Metro `Fisherman` - jeden z nejoblíbenějších dopravních uzlů v Petrohradě

Metro "Rybatskoe" je považováno za jedno z nejoblíbenějších dopravní uzly Severní hlavní město. Předpoklady pro to jsou ve skutečnosti mnohé, ekonomické i čistě technické. K dnešnímu dni je objekt působí již téměř půl století, a podceňovat svoji úlohu, je téměř nemožné.

Část 1. Metro "Rybatskoe". Obecný popis

Stanice je mimo okruhu (KAD) v okrese Něvského městského obvodu rybaření a je terminus linky metra Neva-Vasileostrovskaja. Toto je jediná linka v Petrohradě, která nemá stanice typu pylonu. Řízení vlaků na této trati není prováděno systémem automatického učení, ale ručně.

Jedná se o nejjižnější pozemní stanici metra města na Nevě, která se nachází na Diesel Road, mezi křižovatkami s ulicemi D. Ustinov a pobřežní. Má přístup k několika ulicích Petrohradu - lokomotivy, mořská strana, 1. rybář a 6. Fisherman příjezdových cest, stejně jako přechod do stejnojmenného železniční stanice.

Část 2. Metro "Rybatskoe". Historie stanice

První část pobočky Nevsky-Vasileostrovský, která zahrnuje dopravní uzel, byla zahájena v listopadu 1967. Od 28. prosince začal fungovat úsek sekci "Obukhovo" - "Rybatskoe" o délce 3,2 km. Jeho jméno pochází z historického názvu oblasti, ve které byla postavena, a je nejmladší stanicí na trati.

Autoři stavebního projektu Čl. Metro „rybaření“ byli architekti A.S.Getskin, KG Leontiev a N.V. Romashkin-Timanov.

Poprvé v praxi pro výstavbu podzemních tunelů spojujících stanice s platformami železnice a obytných čtvrtí, byla použita metoda nutí, který dovolil, aby přestal trati vlaky. Pro stavbu střechy byla použita skládaná délka 18 stupňů, umožňující instalaci stanic.

Zpočátku byla na stanici instalována malá eskalátory určená k přesunu lidí z podzemní chodby do pokladny. Během velké rekonstrukce v letech 2000-2001. byly nahrazeny běžnými schodišti.

Část 3. Metro "Rybář". Vlastnosti stanice

Vzhledem k tomu, že způsob, jakým se na úsečky „rybaření“ - „Obukhovo“ s pozemní platforma dramaticky stěhují do hluboké základy, na úsek tohoto trendu byly použity maximální přípustné odchylky. Dalším faktorem pro takovou výstavbu byla skutečnost, že část linky stanice byla postavena otevřeným způsobem.

Zemní část objektu se skládá ze tří plošin - dvou rovných stran a jednoho ostrova, což je servisní platforma. Krytý pavilon, ve kterém se nachází metro, je součástí budov náležejících do stejnojmenné železniční stanice. Železniční nástupiště a metro zastávka dvě podzemnípřechod pro chodce. Jeden z nich je stále nefunkční.

Pro obklad stěn a podpěrných sloupů stanice "Rybatskoe" byly použity mramorové desky bílé a šedé barvy. Podlaha plošin je lemována leštěnou žulou. Díky oknu instalovanému v horní části budovy má stanice dostatek osvětlení během dne. Nad železničními tratěmi v severní části nádraží jsou balkóny, ale průchod je uzavřen.

Všechno to podrobněji zkoumá, nemůžeme si pomyslet na to, kolik neobvyklých a originálních konstrukcí má Peter v sobě. Metro "Rybatskoe" - další potvrzení tohoto.