Vrtulník `Apache`: popis, vlastnosti a fotografie

Podle mnoha vojenských odborníků se nejhorší hodina výstavby vrtulníků dostala do druhé poloviny 20. století. Druhá světová válka tyto stroje nepoužívala. I v době korejské války se však situace dramaticky změnila. První, kdo začal používat vrtulníkové vrtulníky, byli Američané. Nejprve vysoká velení leteckých sil Spojených států byla skeptická ohledně myšlenky použití vrtulníků na bojišti. Nicméně, během korejské války, helikoptéry, v rozporu s očekáváním amerických generálů, účinně provedla úpravu požáru, průzkum, vzdušných přistání a evakuaci raněných. Na druhém místě na světě v prevalenci po sovětské „větrník“ Mi-24 vzal americkou helikoptéru „Apache“. Od roku 1980 je považován za hlavní nárazové vozidlo amerického letectva. Popis, zařízení a taktické a technické vlastnosti vrtulníků Apache jsou uvedeny v článku.

Úvod

Vrtulník AH-64 „Apache“ - to je první armádní bojové vozidlo, jehož účelem - poskytnout součinnost s pozemními silami umístěnými v čele. Navíc bylo zamýšleno použít perkusní "otočné stoly" pro konfrontaci nepřátelských tanků. Vrtulníky Apache (fotografie vozu uvedené v článku) byly vytvořeny speciálně pro útočné operace a podporu pozemních vojsk za všech povětrnostních podmínek.

V moderní armádě je útočný vrtulník nenahraditelným a skutečně univerzálním vozidlem. Pro průzkum seskupení nepřátelských pozemních sil, koordinaci ze vzduchu bojových jednotek a zničení obrněných vozidel se "gramofony" budou v pořádku. Dnes existuje vzájemná korespondenční soutěž mezi dvěma předními armádami na světě: Ruskou federací a Spojenými státy americkými. Proto je docela logické, že mnozí vojenští odborníci srovnávají vrtulníky Apache a Ka-52, které vyvinuly ruští designéři.

O účinnosti bojových "gramofonů"

Nízká kvalita vrtulníků, obtížnost obsluhy a zranitelnost protiletadlové obrany nepřítele brání nákupu těchto bojových vozidel armádou Spojených států. Před použitím "gramofonů" téměř 90% amerických vojáků zemřelo z přijatých středních a těžkých ran. Se začátkem "období vrtulníků" zaznamenali vojenští odborníci pokles úmrtnosti na 10%.

Zpočátku vrtulníky prováděly taktické úkoly: prováděly dodávky a převoz vojsk. Brzy se vrtulník již nepoužíval jako vozidlo, ale jako perkusní stroj, ideální útočné letadlo a prostředky na podporu pozemních sil. Na konci války v Koreji byly vrtulníky již vybaveny malými ručními kulomety a neřízenými raketami.

Brzy vojenští technici vyvinuli protitankové řízené střely. Od té chvíle se vrtulník začal používat jako účinný prostředek k ničení nepřátelských obrněných vozidel.

O prvních bojových vozidlech

Během války ve Vietnamu byl vrtulník Huey široce používán. Tento spolehlivý a nenáročný stroj je vyráběn dnes. Také helikoptéra "Cobra" se stala efektivním prostředkem pro podporu pozemních vojsk a zničení nepřátelských obrněných vozidel. Na konci války vzniklo několik speciálních divizí, ozbrojených výhradně vrtulníky. Ve druhé polovině sedmdesátých let vznikla potřeba nového útočného vrtulníku, který měl nahradit Cobru.

Začátek projektové práce

Navrhování nového "gramofonu" bylo provedeno na konkurenčním základě několika americkými společnostmi zabývajícími se budováním letadel. V roce 1973 přišly do finále společnosti "Bell" a "Hughes". První společnost vyvinula model AN-63 a model Hughes-AN-64. V roce 1975 byly porovnány dvě bojová vozidla. Na základě taktických a technických charakteristik, stejně jako parametrů, jako je stoupavá kapacita a manévrovatelnost, AN-64 výrazně překonala svého konkurenta. Ovládání vrtulníku Apache bylo provedeno zkušebními piloty Robert Ferry a Relie Fletcher. Po skončení soutěže byla helikoptéra dokončena, některé změny byly provedeny v konstrukčním a palubním zařízení. Podle odborníků byl stroj stále testován na 2400 hodin. Z neznámých důvodů byla sériová výroba vrtulníku Apache rozhodnuto o odložení na několik let.

