Podzemní přechody, konstrukce. Neobvyklé podzemní chodby v Moskvě

Zpět v SSSR, v souvislosti s rostoucí zátěží na ulicích měst, stejně jako v jiných zemích v té době, začala rozsáhlá konstrukce přechodů pod zemí. Proč právě podzemí? Protože neporušují architektonický vzhled měst, na rozdíl od půdních. Další dva plusy - schopnost kombinovat je s výstupy z stanic metra a jsou pro chodce nejvhodnější a bezpečnější.

Co je to podzemní přechod pro chodce?

Průjezdem je tunel pod vozovkou nebo železnice s kroky vedoucími k ní. Kroky jsou často vybaveny jemnými pruhy pro pohodlí spouštění jízdních kol, invalidní vozíky a dětí.

Během Sovětského svazu měly pouze funkční význam pro přechod chodců a po krachu země v nich začaly billboardy, stánky, obchody.

Existují případy, kdy jsou velké podzemní chodby přeměněny na nákupní centra. V takových případech jsou vstupy na noční přechody uzavřeny. V metru velkých měst Výstupy ze stanic často přicházejí do podzemních průchodů. Metro většiny měst je postaveno tímto způsobem.

Existuje mnoho opuštěných a nedokončených přechodů ve městech, které často zajímají výkopy.

Podle projektů mnoha urbanistů jsou místa, která jsou přístupná pouze podzemními chodbami. Takové místo je v Berlíně - oblasti v parku Tiergarten, protože tato oblast je ze všech stran obklopena vozovkou. A v Simferolu je podobný přechod v oblasti Amet-Khan Sultan. Všechny tunely jsou otevřeny do otevřené podzemní plochy s kiosky (centrální trh). Podobné přechody existují i ​​v jiných městech.

Podzemní přechody jsou způsoby řešení problémů

Jedním z nejúčinnějších způsobů řešení těchto problémů je vývoj podzemního prostoru. To svědčí světová praxe.

V Rusku jsou ve výstavbě rozsáhlé objekty různých účelů. Jedná se o tunely, parkoviště, garáže, průmyslové prostory, sklady, linky překrytí s stanicemi metra. Ve velkých objemech se také vytvářejí přechody pro chodce, aby byla zajištěna bezpečnost osob a vyložena část městských ulic.

Výstavba podzemních chodů, požadavky

Složitost a značná úroveň odpovědnosti takových podzemních staveb, jejich velký vliv na existující okolní stavby, kladou požadavky, které jsou velmi důležité při navrhování a výstavbě těchto zařízení.

Hlavní jsou:

1) důkladné studium velké hloubky vlastností půdy, vývoj předpovědi všech možných změn v jejich stavu, jakož i průzkumu pozemků s velmi vzdálenými objekty.

2) Technologie používané při výstavbě podzemních objektů by měly zajišťovat bezpečnost okolních objektů (památky historie a architektury). K tomu je žádoucí použít matematické modelování změny stavu půdního masivu.

3) Nejdůležitější a nejdůležitější podmínkou je ochrana postavených podzemních staveb podzemní vody.

Evropské přechody

Na rozdíl od Ruska jsou v západních zemích podzemní chodby na ulicích města velmi vzácné.

Existují samozřejmě přechody v kombinaci s stanicemi metra, které v podstatě provádějí funkci přesunu na pravou stranu ulice. Tyto země obvykle používají pozemní přejezdy.

Zvažte několik měst v Evropě.

Londýn je město srovnatelné v měřítku (počet obyvatel) s Moskvou. Tam, stejně jako v Rusku, existuje problém oddělení velkých toků chodců a obrovského množství dopravy. Všechno je tam jiné. V tomto městě je asi 300 přechodů (2 krát méně než v Moskvě). Hlavním směrem v zemi je nahrazení všech přechodů do ulic, pokud je to možné.

Paříž je také srovnatelná s Moskvou. Avšak v centru Paříže jsou podzemní a povrchové přechody zcela nepřítomné, kromě těch, které jsou kombinovány s stanicemi metra. Lidé procházejí v "zebře" víceúrovňovou ulicí.

Také věci jsou v Římě, Florencii a ve Stockholmu.

Přechody hlavního města Ruska

Moskva, kromě jedinečné památky architektury a muzeí, které se nacházejí na povrchu, a má své vlastní památky mezi podzemními objekty, včetně přechodů pro pěší.

16. října 1959 v Moskvě byla postavena první podzemní pasáž pro lidi. Od té doby bylo mnoho, a některé z nich lze nazvat vytvořením umění. Mnoho podzemních pasáží Moskvy uchovává památku minulosti.

Nezvyklé, jedinečné přechody Moskvy

V pasáži u domu-muzea pojmenovaného podle Marina Tsvetaeva si můžete přečíst četné citáty a aforismy této skvělé básnické. A všechno je formalizováno nejen ruským, ale i několika západoevropskými jazyky, což svědčí o celosvětovém významu talentované poetické kreativity.

Přechod vykonává dvě funkce: popularizaci děl geniality a poctu úžasné básnici.

Přechod na Vozdvizhenku je dalším uctíváním skvělého spisovatele, kde návrháři vytvořili velmi poznávací a krásnou podívanou věnovanou Gogolu. Na stěnách naleznete nejznámější filozofické citáty klasiky.

Neobvyklý a kreativní přístup využívá mnoho autorů, kteří vytvářejí podzemní chodby.

V Moskevském muzeu je přechod v minulém století jedním z oken. Zde se můžete vydat za řemeslníky, obchodníky, staré lidi a mnoho dalších lidí města z minulých dob. Talentovaní umělci zde vytvořili atmosféru počátku dvacátého století.

Použitím fotografických materiálů se přechod blíží Muzeum Mayakovského. Zaměstnanci této kulturní instituce viseli na klenbách fotografie básníka, potiskli je od dětství až po poslední měsíce života. Zde jsou také autobiografické fragmenty z díla "já sám", jen hotelové fráze. Kdo má zájem, oni sami najdou pokračování prohlášení. Velmi poučné a informativní.

Dnešní svět zaznamenal nárůst výstavby podzemních přechodů, zejména ve velkých městech. Důvodem je skutečnost, že koncentrace obyvatel ve městech a počet vozových parků neustále roste. A druhá přispívá k vzniku téměř všech moderních městských problémů - ekologických, územních, dopravních a energetických.