Torpédové lodě druhé světové války

Myšlenka používání torpédové lodi v bojových operacích se poprvé objevila v první světové válce s britským velením, ale Britové nedokázali dosáhnout požadovaného účinku. Dále bylo řečeno o používání malých mobilních soudů při vojenských útocích Sovětský svaz.

Historické pozadí

Torpédová loď je malá bojová loď, která je určena ke zničení vojenských lodí a dopravních lodí s mušlemi. Během druhé světové války byl opakovaně používán ve vojenských operacích s nepřítelem. V té době měly námořní síly hlavních západních mocností malý počet takových lodí, ale jejich stavba se rychle zvýšila v době vypuknutí nepřátelství. V předvečer Velké vlastenecké války v Sovětském svazu bylo téměř 270 lodí vybavených torpédami. Během války bylo postaveno více než 30 modelů torpédových lodí a více než 150 bylo přijato od spojenců.

Historie vytvoření torpédové lodi

Ve vzdáleném roce 1927 vyvinul tým TsAGI projekt první sovětské torpédové lodi v čele s A. N. Tupolevem. Loď byla pojmenována "Firstborn" (nebo "ANT-3"). Měla následující parametry (měrná jednotka - metr): délka 17,33 - šířka 3,33 a 0,9 sediment. Síla lodi byla 1200 litrů. s., tonáž - 8,91 tun, vysoká rychlost - celá 54 uzlů.

Zbraň, která byla na palubě, sestávala z torpédu o velikosti 450 mm, dvou kulometů a dvou dolů. Lodní pilotní výroba v polovině července 1927 byla součástí námořních sil Černomořského moře. Institut pokračoval v práci a zlepšoval jednotky a v prvním měsíci podzimu 1928 byl zahájen sériový start AN-4. Do konce roku 1931 sestoupily na vodu desítky plavidel, které nazývali "Sh-4". Brzy se objevily první formace torpédových lodí v černomořském, dalekém východním a baltickém vojenském distriktu. Loď "Sh-4" nebyla ideální a vedení flotily objednalo Tsaga novou loď v roce 1928, která byla později nazývána "G-5". Byla to zcela nová loď.

Torpédový lodní model "G-5"

Kluzná plavidla "G-5" prošla zkouškou v prosinci 1933. Loď měla tělo z kovu a bylo považováno za nejlepší na světě jak pro technické vlastnosti, tak pro vybavení zbraní. Sériové vydání "G-5" se týká roku 1935. Na počátku druhé světové války to byl základní typ člunu Námořnictvo SSSR. Rychlost torpédového člunu byla 50 uzlů, výkon 1700 litrů. se dvěma kulomety, dvěma torpédy 533 mm a čtyřmi minami. Během deseti let bylo vyrobeno více než 200 jednotek různých úprav.

Během Velké vlastenecké války zahajuje „G-5“ lovili nepřátelských ponorek, strážní lodě, vyrobené torpédových útoků, přistál vojska, doprovázený vlak. Nevýhodou torpédových lodí byla závislost jejich práce na povětrnostních podmínkách. Nemohli být na moři, když vzrušení dosáhlo více než tří bodů. Nevýhody byly rozmístění parašutistů, jakož i přepravu zboží souvisejícího s nedostatkem ploché paluby. V tomto ohledu ještě před válkou vytvořil nový model dlouhého doletu čluny „D-3“ s dřevěným tělem a „SM-3“, s ocelovým tělem.

Vedoucí torpéda

Nekrasov, který stál v čele výzkumu a konstrukčního týmu pro vývoj kluzáků, Tupolev a v roce 1933 vytvořil projekt loď „G-6“. Byl to vůdce mezi dostupnými loděmi. Podle dokumentace měla loď následující parametry:

• posun 70 tun;
• šest torpéd 533 mm;
• osm motorů o objemu 830 litrů. s.;
• rychlost 42 uzlů.

Tři torpéda byly vyrobeny z torpédometů umístěných na zádi a ve tvaru korýtka, a tři roky - z trojité trubky torpéda, která by mohla otočit a bylo na palubě lodi. Navíc měla loď dvě zbraně a několik kulometů.

Lodní torpédová loď "D-3"

Torpédové lodě SSSR značky "D-3" byly vyrobeny v závodu v Leningradu a Pskově, který se nacházel v oblasti Kirov. V severní flotile existovaly pouze dvě lodě tohoto typu, když začala Velká vlastenecká válka. V roce 1941 bylo v závodu v Leningradu vyrobeno dalších pět lodí. Pouze od roku 1943 začaly být používány domácí a spojenecké modely.