O požadavcích na americký "gramofon"

Bitevní vrtulník "Apache" by měl mít následující taktické a technické vlastnosti:

• Provozní rychlost 269 km / h.
• Rychlost lezení je 2,3 m / s.
• Doba trvání letu do 110 min.
• Bojový vrtulník „Apache“ je realizovat úspěšné výpady v noci, v dešti a za pomoci speciálních přístrojů pokračovat bojových misí v podmínkách se špatnou viditelností. Kromě toho umístění střely 12,7 mm nesmí ohrozit výkonnost úkolů letových posádek.

O hromadné výrobě

V roce 1981 byl návrh vojenské vrtulníku Apache zcela dokončen. Sériová výroba "gramofonů" byla založena v roce 1984. Zvláště pro výrobu AN-64 v Arizoně ve městě Mesa postavil továrnu. Zpočátku bylo uvolnění "gramofonů" zapojeno do letecké společnosti "Hughes" a jeho vrtulníkové budovy. Brzy však došlo k přenesení práva na sériovou výrobu AN-64 do společnosti "McDonnell-Douglas". Vrtulník „Apache“ (foto pod vrtulníkem) - je jedním z nejlepších šok bojových vozidel ve světě, který je ve službě první letky přijel v roce 1986.

O tři roky později byly tyto "gramofony" doplněny národní gardou země. Sériová výroba vrtulníků byla dokončena v roce 1994. Celkově americký vojenský průmysl postavil 827 AN-64. Výroba jedné bojové jednotky stála stát 15 milionů dolarů. Rusko k výrobě jednoho "Alligator" musí strávit 16 milionů.

Popis

Pro návrh modelu helikoptéry Apache byl použit klasický jednočinný schéma. Pro vrtulník je jeden řídící a jeden rotor vybaven čtyřmi noži zvláštního provedení. Nosný šroub je vybaven lopatkami o délce 6 m. Jsou vyrobeny z kovu. U čepelí je k dispozici skleněná krytina.

Kompozitní materiál se používá pro vytváření zadní hrany a titanu pro přední hranu. Díky této konstruktivní funkci se helikoptéra Apache nebojí obtíží s malými překážkami - větvemi a stromy.

Pro řídicí šroub je k dispozici tvar X. Jak vývojáři zjistili, tento návrh je účinnější než tradiční. Navíc tento "točený talíř" má křídlo malého nástavce a třícestný nezatahitelný podvozek kola s použitím zadního kola. Křídlo je odnímatelné. Při výrobě trupu AN-64 se používají hliníkové slitiny a materiály se zvýšenou pevností a houževnatostí.

Ka-52 je vylepšenou verzí vrtulníku Ka-50 "Black Shark". Ruský stroj je charakterizován otáčením lopatek v různých směrech. To dává příležitost k jedinečnému manévrování - vytvoření "trychtýře". Tato technika je letu helikoptéry na stranu. V případech, kdy je nutné vyhnout se obranným prostředkům proti letadlu zaměřeným na "otočný stůl", se uchýlí k této situaci.

O vlastnostech amerického stroje

US vrtulník "Apache" je vybaven řadou vyměnitelných motorů. Jelikož jejich práce generuje tepelné záření, konstruktéři vyvinuli pro vrtulník zvláštní výfukové zařízení na obrazovce, aby se snížil jejich dopad. Jeho úkolem je míchat studený mořský vzduch s horkými výfuky.

Na přídi je „větrník“ se stal místem pro umístění videokamer, laserovým systémem, který je zodpovědný za měření vzdálenosti k cíli a jeho podsvícení, termokamery a mobilní lafetou. K montáži výše uvedených prvků na vrtulník "Apache" používá speciální věžičku. Vybavené "ocasním rotorem ve tvaru" otočného talíře ", vývojáři se podařilo snížit hluk. Navíc jsou uspořádány různé úhly pro uspořádání lopatek. Výsledkem je, že každá čepel potlačuje část hluku produkovaného druhým. Podle odborníků dvojitý šroub funguje mnohem tišší než jeden.

Jako hlavní podporu modelu vrtulníku "Apache" se používá podvozek. Schopnost konstruktivního odstranění není stanovena. V tomto podvozku existují výkonné tlumiče, jejichž cílem je zabránit zranění letové posádky tím, že absorbuje nárazovou energii v případě nouzového přistání. Vertikální rychlost by neměla překročit 12 m / s.

V boji je vrtulník Apache spolehlivě chráněn před raketami obsahujícími infračervenou navigační hlavici. To bylo možné díky speciálnímu systému infračerveného zásahu ALQ-144, jehož úkolem je vyhození IR pasti.

