru paliva. Cena tohoto vozu začíná od 11 milionů rublů, takže si může dovolit solidního člověka s odpovídající prosperitou a schopností podporovat toto auto.

Brabus

"Brabus" je jedním z nejlepších tuningových studií, které se zabývají "Mercedesem". Takže experti Brabus nemohli opustit "šest set" v 222. těle bez dozoru. A ukázalo se, že je to nerealisticky silný stroj. Za prvé, výkon motoru byl 900 (!) Koně. Maximální možná rychlost je 350 kilometrů za hodinu. Zrychlení kleslo na 3,7 sekundy (čímž se stává o jeden a půl sekundy rychlejší). Objem motoru se zvýšil o 253 cm3.

Ale cena je přiměřená. Chcete-li si koupit takové auto, musíte strávit 390 tisíc dolarů. Na oplátku dostane člověk ohromující auto, které ztělesňuje všechny moderní technologie. Navíc má stroj neuvěřitelný design, optiku a interiér. Když mluvíme o dokonalosti automobilového umění, pak W222 Brabus - to je ono.

"Mercedes" - vylepšení S 600 W222

Podle tradice v 90. letech se záležitost rozhodla vydat další "dlouhou" verzi. Případ byl vyroben a novinka překonala i Mercedes-Maybach S 600 v jeho rozměrech. Jeho délka je 6,5 metru bez milimetru! Rázvor je působivý - 4,418 mm. A výška je téměř 1,6 m. Takže navzdory vnější dynamice a sofistikovanosti je vnitřní prostor maximálně prostorný. Pod kapotou je turbo motor V12.

Co mohu konečně říct? Skutečnost, že Mercedes není jen auto. To, můžete říct, způsob života. Názory na takové stroje jsou velmi pozitivní. V technický plán není nic, na co byste si stěžovali. Jediným negativním přístupem, který lze vidět v recenzích vlastníků, jsou drahé díly a údržba, někdy i vysoká spotřeba paliva.