Court „D-3“ na rozdíl od předchozí „G-5“, aby práci na vzdálenější (550 mil) od základny. Rychlost torpédový člun nová značka je od 32 do 48 uzlů, v závislosti na výkonu motoru. Dalším znakem „D-3“, byla skutečnost, že mohou dělat salvu během zastávky a s jednotkami „G-5“ - ne však méně než 18 uzlů, nebo vypálil rakety by mohly spadat do nádoby rychlostí. Na palubě lodi byly:

• dvě torpéda 533 mm vzorku třicátého devátého roku:
• dvě samopaly;
• pistole "Oerlikon";
• spojený s kulometem Colt Browning.

Lodní trup "D-3" byl rozdělen čtyřmi přepážkami do pěti vodotěsných oddílů. Na rozdíl od lodí "G-5" a "D-3" byly vybaveny lepším navigačním vybavením a skupina výsadkářů se mohla volně pohybovat na palubě. Loď mohla mít na palubě až 10 lidí, kteří byli ubytováni v vyhřívaných odděleních.

Torpédová loď "Komsomolets"

V předvečer druhé světové války byly torpédové lodě v SSSR dále rozvíjeny. Návrháři pokračovali v návrhu nových vylepšených modelů. Takže tam byla nová loď s názvem "Komsomolets". Jeho tonáž byla podobná G-5 a tubové torpédové trubky byly mnohem sofistikovanější a mohly by mít silnější protiponorkové zbraně. Pro stavbu lodí přilákaly dobrovolné dary sovětských občanů, a proto se jejich jména také objevila například "Leningrad Worker" a další podobná jména.

Trup lodí, vyrobený v roce 1944, byl vyroben z duralu. Vnitřní část lodi zahrnovala pět oddílů. Na bocích podvodní části byly instalovány kýlky, které omezují válcování, žlabové torpédo nahrazené trubkovým přístrojem. Přizpůsobivost se zvýšila na čtyři body. Výzbroj zahrnovala:

• torpédy v počtu dvou kusů;
• čtyři kulomety;
• hloubkové bomby (šest kusů);
• kouřové zařízení.

Řezací místnost, která měla sedm členů posádky, byla vyrobena z obrněného sedmimilimetrového listu. Torpédové lodě druhé světové války, zejména Komsomolecové, se v jarních bitvách z roku 1945 vyznačovaly, když se sověty přiblížily Berlíně.

ZSSR způsob, jak vytvořit kluzák

Sovětský svaz byl jedinou hlavní námořní zemí, která postavila lodě revidovaného typu. Další síly pokračovaly v vytváření kýlových člunů. Během klidu byla rychlost editovaných lodí výrazně větší než rychlost kýlových, s vlnou 3-4 bodů - naopak. Kromě toho by lodě s kýlem mohly vzít na palubu silnější zbraně.

Chyby provedené inženýrem Tupolevem

Jako základ v torpédových člunech (Tupolevův projekt) byl vzat plavák hydroplánů. Horní část, která ovlivnila pevnost zařízení, byla použita konstruktérem na lodi. Horní paluba lodi byla nahrazena konvexním a strmě zakřiveným povrchem. Člověk, i když loď byla v klidu, nebylo možné zůstat na palubě. Když posunete loď, abyste se dostali ven z kokpitu, bylo úplně nemožné, z povrchu hodili vše, co na něm bylo. Během válečné doby, kdy museli "G-5" transportovat vojáky, byli vojáci zařazeni do zákopů, které jsou k dispozici pro torpédové trubky. Navzdory dobré vztlakové síle lodi je nemožné přepravovat na něm nějaký náklad, protože není místo pro jeho umístění. Konstrukce torpédové trubice, která byla vypůjčena od Britů, byla neúspěšná. Nejmenší rychlost lodi, při které byly vyrobeny torpédy, byla 17 uzlů. V klidovém stavu a při nižší rychlosti nebyla záchrana torpéda nemožná, protože by spadla na člun.

Vojenské německé torpédové lodě

Během první světové války musel německý park bojovat proti britským pozorovatelům ve Flandrech a musel přemýšlet o vytváření nových prostředků pro boj s nepřítelem. Exit nalezen a v roce 1917 v dubnu byl postaven první malý člun, vybavené torpédovým vyzbrojením. Délka dřevěného trupu byla o něco více než 11 m. Loď se dostala do pohybu pomocí dvou karburátorových motorů, které se již přehřáty rychlostí 17 uzlů. Když se zvýšilo na 24 uzlů, objevily se silné spreje. Jeden torpédový přístroj o délce 350 mm byl nainstalován v přídi, výstřely by mohly být vyrobeny rychlostí maximálně 24 uzlů, jinak by loď narazila na torpédo. Přes nedostatky se německé torpédové lodě dostaly do hromadné výroby.

