J-20 - multifunkční bojovník čínské výroby: popis, vlastnosti, fotografie

Moderní bojové letouny

V současné době je jediným "oficiálním" bojovníkem páté třídy, který je v provozu, americký F-22. A již je z produkce, protože všechny síly jsou hozeny na vývoji F-35. U nás je situace s T-50 poněkud zakalená, ale přesto se pracuje na jeho vývoji a jsou zde některé kvalifikované vozy.

Čínské skutečnosti

V současné době vyrábí Čína pouze zařízení čtvrté generace. Obecně platí, že téměř všechny tyto stroje vyhledávají papír z ruských modelů. Zvláště "populární" byl Su-27. Ale v nedávné minulosti se světoví vojenští odborníci nakonec stali přesvědčeni, že Číňané budou brzy mít J-20, multifunkční stíhačka páté generace. Poprvé byl tento stroj viděn na letišti Chengdu Aircraft Design Institute v době demonstračního letu. To se stalo již v roce 2001.

Je známo, že letadlo získalo označení "Black Eagle" a nyní Číňané jsou zaneprázdněni intenzivními pozemními zkouškami nového stroje. Několikrát se v síti objevovaly snímky "orla" a krátké "jogy", které simulovaly okamžik vzletu. Až do nedávné doby oficiální orgány ČLR všemi možnými způsoby odmítly existenci slibného stíhače, ale existuje názor, že všechny tyto "úniky" - poselství možným oponentům Číny v tomto regionu.

Předpoklady pro vytvoření

Politici a armáda Středního království pozorně sledují, jak americké F-22 sousedí s hranicemi, které "chrání" Tchaj-wan, Jižní Koreu a Japonsko. A pokud se s Jižní Koreji a dokonce s Japonci (až do nedávné doby) podařilo Číně společně žít spolu, pak je Tchaj-wan speciální rozhovor. Existence tohoto stavu "jako kosti v krku" pro vedení ČLR. Vojenské napětí v tomto regionu je poměrně velké, Američané často pořádají provokativní "útoky". Proto "v takovém případě" by Číňané skutečně rádi měli bojovníky schopné bojovat proti F-22 na stejné úrovni.

Do jaké doby se vztahují první informace o začátku vývoje J-20? Víceúčelový stíhač zřejmě začal vytvářet v roce 1995. Bylo plánováno, že do roku 2015 vstoupí do služby s Lidovou osvobozeneckou armádou, ale nyní je jasné, že k tomu nedojde před rokem 2017.

Kde jsou data z?

Rozložení letadla je "podélná trojkolka". Feathering je tvaru V. Je známo, že práce na vytvoření nového stíhače jsou prováděny několika výzkumnými úřady. Jak "nezávisle" vznikl J-20? Víceúčelový stíhač, který katastroficky připomíná americký F-35, podle nepotvrzených zpráv pomohli domácí tvůrci vytvořit. Uvádí se, že se v roce 1993 dosáhla nějaká dohoda, avšak skutečnost je v ní velkou pochybností.

Ale v těchto pověrách je také racionální zrno. Faktem je produkovat letadla páté generace bez základního výzkumu v oblasti vědy o materiálech je nerealistická. V pozdních 80. letech minulého století byla skupina čínských vědců poslána do Spojených států, Stanfordské univerzity, která se nyní zabývá konečným zdokonalením F-35. Navíc Číňané spolupracovali s Boeingem a Airbusem v oblasti konstrukce civilních letadel, takže některé věci získal od nich stejný Boeing.

A konečně, na rozdíl od všeobecného mínění v naší zemi, je významným producentem nejen civilních letadel, ale také vojenské vybavení: bicí UAV, stejný F-35 a F-22 - a to není úplný seznam svých výtvorů.

Bylo by naivní si myslet, že Čína vědci nedostali v rámci této spolupráce, některé zajímavé údaje, které později pokračoval k vytvoření nové a slibné stroj. Již v roce 2005, čínský úředník řekl, že práce „těsně před dokončením“, oznamující začátek námořních zkoušek. Jak to je nyní jasné, ve skutečnosti až do konce studií byly velmi, velmi daleko, a víceúčelový stíhací Chengdu J-20, údaje (předběžné údaje), které jsou malované v článku ještě ani nebyla vznesena v nebi ...