O uspořádání kabiny

Impaktní vrtulník "Apache" je vybaven dvojitou kabinou, která se vyznačuje tandemovým uspořádáním sedadel. Přední část je určena pro druhou pilota-střelbu a zadní, zvýšená o 480 mm, je pilot. Spodní část a boky kabiny jsou pokryty pancířem. Prostor mezi sedadly se stal místem pro průhledný oddíl. Když se vyrábí, používá se Kevlar a polyakrylát. Tento oddíl je schopen vydržet přímý zásah nábojů a projektilů, jejichž kalibry se pohybují v rozmezí od 12,7 do 23 mm. Díky této konstrukci kabiny je letová posádka vybavena maximální ochranou.

Ve snaze zvýšit bojovou schopnost přežití vrtulníku „Apache“, američtí návrháři v „točny“ se používá dva nezávislé hydraulické a palivové nádrže a brnění samosvorné a nejdůležitější systémové oblasti.

Pro konstrukci ruského vrtulníku Ka-52 (podle klasifikace NATO je uveden jako "Alligator"), koaxiální schéma je charakteristické. Kabina v tomto "otočném stole" je dvojnásobná. Židle jsou však umístěny vedle sebe. Omezení pro pilotování v Alligatoru nejsou k dispozici. Tak mohou oba piloti vypálit a ovládat "otočný talíř". Kabina vrtulníku je vybavena speciální pancéřovou kapslí. Posádka může být katapultována ve výšce nejméně 4100 m. Pancéřová obálka chrání piloty od ráží kalibru nepřesahující 23 mm.

O zbraních

Zničte pancéřové vozy nepřátelského "Apache" s pomocí jednoduchého automatického děla kanónu M230 kalibru 30x113 mm. Jeho hmotnost je téměř 57 kg. Délka pistole je 168 cm. Během jedné minuty pilot může vyrobit až 650 výstřelů. Uvolněná skořápka letí rychlostí 805 m / s. Komunikace s nástrojem je zajištěna elektrickým pohonem. Střelba na tanky se provádí:

• Náplň obsahující vysoko explozivní fragmentační projektil M799 a výbušnou váhu 43 g.
• Zásobník, ve kterém je používán pancéřový piercing-kumulativní projektil M789. Tato munice je schopná proniknout homogenní pancíř tloušťka 51 mm.

Jako hlavní výzbroj protitankových raket AN-64 "Hellfire" jsou používány. Na jednom "otočném stolu" může být umístěno až 16 takových raket. Jsou umístěny na čtyřech podvozcích. Pro střely je na místě cílová vzdálenost ve vzdálenosti nejvýše 11 000 metrů. Vzhledem k tomu, že maximální rozsah raket tanků nepřesahuje 5 000 metrů, kulomety s velkými kalibry 1,5 km, Apache podle odborníků může být považován za nepřístupný pro tyto zbraně nepřítele. Nejsou schopni zničit systémy AN-64 a protiletadlové raketové systémy "Igla", "Verba" a "Stinger".

Ruský "gramofon" je dokončen:

• Dvanáct protitankových raket "Whirlwind". Pohybují se k cíli rychlostí 400 m / s. Ruské střely jsou schopné zničit nepřátelskou nádrž z dosahu až 8 000 metrů. Pancéřování je děrováno o tloušťce 95 mm.
• Pěchotní výzbroj, která je reprezentována pohyblivou pistolí ráže 2A42 30 mm. Zbraň je vybavena 460 nábojnicemi. Hmotnost jedné je 39 g. Střelba na cíl se pohybuje rychlostí 980 m / s. Zbraň je účinná ve vzdálenosti až 4 km.
• Zbraně protiraketové zbraně kalibru 80 a 122 mm.
• Čtyři R-73 řízené střely řízené vzduchem a Igla-V.

Co je vybaveno americkým vrtulníkem?

Pro AN-64 je k dispozici výkonné elektronické zařízení. Trénink letové posádky probíhá na speciálním simulátoru. Vrtulník Apache je vybaven systémem TADS, který detekuje a cíluje a představuje hlavní bojovou sílu otočného stolu. Navíc pro vrtulník americké armády konstruktéři vyvinuli systém nočního vidění PNVS a integrovaný systém helmy INADSS, pomocí něhož jsou ruční a raketové zbraně aktivovány otočením hlavy. Hlavní systém je vybaven vyhledávačem laserových ukazatelů. V důsledku pokročilejšího systému FLIR-PNVS byla k dispozici schopnost sledovat terén, aby nedošlo k odhalení nepřítele během bojových letů.

