Doprava ve Francii: typy, vývoj

Doprava ve Francii je založena na jedné z nejhustějších sítí na světě s 146 km silnice a 6,2 km železničních tratí na 100 km2. Je postaven jako web s centrem Paříže.

Historie

První důležité příspěvky k rozvoji dopravy ve Francii byly Římské silnice, Spojují velké osady a zajišťují rychlý průchod pochodových armád. Ve středověku došlo k malému zlepšení. Doprava se pomalu a nepohodlně používá. V raném moderním období došlo k významným zlepšením.

Byla velmi rychlá výroba kanálů spojujících řeky. Tam byly také velké změny v námořní plavbě. Drahá kuchyně, větrná energie, která byla mnohem rychlejší a měla větší prostor pro náklad, se stala populární pro pobřežní obchod.

Transatlantická doprava z Nového světa přeměnila města jako Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville a Le Havre na velké přístavy.

Rozvoj různých druhů dopravy ve Francii

Železniční dopravu ve Francii provádí především francouzská národní železniční společnost SNCF. Francie má druhou největší železniční síť v Evropě o celkové délce 29 901 kilometrů.

Železnice je však malou částí celého výletu, což je méně než 10% cestujících. Od roku 1981 provozuje společnost SNCF vysokorychlostní železniční síť TGV, která se v následujících letech neustále rozšiřovala.

Francie je členem Mezinárodní unie železnic (UIC).

Železniční doprava

Charakteristickým krokem k rozvoji železniční dopravy Francie je datování do roku 1832, kdy byla zahájena první francouzská železnice. Od roku 1842 je francouzská železnice silně polarizována Paříží. Provoz se soustřeďuje na hlavních tratích: 78% aktivity se provádí 30% sítě (8900 km), zatímco při 46% menších řádků (13600 km) řízený 6% z provozu.

366 největších stanic (12%) tvoří 85% činnosti cestujících, zatímco nejnižší 56% stanic představuje pouze 1,7% dopravy.

Nákladní doprava

Nákladní doprava klesá od počátku 80. let. Dnes je síť zaměřena především na cestující. Od 1. ledna 2007 je trh nákladní dopravy otevřen pro dodržování dohod Evropská unie (Směrnice EU 91/440).

Síť

Francouzská železniční síť je síť komerčního využití tratí 29 213 km, z nichž 9 408 km jsou elektrifikovány.

Vlaky směřují doleva, s výjimkou Alsaska a Moselu, kde byly první dráhy postaveny v době, kdy byly tyto oblasti součástí Německa.

Aktuální stav

Francouzské vysokorychlostní vlaky "Intersity Service" (TET) jsou v úpadku se starou infrastrukturou a vozy. Cestování do Velké Británie přes tunel pod kanálem se v posledních letech zlepšilo, nyní mají cestující možnost cestovat přímo do Marseille, Avignonu a Lyonu.

Eurostar také představuje novou třídu 374 vlaků a opravy stávající třídy 373.

Mezinárodní dopravní fórum popsalo současný stav francouzských železnic ve svém dokumentu nazvaném "Indikátory efektivity železnic Francie" takto:

• Úspěch TGV je nepopiratelný (Crozet, 2013). Práce začaly v září 1975, první vysokorychlostní železniční (HSR), mezi Paříží a Lyonem, a to byl otevřen v září 1981. Nový vysokorychlostní linka byla otevřena v roce 1989 (jihozápad), v roce 1993 (na severu) a další. Vysokorychlostní síť v současnosti pokrývá 2,000 km a dosáhne více než 2600 km v roce 2017 s otevřením čtyř linek v současné době ve výstavbě.
• Železniční doprava byla mnohem méně úspěšná. V roce 2001 přepravila francouzská síť 55 miliard tun tun, ale v roce 2013 tato hodnota téměř nedosáhla 32 miliard tun tun. Tento slabý výkon ostře kontrastuje s ambiciózní státní politikou posledních patnácti let. Ekologické fórum Grenelle (2007-2010) vedlo k zavedení drahého nákladního plánu, který nebyl účinnější než jeho předchůdci.

