Dnipropetrovsk metra: historie stavby, popis, zajímavosti

Jen málo lidí ví, že na Ukrajině je nejmenší v Evropě metro. Skládá se pouze z jedné větve, kterou může cestující řídit za dvanáct minut! Dnepropetrovské metro bylo postaveno více než 15 let, ale nikdy nebylo dokončeno až do konce.

Historie stavby

V pozdních 70-tych letech v Dněpru (pak - Dnipropetrovsk) se narodil milionář. Brzy po této události si obecní úřady uvědomily, že město potřebuje novou a progresivní formu dopravy. Bylo rozhodnuto postavit Dnipropetrovsk pod zemí.

Existovaly však další důvody pro toto rozhodnutí. Studená válka mezi oběma velmocemi byla v plném proudu. A Dnepropetrovsk, jako jedno z uzavřených měst Sovětského svazu, potřeboval spolehlivý útočiště před možnými atomovými stávkami. Mimochodem, tato skutečnost vysvětluje skutečnost, že téměř všechny současné provozní stanice Dnepropetrovského podzemí jsou položeny dostatečně hluboko (až 60-70 metrů).

V roce 1979 podepsal Leonid Brežněv žádost o položení metra do města. Odborníci z různých měst SSSR se podíleli na výstavbě metra: Kyjev, Leningrad, Charkov, Krivoy Rog. Práce však byly pomalé a do konce osmdesátých let byl projekt "zmrazen" vůbec. Pak přišla "temperamentní" a hluboká krize 90. let.

Dnepropetrovské podzemí se vážně zajímalo pouze o druhého prezidenta nezávislé Ukrajiny Leonid Kuchma. V posledních dnech roku 1995 byla otevřena pro cestující. Přidělené státní peníze však stačily pouze pro šest stanic.

Dnipropetrovsk metro: fotografie a popis

Šest stanic, jedna větev o délce 7,1 km a 45 vozů pro osobní dopravu - to jsou hlavní ukazatele městského metra. Interval vlaku je od 7 do 20 minut. Pro rok, Dnepropetrovsk metro nese asi 7 milionů lidí.

Cena tokenu v metru je jedna z nejnižších na Ukrajině (levnější pouze v Krivoy Rog). Náklady na jeden výlet z roku 2011 je pouze dvě hřivny (to je 5-6 ruských rublů).

Jediný provozovaný metro spojuje oblast železniční stanice s obytnými čtvrtěmi západní části města. Má pouze 6 stanic:

• Vokzalnaya.
• "Metrostroiteley".
• "Metalurgy".
• "Továrna".
• Prospekt svobody.
• "Pokrovskaya" (dříve známý jako "Kommunarovskaya").

Mimochodem, čtyři z nich mají téměř stejný vzhled a liší se pouze barvou panelů, které zdobí stěny stanic zevnitř.

Tajemství nedokončeného metra

Během roku 2000 bylo opakovaně plánováno rozšíření linky metra na historické centrum města a převzetí do břehů Dněpru. Julia Tymošenková a Viktor Janukovyč slíbili, že na to budou přidělit peníze. Plány však zůstaly na papíře.

Současně obyvatelé města nekompromisovali ani jednu legendu o tom, proč Dnepropetrovské metro nemůže dokončit stavbu. Podle jedné z verzí objevili stavitelé metra ve městě vzdálená 80. léta vrstvu neznámého kovu. Žádný ze souprav by ji nemohl překonat. Ve stejný den byli všichni dělníci vyvezeni z města neznámým směrem a předák posunu podle pověstí zcela ztratil mysl.

S největší pravděpodobností je to obyčejná městská legenda. Metro nebylo možné dokončit vůbec kvůli neznámému kovu, ale kvůli banálnímu nedostatku peněz.

Jaká bude budoucnost metra Dnipro?

Od počátku roku 2016 městské úřady vážně zvažovaly možnost zaplavení nedokončených úseků metra. Podle úředníků, celkové náklady na projekt je asi 7 miliard hřiven (18-20 miliard, pokud přeložil do ruských peněz). A přesto byl tento nápad vyřazen.

V současné době orgány města a region slibují dokončit první pobočku podzemí. K tomu dokonce našli investora - tureckou firmu Limak Ins SanVetic AS.

Jak slíbil obyvatelům Dnepra, v příštích třech letech bude dokončena první fáze výstavby. Rozšíření linky metra přinejmenším na centrální obchodní dům, podle odborníků, výrazně zlepší situaci s osobní dopravou a dopravní zácpy v centrálních ulicích města.