Husseinská doprava: od starověku až po moderní dobu

Celá historie lidstva je neoddělitelně spojena s koněmi. Zejména koňské vozy měly vždy velkou důležitost a v některých oblastech si zachovaly svůj význam dodnes.

Nejdůležitější roli zde hrála způsob dopravy na celé pokračování formování našeho státu, rozložené na obrovské rozlohy. Co se však myslí tímto konceptem? V takovém případě je doprava přepravou zboží s použitím svalové síly zvířat využívaných k vozíkům. Historicky jsou tato zvířata koně, ale v dopravě se aktivně účastnili volů, oslů a mulů.

Koně byli používáni nejen pro terénní práci, ale i pro dodávku zboží z jednoho konce země do druhého. Zejména v závislosti na napájecím armádní vozidla, což je vzhledem k obrovské mezery zoufale zapotřebí nejen v rychlé dodání objednávek a příkazových objednávek, ale také v kvalitě a včasné dodávky. Je třeba poznamenat, že původní vozy tažené koňmi byly vždy na starosti kočí, ale stát je tak zoufale zapotřebí v dodávce produktů, které brzy do tohoto procesu aktivně zapojeny rolnictvo.

Zvláštní roli při vývoji této dopravy v naší zemi patří sibiřané. Švýcarské bohaté suroviny pro svůj rozvoj potřebovaly plnohodnotný a dobře organizovaný dopravní systém, který by mohl pokrýt obrovské potřeby velké a rychle se rozvíjející země. Tato stejná okolnost však dala silný impuls rozvoji chovu zvířat, protože potřeby dopravců každoročně vzaly velké množství hřebů.

Zejména v poptávce byly koňské povozy na úseku mezi Tomsk a Irkutska: zde ročně příspěvek ve výši několika milionů tun nákladu odlišné povahy a účelu. Vzhledem k tomu, že populace regionu v těchto letech rychle rostla, poptávka po zboží z evropské části Říše rostla stejným tempem. Naopak, ve středoevropském regionu zapotřebí více a více čaj přepraveno do začátku roku 1900 bylo provedeno tak rychle, že v době, kdy se hmotnost přepravovaného přes čínské hranice čajové lístky již překročil jeden milion liber!

Po Revoluci, význam vozíky intenzivnější pouze jako permanentní jezdecké armády vyžadovalo velké množství návrhu Givone, které by bylo možné použít nejen v sedle, ale také na přepravu velkého množství zboží. V té době byla vyvinuta technologie rychlé výměny koní, která umožnila přepravu 25 kusů nákladu v jednom vozu! Vyměnitelné vozíky byly vyvedeny o několik kilometrů později, v důsledku čehož světelný den kočovníci dokázali přepravit impozantní objemy užitečného nákladu i v současnosti.

Nicméně kvůli nepřítomnosti velkých jezdeckých závodů v té době byly používány pouze rolnické koně. To dalo všem přepravám přísně výraznou sezónnost, jako v době setí na silnicích zmrazených. Jeho poloha rozvoz u nás začali brát až po druhé světové válce, kdy se výroba nákladních automobilů ve správném množství zavedeného v SSSR.