Tramvaje

Navzdory uzavření většiny tramvajových systémů první generace ve Francii v posledních letech rychle rostoucí počet velkých měst v zemi mají moderní tramvaj nebo lehké železniční sítě, včetně Paříže, Lyonu (má největší), Toulouse, Montpellier, Saint-Etienne a Nantes.

V poslední době byl velmi velký oživení tramvají se spoustou experimentů, jako je napájení úrovní terénu v Bordeaux, nebo vozíku, podobně jako u tramvají, v Nancy.

Tento způsob cesty začal mizet ve Francii koncem třicátých let. Pouze Lille, Marseille a Saint-Etienne nikdy neodmítly tramvajové systémy.

Tramvajové systémy jsou plánovány nebo jsou ve výstavbě v Dijonu, Le Havre, Tours a Fort-de-France. Oživení tramvajových sítí ve Francii vedlo k řadě technických změn jak v trakčních systémech, tak ve stylingu automobilů.

Každá tramvaje má dva brusle pro sběr elektrické energie, vedle kterých jsou vysílány antény, které vysílají rádiové signály pro dodávku segmentů přenosu energie, když prochází tramvají.

"Alstom" vyvinul takovýto systém, aby se vyhnul obsedantním silovým kabelům v citlivém prostoru starého města Bordeaux.

Nejnovější styl, který se používá ve Štrasburku, je ztělesněním moderního designu, který vypadá téměř stejně jako vlak a má po celé délce velké okna.

Řecká doprava ve Francii

Francouzská síť přírodních a technologických vodních cest je největší v Evropě s francouzským námořním úřadem, který řídí přepravní úseky. Co překvapuje Francie? Možnost využití námořní a říční dopravy.

Objekty spravované francouzského splavné těla zahrnují vodní cesty, kanály a splavné řeky, přehrady 494, 1595 zámky splavné akvadukt 74, 65 přehrad, tunelů 35 a pozemek o výměře 800 m². m.

Mořská přeprava Francie

Francie má velkou obchodní flotilu včetně 55 lodí. Místní společnosti provozují více než 1400 lodí, 700 z nich je registrováno v zemi.

110 námořních dopravních společností ve Francii, 12 500 záběrů na moři a 15500 na pobřeží. Každý rok má námořní doprava 305 milionů tun nákladu a 15 milionů cestujících. Mořská doprava je zodpovědná za 72% dovozu a vývozu z Francie.

Francie se může pochlubit také celou řadu přístavů a ​​přístavů, včetně Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg, Dunkerque, Fos-sur-Mer, La Pallis a další.

Letiště

Francie je oblíbenou destinací pro cestující z celého světa. Důvody jsou stále tam - romantické město, robustní severozápadního pobřeží, jižní pobřeží Středozemního moře, mnoho vinařských oblastí, skvělé jídlo a samozřejmě, zimní sporty v Alpách a Pyrenejích.

Velká francouzská města mají mezinárodní letiště, která spojují Francii s téměř všemi zeměmi světa. Nejrušnější letiště je letiště Charles de Gaulle v Paříži, které provozuje většinu mezinárodních letů.

Ale mnoho dalších měst, jako je Bordeaux, Lyon, Marseille, Nice, Štrasburku a Toulouse, mají významné mezinárodní letiště, které vám umožní naplánovat si dovolenou v závislosti na regionu jdete:

• Letiště Charles de Gaulle se nachází asi 25 kilometrů od Paříže. Je pojmenován po bývalém francouzském prezidentovi generálovi Charlesovi de Gaulle. Každoročně letí do tohoto velkého mezinárodního města více než osm miliónů lidí.

Galerie Parisienne je největší hala v zemi s více než 20 výjezdy.

• Paris Orly (ORY) je centrem pro šest různých leteckých společností, včetně Transavie Francie. Je to oblíbené letiště s lidmi, kteří se chtějí dostat do Paříže, aniž by museli projít rozsáhlou "Charles de Gaulle".

Jedná se o jedno z největších letišť, protože prostřednictvím svých dveří projde kolem 26 milionů cestujících ročně.