Navrhované vlastnosti a číslo

Je známo, že podle základních charakteristik by měl být podobný F-22 nebo PAK-FA T50. Informace o těchto letadlech jsou extrémně vzácné. V každém případě lze s jistotou tvrdit, že Číňané jistě nebudou schopni vytvořit mnohotisíc "horda" bojovníků páté generace. Takže i Američané s "tiskovým lisem" mají jen 187 "Raptors". Připomeňme si, že americká letecká síla původně chtěla získat alespoň 500 letadel tohoto druhu, ale postupně se zvýšila jejich hodnota.

V současné době Číňané mají asi 400 stíhaček čtvrté generace, takže můžeme předpokládat, že "pátá třída" je nepravděpodobné, že bude více než 200 kusů. Samozřejmě je to teorie, skutečný stav je možné posoudit nejdříve v roce 2020.

Specifikace draku letadla

Délka čínský bojovník J-20 je přibližně 23 metrů a rozpětí křídel (soudě podle dostupných snímků) - během posledních 14-ti metrů. S největší pravděpodobností, vzletová hmotnost tohoto stroje nepřekračuje 36 tun. V experimentálních letadel viditelné na dva otočné ploutve, a v sériovém provedení těchto částí může být upuštěno. Nicméně, multi-bojovník role J-20, která je více než 20 metrů, bude jen stěží mohli udělat bez nich, protože Číňané jsou polohování nový model „jako nejvíce obratný letoun posledních let.“ No, uvidíme.

Přívody vzduchu a pilotní kabina pilota jsou podezřele podobné těm z F-22. Vnitřní zbraňové oddíly letadla jsou velmi prostorné. EPR, tedy účinná oblast disperze stíhače, by neměla přesáhnout 0,05 m2 M. m.

Radar

Co jiného lze říci o technologiích, které použije bojovník Chengdu J-20? Technické charakteristiky tohoto letadla dodnes jsou v mnoha ohledech tajné, ale je tu ještě něco, co by bylo možné hádat. Takže, s vysokou pravděpodobností, můžeme předpokládat, že bude umístěn na radaru s AFAR Turem 1475 / KLJ5. Kokpit je zcela "skleněný", s objemným a informačním ILS. Proč taková důvěra?

Faktem je, že všechny tyto technologie, v té době ty nejnovější, byly naléhavě testovány na stíhacím letounu J-10B. Proč takový spěch? Existuje pouze jedno logické vysvětlení - při přístupu je nový stroj, na kterém by toto zařízení mělo fungovat dokonale.

Existuje poměrně formální důkaz, že tyto letouny mohou být palubní radar X-band „typu 1474“ (nebo KLJ-5. Opět platí, že téměř všechny zahraniční vojenští experti jsou velmi skeptický „čisté“ této stanice, protože určitě se s hojné půjčování.

Zde je hlavní otázka: mohli by čínští inženýři úplně zkopírovat všechny zahraniční komponenty, nebo musí pro tento účel používat legálně zakoupené vybavení? Faktem je, že tento průmysl v Číně v posledních letech výrazně nepomáhal. Je těžké si představit, že Celestial Empire za tři nebo čtyři roky dokázala vytvořit radikálně novou radarovou stanici nezávisle.

Napájení

S největší pravděpodobností Číňané nebudou vytvářet nové motory, ale omezují se na stávající WS-10. Jejich tlak v podmínkách následného spalování může dosáhnout 13 200 kgf. Na prototypu není patrné, že technologie, která se používá ke změně vektoru tahu, ale zjevně se objeví na výrobním letadle. Americké vojenské zdroje naznačily, že Čína by mohla dostat z Ruska.

Je naše země zapojena do vytvoření tohoto stíhače?

Opět pokračuje téma "ruské cesty" při tvorbě letadla. Západní analytici naznačují, že Čína najednou získala naše motory "117C", které vyvíjejí trakci na přídavném spalování už na 14500 kgf. Je také možné, že víceúčelový stíhač Chengdu J-20 (fotografie, kterou uvidíte v článku) opět použije naše motory "99M2". Vyrábějí se v podniku MMPP "Salyut". Tato elektrárna v režimu přídavného spalování produkuje 14 000 kgf.