Všechny lodě měly dřevěný trup, rychlost dosahovala 30 uzlů ve vlně tří bodů. Posádka se skládala ze sedmi lidí, na palubě byl jeden torpédový stroj o délce 450 mm a kulomet s puškou kalibru. V Kaiserově námořnictvu bylo v době podpisu příměří 21 lodí.

Celosvětově po skončení první světové války došlo k poklesu výroby torpédových plavidel. Teprve v roce 1929, v listopadu, německá firma "Fr. Lursen "přijal příkaz k výstavbě bojové lodi. Lodě byly několikrát vylepšeny. Německé velení neuspokojilo používání benzinových motorů na lodích. Zatímco návrháři pracují na jejich nahrazení hydrodynamikou, všechny ostatní návrhy byly vylepšeny.

Německé torpédové lodě druhé světové války

Námořní vedení Německa, ještě před vypuknutím Vlastenecké války, se vydalo k výrobě bojových lodí s torpédami. Byly vyvinuty požadavky na jejich formu, vybavení a manévrovatelnost. Do roku 1945 bylo rozhodnuto postavit 75 lodí.

Německo získalo třetí místo ve světovém lídru ve vývozu lodí s torpédami. Před válkou loďařství Německo pracoval na realizaci «Z» plánu. V souladu s tím německá flotila na solidní úroveň přezbrojení a mají velký počet lodí s nosiči torpéda. Od začátku vojenských operací na podzim roku 1939, že plán nebyl proveden, a pak se výroba lodí dramaticky vzrostl, a v květnu 1945 jen „Shnellbotov-5“ byl uveden do provozu téměř 250 jednotek.

V roce 1940 byly vybudovány lodě se stovkou tunelového zatížení a zlepšené způsobilosti k plavbě. Bojové lodě byly označeny začínajícími slovy "S38". To byla hlavní zbraň německé flotily ve válce. Ramena lodí byla následující:

• dvě torpédové trubice se dvěma až čtyřmi raketami;
• dva třicet milimetrové protiletadlové zbraně.

Maximální rychlost plavidla je 42 uzlů. V bitvách druhé světové války se zúčastnilo 220 lodí. Německé čluny na bojišti se chovali statečně, ale ne bezohledně. V posledních týdnech války se lodě podílely na evakuaci uprchlíků do své vlasti.

Němci s kýlem

V roce 1920, navzdory ekonomické krizi, v Německu byla zkontrolována práce nakládaných a upravených lodí. Výsledkem této práce byl jediný závěr - vybudování výhradně projížděných lodí. Na setkání sovětských a německých lodí zvítězila. Během bojů v Černém moři v letech 1942-1944 nebyla utopena žádná německá loď s kýlem.

Zajímavé a málo známé historické fakty

Ne každý ví, že sovětské lodě s torpédami, které byly použity během druhé světové války, byly obrovské plavidla z hydroplánů.

V červnu 1929 začal konstruktér letounu Tupolev A. zahájit výstavbu kluzáku značky "ANT-5", vybaveného torpédy ve výši dvou kusů. Z provedených testů vyplynulo, že lodě jsou tak rychlé, že lodě jiných zemí se nemohou vyvíjet. Vojenské úřady byly docela toto.

V roce 1915 navrhli Britové malou loď s obrovskou rychlostí. Někdy se říkalo "plovoucí torpédové vozidlo".

Sovětští vojenští vůdci si nemohli dovolit využít západní zkušenosti s navrhováním lodí s torpédovými loděmi, protože věří, že naše lodě jsou lepší.

Lodě postavené Tupolevem měly letecký původ. To připomíná zvláštní konfiguraci trupu a trupu lodi z duralového materiálu.

Závěr

Torpédové lodě (na obrázku níže) měly mnoho výhod oproti jiným druhům válečných lodí:

• malá velikost;
• vysoká rychlost;
• skvělá manévrovatelnost;
• malý počet lidí;
• minimální potřebu dodávek.

Lodě by mohly odejít, torpédům a rychle se skrýt v mořských vodách. Díky všem těmto výhodám byly pro nepřítele impozantní zbraň.