• Letiště Nice je živé mezinárodní letiště ve Francii, které slouží pobřežnímu městu Nice.

Pohodlně se nachází v přímořském Alpes oblasti Francie, toto letiště je ideální pro řízení do národního státu Monako. Vzhledem k tomu, že toto letiště vítá tolik osobností, má snadný přístup helipad, poblíž.

• Letiště Lyon (LYS) je také známé jako letiště Lyon-Saint-Exupery a slouží regionu Rhône-Alpes. Toto je čtvrté nejrušnější letiště ve Francii, které má více než 7,5 milionu cestujících. Má dobré spojení s veřejnou dopravou, včetně vlaků.
• Letiště Bordeaux (kód letiště BOD) se nachází v departementu Gironde. Má dlouhou historii od války. Dříve jej používali Američané jako hlavní letecká základna během studené války a dnes francouzské letectvo stále využívá letiště pro tyto účely.

Stanice metra

Pro osoby žijící, pracující a dovolenou v Paříži je metro nepostradatelným zdrojem cenově dostupné a efektivní dopravy. Skládá se z více než 300 stanic po celém městě a je otevřena od čtvrtka do neděle od 5:30 do 12:40 hodin a v pátek a v sobotu od 5:30 do 1:40 hod. Metro také funguje pozdě na státní svátky. V době špičky nemusíte dlouho čekat na další vlak, protože čekací doba trvá až 2 minuty.

Toto metro je druhým nejrušnějším v Evropě, protože každoročně jej používá více než miliarda lidí. Metro bylo otevřeno v roce 1900 během Světové výstavy s uvedením první linky. Hlavní části systému byly dokončeny asi o 20 let později, dokud nebyly rozšířeny dále na předměstí.

Po druhé světové válce dosáhl vývoj parížského metra svého vrcholu, když byly přidány nové vlaky. Vytvoření sítě a další další změny byly však obtížné. To bylo zhoršeno blízkostí stanic metra k sobě navzájem. Cestu do Paříže usnadnilo také zavedení Regionální expresní sítě, která propojuje několik stanic metra a integruje oba systémy. V první polovině 80. let minulého století, to bylo navrhl auto „Leger“, který je první svého druhu používaného jako veřejnou dopravu pro město.

Taxi ve Francii

Taxíky ve Francii se obtížně liší od běžných automobilů. Automobily nemají zvláštní odstín: žluté nebo černé, ale na jejich vrcholu je pevná plastová krabička bílé barvy. Pokud je uvnitř krabice skvěle svítí, je tato taxi pravděpodobně volná a připravená pro nové cestující.

Stejně jako všude, ve Francii, může být taxík požádán, aby přestal házet ruku. Zpomalí se pouze v případě, že je parkoviště v poloměru 50 metrů. Téměř všechny vozy jsou vybaveny speciálním telefonem, podle něhož může obsluha vždy najít volné auto a poslat ho do stanoveného místa.

Bez přerušení konverzace s klientem provozovatel taxislužby rychle vyhledá dostupné vozidlo, ukáže vám číslo taxi a značku vozu, která vám přichází.

Chcete-li cestovat do Francie autem, musíte mít:

a) národní řidičský průkaz (pokud nejste občanem EU, musíte mít mezinárodní řidičský průkaz);

b) osvědčení o registraci, které se ve Francii nazývá "la carte Grise";

c) osvědčení o pojištění.

Pokud je váš pobyt ve Francii kratší než 6 měsíců, můžete volně cestovat autem po celé zemi. Můžete si také pronajmout auto. Na každém letišti a ve většině železničních stanic v zemi najdete půjčovny. Pokud váš pobyt ve Francii přesáhne 6 měsíců, musíte obnovit licenci a odeslat auto k prohlídce.

Trajekty

Existuje několik způsobů, jak se dostat do Francie, a trajekt je jedním z nich. Z Anglie několik operátorů pravidelně poskytuje služby z Doveru, trajekty dorazí na severovýchodě Francie. Navíc pro ty, kteří chtějí prozkoumat Středozemní moře, jsou z přístavů Nice, Toulon a Marseille také pravidelné trajekty do Korsiky.