O elektrárně

Apache je vybaven motorem T700-GE-701, jehož kapacita je 1695 litrů. s. Pro "otočný talíř" jsou k dispozici dvě vysokotlaká palivová čerpadla, jejichž umístění jsou speciálně upravenými gondoly po obou stranách trupu. Vrtulník je vybaven dvěma stupni, jejichž celková kapacita je 1157 litrů. Nádrže se nacházejí za sedadlem pilota a za redukčním zařízením. Kromě toho lze palivové nádrže (4 ks) navíc vybavit křídlovými jednotkami vybavenými závěsnými rameny. Kapacita jedné nádrže je 870 litrů.

O společnosti TTX

Zde je možné poznamenat:

• Model AN-64 je schopen vyvinout maximální rychlost až 309 km / h, jízdu na 293. Ruský "gramofon" je považován za poněkud rychlejší. Maximální rychlost Alligátoru je 350 km / h.
• Apaches jsou určeny pro bojové zatížení do 770 kg.
• Indikátor letového rozsahu je 1700 km, Ka-52-520.
• Vrtulník je určen pro tříhodinové lety.
• Letová posádka se skládá ze dvou lidí.
• Maximální vzletová hmotnost je 8006 kg, normální vzletová hmotnost je 6670 kg. Prázdný vrtulník váží 4657 kg.
• Vrtulník má maximální rychlost stoupání 12,27 m / s.
• Vrtulník je provozován z USA, Izraele, Nizozemska a Japonska.

O změnách

Americká vrtulník je prezentován v několika variantách:

• "Sea Apache" AN-64A. Tento model "gramofonu" provádí antisubmarinskou obranu sil amerického námořnictva a námořního sboru. Navíc helikoptéra provádí průzkumné činnosti. Helikopter provádí mise na vzdálenost až 240 tisíc metrů, hledání a zničení nepřátelských lodí. Také toto bojové vozidlo je používáno v takových situacích, kdy je nutné pokrýt přistání přistávacích jednotek. 18 jednotek Sea Apache bylo koupeno Izraelem, 12 Saúdskou Arábií, 24 Egyptem a 12 Řeckem. Kromě toho se v Jižní Koreji a Kuvajtu používá několik "gramofonů".
• Apache Bravo AN-64B. Představuje vylepšený předchozí model. Během návrhu návrháři využili zkušenosti s použitím "gramofonů" v Perském zálivu. V tomto modelu vrtulníku vývojáři změnili uspořádání kabiny a zvýšili rozpětí křídel. Vrtulník, kvůli silnějším motorům a závěsným tankům, může provádět bojové lety, jejichž rozsah se nyní zvýšil o 200 000 metrů. Vojenský průmysl Spojených států vyrobil 254 bojových vozidel.
• AN-64S. "Vertushka" je střední variantou mezi modely AN-64A a "Apache Longbow". V helikoptéru v roce 1993 byl dokončen 2000hodinový testovací program. Bylo plánováno vylepšení 308 bojových vozidel. V roce 1993 byl program uzavřen.
• AN-64D "Longbow Apache". Jedná se o zdokonalený model modelu AN-64A. To je považováno za druhou hlavní úpravu "Apache". Hlavním rysem tohoto "otočného stolu" je přítomnost radarového systému AN / APG-78. Jeho poloha byla speciálním zjednodušeným kontejnerem nad rotorem. Kromě toho je vrtulník vybaven vyztuženými motory a novými palubními zařízeními. V armádě americké armády je od roku 1995.

Odborný posudek

Podle leteckých expertů ztrácí moc motoru amerického modelu elektrárnu, která je vybavena ruským bojovým vozidlem "Alligator". Nicméně v takovém parametru, jako je letový rozsah, "Apaches" překonává Ka-52. Pokud jde o vyzbrojování, americká vrtulnice je slabší. "Alligator" je doplněno skutečnými giganty - 122 mm neřízenými raketami C-13, které jsou schopné pronikat do betonových střel, stejně jako obrněné a nepřátelské lodě.

Oba modely se liší kvalitou rezervace. V "Apache" se používají pancéřové panely a panely Kevlar, které jsou podle odborníků teoreticky schopné vydržet přímý zásah projektilu z kulometného kulometu. Události z roku 2003, kdy armáda Spojených států napadla Irák, však v praxi ukazují opak. Pak "Apache" podařilo sestřelit běžného rolníka. Jako zbraň použil jednoduchou loveckou pušku. Ka-52 je houževnatější.

Na závěr

Apačský křest byl v Panamě v roce 1989. Později byl tento válečný stroj použit v jiných ozbrojených konfliktech. V Jugoslávii, Iráku a Afghánistánu se AN-64 stal nejmodernějším bojovým vrtulníkem druhé generace.