Je třeba říci, že všechny tyto předpoklady nejsou bezvýznamné. Jde o to, že model WS-10 považují samotní Číňané za striktně experimentální, a zatím neexistují žádné informace, které by jim to mohly unést. Takže, které motory budou stále dostávat Chengdu J-20 stíhač? Vojenská letadla je prostě povinna mít normální motory, jinak nebude potřebovat ani nepřítele: padne bezpečně!

Sága motoru-

V závěru devadesátých let minulého století existovaly motory WS-10. Obecně platí, že v zahraničních periodikách existují ihned tvrzení, že čínští kopírovali ruský AL-31F. Je to zvláštní, ale není to tak. Snad tyto motory mohou být skutečně nazývány výhradně čínským vývojem a byly vytvořeny prakticky od začátku, aniž by se projevil výrazný efekt "uhlíkové kopie".

Toto tvrzení je však také kontroverzní. Docela autoritativní autoři naznačují, že WS-10 se nemohl objevit bez účasti AL-31F. Navíc tentokrát mají Číňané skutečnou "mezinárodní", protože plynový generátor, který se používá v těchto motorech, je jako dvě kapky vody podobná francouzskému CFM56.

Problémy modernizacehellip-

Obecně platí, že čínský motoru vyvine (nebo vyvinutý?) Trakce pouze 11,200 kg a díky svým vlastnostem, to je více v souladu s modelem AL-21F, spíše než novější modely. Opět platí, že existuje podezření, že čínští inženýři byli stále schopni zvýšit WS-10A tahem do 13.200 kg, nohellip- V minulosti, americká rozvědka již stanoveno, že zdroj tohoto „modernizace“ nepřesahuje 50-100 hodin (!) Let. Tak to je samozřejmě nepřichází v úvahu, protože bojovník Chengdu J-20 „Black Eagle“ by měl (z čínského pohledu) za triumf letadla, a žádný takový rozpaky nedovolí.

I když se v posledních letech vyrábějí normální materiály pro spalovací komoru Číňané, WS-10 může být stále "na koni". Tam jsou také nejasné informace o modelu WS-15, a tyto motory by měly vyvinout trakci až do 15000 kgf. Ale existuje názor kompetentní a seriózní redaktor časopisu Aviation Week letectví: Bill Svitmen říká, že tento typ motoru je stále tak špatná, že oni jsou prostě nebezpečným místem i pro prototypy, nemluvě o slibný stroj.

První testy

Existují důvody tvrdit, že počátkem roku 2014 existoval čínský stíhací letoun J-20 alespoň ve dvou kopiích. První v historii tohoto vysokorychlostního letadla byla provedena v roce 2010. Na konci roku všichni vysoce postavené politické vůdce ČLR přišli podívat na nový zázrak konstrukce čínských letadel.

Závěry

Takže, jaký je výsledek? Jaký bude J-20? Čínský stíhač páté generace se bezpochyby stane velmi zajímavým modelem. Ale kolik to bude revoluční - to je další otázka. Za prvé, Číňané všemi možnými způsoby chválí jeho "stealth orientaci". To již způsobuje spoustu pochybností. Za prvé, opravdu vysoký rozptyl paprsku je pozorován pouze na něco, co se podobá slavné amerického bombardéru B-117, které samy o sobě USAF piloti láskyplně nazývaný „létající železo“. Za své "vynikající" létající vlastnosti samozřejmě. Zvláštní "neviditelnost" letadla více či méně klasických forem nemůže být.

Konečně a stroje ze čtvrté generace od čínského - "nelicencovaného" sledovacího papíru z Su-27, takže je těžké mluvit o nějakém vážném vývoji v samotné ČLR.

Kromě toho je Chengdu J-20 bojovník extrémně revoluční pro čínský letecký průmysl. Bude výsledkem něco dobrého? I když je těžké říci, vzhledem k problémům s motorem, ale brzy, to znamená, že v roce 2017, jsme všichni viděli na vlastní oči, stejně jako v prvním čtvrtletí letošního roku naplánováno oficiální projekce nového stroje.