`Bandit` - motocykl pro fanoušky ostré zrychlení

"Suzuki", japonský výrobce automobilů, vytváří jak unikátní automobily, tak jemné motorové technické vybavení. "Bandit" - motocykl, který byl vyroben od roku 1989 do roku 1997. Ale zatím je velmi populární ve své třídě.

Model dostal takový neobvyklý název kvůli charakteristickému chování na silnici. Je poměrně silný, stejně tak ovladatelný a snadno ovladatelný. Toto je vynikající řešení pro obyvatele velkého města, který se rozhodl nejprve sedět za volantem na kole.

Motocykl má vynikající vlastnosti při jízdě av porovnání s obdobím ve třídě je nejlepší. Brzdný systém a ovladatelnost jsou schopny soutěžit se sportovními modely, současně se auto chová dokonale na silnicích ve městě.

Vlastnosti

Motocykl "Bandit 400" se vyznačuje agresivním stylem motoru, spolehlivým brzdným systémem, tuhým zavěšením, čtyřválcovým motorem a chlazením instalovaným v rámu.

Motocykl motocyklu byl převzat z sportovního kola GXZ-R400, takže tato sportovnost a síla je zajištěna.

Na kole má svařený trubkový rám, který zajišťuje stabilní provoz při vysokých rychlostech s významným výkonem.

Na zadním tlumiči nárazů je kryt chránící před nečistotami a předčasným poškozením.

Bandit a Honda CB 400

Ve srovnání s jeho japonským soudrukem "Suzuki Bandit" je dynamičtější, je snadnější jej zvládnout. Navíc je tento motocykl levnější a na trhu najdete všechny potřebné díly. Motocykl je předvídatelný, umožňuje pochopit, jak se bude chovat na silnici.

Tento motocykl je určen lidem, jejichž růst nepřesahuje 170 centimetrů.

Vybavení

Přistání může být pro vysoké lidi nepohodlné, protože je pro ně těžké ubytovat se zde. Kolena na nich může být na úrovni benzinové nádrže, a někdy i výše. Zdá se, že zpočátku Japonci vyvinuli model pro domácí trh, bez ohledu na evropské "giganty".

Toto tvrzení je potvrzeno měkkým odpružením, které je zřejmě vhodné pro japonské silnice. Proto kupováním takového motocyklu může být vhodné změnit klapku na viskóznější kapalinu a také nainstalovat přídavné pružiny. Ovšem na zadním zavěšení můžete nastavit kompresi pružin.

Brzdy fungují dobře. "Bandit" - klasický motocykl. Jedná se o optimální úpravu motocyklu za přijatelnou cenu. Mezi "japonskými" cenami může soutěžit s Honda CB-1.

Technické specifikace

Provoz motoru může v důsledku prvních převodových stupňů způsobit obtíže na "dně", ale při přepnutí na devět tisíc otáček motoru bude bandit prudce skákat dopředu. Motocykl je pak obtížně udržován v rovnováze, zvláště pokud jsou v tomto okamžiku prováděny manévry. Ze stejného důvodu je nepohodlné pohybovat se na kole v dopravní zácpě.

Ovšem pro mnoho cyklistů je to přesně takové ostré zrychlení a jako při přímé cestě je zde možnost nechat za sebou všechnu pomalu se pohybující dopravu.

Ovladač škrticí klapky je vyroben pro malý zdvih. Proto je zde také potřeba hladké nastavení rychlosti. V okamžicích zrychlení je stabilizovaný pohyb stabilizován ovládacím zařízením, protože všechny převodové stupně jsou plynule přepínány.

Ke všem těmto vlastnostem se motorkáři velmi rychle používají a pocit "letu" vyvrací všechny nevýhody, které byly od začátku vykořisťování.

Historie

První motocykl viděl světlo v roce 1989. V České republice se první motorkáři v roce 1991 začali jezdit.

V roce 1989 byl Suzuki Bandit černý a červený, se šedou válcovou hlavou, bílými disky a hnědou čelní vidličkou. Měl 59 koní a 398 kostek. Maximální rychlost motocyklu byla až 190 kilometrů za hodinu.

Následující rok vyšla luxusní verze s modernizovaným zavěšením. Model byl stříbrno-modrý, se stříbrnou vidlicí a leštěnými štíty motoru.

V roce 1991 byla druhá série nazvaná "červené oči". Ty se lišily od předchozího motoru "šedohlavého", který měl měnící se fáze distribuce plynu, rozšiřující se na osmi tisících otáček, což způsobilo výrazné zvýšení výkonu. To je to, co dělalo Bandit populární.

Motocykl byl pak vyvážen do Evropy. Je zvědavé, že Japonci dokonce upravili modifikace pro některé země, například v barvách a normalizaci. Pokud jde o konstrukci, například pro Německo, motocykly byly vybaveny výkonem 50 koní a kulatými zpětnými zrcátky a pro Velkou Británii byly dodány s jednokotoučovou brzdou na předním kole.

Od té doby bylo možné objednat různé technické specifikace jednotlivě.

V roce 1993, podle změněných japonských zákonů, měly motocykly s celkovým počtem až čtyř set kostek mít kapacitu až 53 koní. Proto byli vývojáři nuceni omezit rychlost až 180 kilometrů za hodinu a zůstat na 53 koních.

Při modernizaci v roce 1995 ovlivnily hlavní změny vzhled motocyklu, design se výrazně zlepšil.

Motor zůstal nezměněn, ale podvozek usnadnil a snížil rázvor.

Tento zvýšený komfort, jako pod sedadlem řidiče, vybavený kmenem pro 4 litry.

Závěr

Obecně lze konstatovat, že cena motocyklu "Bandit" je relativně nízká. Dnes, v závislosti na stavu, modely konce devadesátých let stály od 80 000 do 150 000 rublů. Mají vynikající dynamiku, díky čemuž je motocykl velmi atraktivní pro začínající motocyklisty.

Současně je docela problematické dostat ji dnes v dobrém stavu, a jakmile to zjistíte, musíte neúnavně sledovat mnoho ukazatelů, například svíčky, vidličku, napínák řetězu a podobně.