Model 21013 VAZ: technické specifikace, interiér i exteriér

Model 21013 WHA ve své době byl klasik, nicméně je to a zůstala v tuto chvíli. Je to progenitor všech "pěti", "šest" a "sedm". Pro podrobný přehled o vozidle musíte sledovat historii svého vývoje, stejně jako vývoj po celou dobu, zatímco stroj byl mimo montážní linku. Samozřejmě, ve srovnání s automobily, které byly v té době vyráběny v Evropě a Japonsku, bylo "penny" 30 let za sebou nebo dokonce více. Ale o všechno v pořádku.

Historie vozu

Model 21013 VAZ byl navržen specialisty, kteří pracovali v továrnách za vlády fašistického režimu B. Mussoliniho v Itálii. Bohužel to bylo italské auto "Fiat-124", které bylo předkem našeho "penny" - nejoblíbenějšího vozu mezi kupujícími truckerů a šrotu. Mimochodem, ten druhý miloval své nízké náklady. Bez problémů ho můžete načíst železným materiálem a podat ruku v místě příjmu šrotu. Nejen železo, ale i samotné auto.

Ve vzdáleném roce 1970 byl spuštěn dopravník, který vytvořil tento zázrak tehdejšího sovětského automobilového průmyslu. Navzdory skutečnosti, že italští návrháři původně navrhli mobilní plynovou komoru, získali auto pro letní obyvatele a sovětské občany. Rychlost charakteristiky modelu VAZ-21013 nesvítila. V době, kdy se motocykly urychlily rychlostí 300 km / h, mělo toto auto maximálně jen 148. A až do prvních stovek muselo urychlit nejméně 18 sekund.

Technické specifikace

Motory byly na vozidle instalovány i ty, které byly navrženy pod Mussolini. Má sedadla, volant, světla, směrové signály, dokonce i sporák pro chladnou sezónu. A obecně ve VAZ-21013 technické charakteristiky prostě otřese představivost.

Kromě toho jsou přední kola kotoučové brzdy. Dokonce i v porovnání s automobily Volhy, které byly vyrobeny sovětským průmyslem na počátku sedmdesátých let, měla "penny" z hlediska brzdění jasnou výhodu. Je pravda, že existují nevýhody - neexistuje žádný vakuový zesilovač, takže po hodině cesty přes dopravní zácpy začnete nechtěně vzpomínat inženýry, kteří tento vůz navrhli. A když si pamatujete, že tento zázrak udělali ti lidé, kteří věnovali polovinu svého života službě fašistickému režimu, pak se pravděpodobně budete chtít zbavit auta okamžitě.

Exteriér automobilu

Když jen model 21013 VAZ šel na prodej, bylo to velmi obtížné získat. Stejný příběh byl pozorován s náhradními díly pro to: v 70. a 80. letech, to bylo nemožné získat pumpu nebo strmé tělo kit. Nicméně, o těle kit pak nikdo nic nevěděl, takže "penny" byly stejné, lišily se pouze v barvě. Je pravda, že existují luxusní komplety - byly položeny na kovové chromové čepice. Rychlost se samozřejmě nezvýšila, ale pohled byl mírně změněn.

Auto má dokonale kruhové světlomety, které by mohly být vypůjčeny z motocyklů BMW, na kterých se Německo triumfálně pokoušela vstoupit do SSSR ve vzdáleném 41. roce. Návrháři, kteří navrhli "penny", nevěděli, co airbagů, takže konstrukce karoserie byla zvolena přesně tak, aby se zabránilo pohybu při vysokých rychlostech. O zkouškách techniků v aerodynamickém tunelu pak zřejmě nemysleli. Proto se tělo ukázalo jako nenáročné. Má však ideální odpuzující vzhled. Samozřejmě, povinné prvky vnější "penny" pro letní obyvatele - to je tažné zařízení a kufr na střeše. Ta druhá mimochodem nejen zhoršuje aerodynamiku, ale také zvyšuje spotřeba paliva.

Interiér vozu

Možná, že salon se nijak neliší od praděda "Fiat 1100" (rok výroby začíná v roce 1937). Model 21013 VAZ byl navržen podle výkresů, které poskytly Italové. Nic nadbytečné, vše je jednoduché a srozumitelné. Volant, ruční brzda, tři pedály ano přístrojové desky. Ve skutečnosti to fascinuje, protože je vidět nejdůležitější věc - rychlost auta, nabíjecí proud, množství benzínu v nádrži. Volant však nebyl z továrny příliš komfortní - jeho okraj je tenký. Ano, a průměr volantu je příliš velký, což snižuje řízení.

Ale v "penny" bylo provedeno mnoho vylepšení, které ji odlišují od rodiče - "Fiat". Například salon-transformátor. V těch letech, samozřejmě, tato definice nebyla, jen řekl, že přední sedadla jsou rozložena takovým způsobem, že se v kabině vytvoří obrovský matrace. Pro dlouhé cesty VAZ-21013, jehož cena v té době byla 3000-4000 rublů (sovětská), se tento interiér ukázal jako velmi užitečný. Mnoho řidičů zdobilo salon, jednou z modifikací je knoflík pro řadicí páku. To bylo považováno za shik založit takový atribut, obzvláště jestliže to připomíná jantar, uvnitř kterého malý kraba je vložený.

Závěr

Navzdory skutečnosti, že technické charakteristiky VAZ 21013 byly mnohem horší než většina evropských vozů a vzbudil zvláštní vzhled, toto auto se stalo součástí naší historie. Může být milován a nenáviděn, ale byl vyroben 18 let, až do roku 1988. Je pravda, že ne každý obyvatel našeho rozsáhlého území by mohl koupit, ale kdyby se ukázalo, že bylo možné ušetřit peníze a získat, kolik se sovětský občan znatelně zvýšil.

Stal se mobilní, mohl jet do populárních letovisek v Černém moři v létě nebo se svou rodinou nebo vzít své milované tchyně do dachy. Ale co je nejdůležitější - díky takovýmto vozům má mužská část obyvatelstva tradici, která se shromažďuje v garážích. Zde byly opravovány automobily a všechny významné události v životě byly oslavovány, a to jak pro vlastní, tak pro celou zemi jako celek.