Úhrada protokolu Euro v případě nehody: provedení dokladů, maximální platba

V poslední době byli ruští řidiči schopni dělat malé nehody bez volání dopravní policie. Dokument, který je v tomto případě, se nazývá europrotokol. Zvažte různé nuance, které s tím souvisejí, včetně způsobu vydání a obdržení vrácení peněz pro europrotokol.

Pojem

Europrotokol - dokument, který vám umožní vypořádat se se situací menší nehody bez vyzvání dopravní policie. Tím se urychlí proces registrace, po němž mohou účastníci dopravní nehody bezpečně pokračovat v cestě. Byla zavedena tak, aby usnadnila život účastníkům nehody a řidičům jiných automobilů, kteří projížděli po silnici.
Abyste využili tohoto práva, musíte nejprve prostudovat informace o tomto problému. Pak jsou minimalizovány chyby v akcích a vypracování dokumentu, a proto je bez problémů dosaženo vrácení eura.

Zvažte nejprve nuance spojené s konstrukcí. Pokud došlo ke kolizi, měli byste:

• zastavte vozidlo a opatřte zvláštní znamení a informujte o tom ostatní účastníky provozu;
• pořídit obrázek o nehodě, popsat a opravit škodu, pokud je to možné, zhodnotit, kolik oprav bude stát;
• získat informace o účastnících havárie a pokud možno hledat svědky.

Při první akci - zastavení - vše je jasné. Ale s obrázky mohou být otázky.

Fotky, videa a další aktivity, které vám mohou pomoci

Chcete-li, aby obrázky byly užitečné pro pojišťovnu, je třeba je udělat správně. Zeptejte se podrobněji.

1. Za prvé, udělejte pár fotografií z celkového obrázku o nehodě, upevněte z různých úhlů.
2. Potom odstraňte stopy z brzdění v blízkosti.
3. Poté se poškození fotografuje.
4. Do záznamu by měly být zahrnuty počty osob druhého účastníka nehody.
5. Než učiníte nehodu na europrotokolu, zavolejte pojišťovnu a oznámte incident. V takovém případě, pokud očekáváte, že obdržíte maximálně 400 000 rublů nebo blízko, pak zařízení, které se používá pro vytváření fotografií a videozáznamů, musí splňovat požadavky vlády. Nehoda musí být následně zaznamenána družicovým navigačním systémem.
6. Pokud při srážce došlo ke svědkům, pokuste se shromáždit kontaktní údaje od nich. Indikace jsou potřeba, pokud musíte bránit, co se stalo. Ale to není nutnost.

Povinné podmínky

Evropský protokol nesmí vydávat ve všech případech. Zákon specifikuje specifické podmínky, za kterých je tento postup povolen. Úhrada protokolu o eurech se získává v případě, že existují všechny povinné podmínky. Seznamte je krátce.

1. Při nehodě by nikdo neměl trpět.
2. Kolize nastala pouze mezi dvěma vozidly.
3. Řidiči souhlasí se všemi podmínkami a požadavky, které se navzájem předkládají.
4. Odešli z místa nehody poté, co byla dokončena registrace evropského protokolu a byly připojeny podpisy v dokumentu.

Pokud se některý z výše uvedených bodů neshoduje s vaší situací, zavolejte dopravní policii, jinak nebudete schopni získat pojištění. Kromě toho je třeba si uvědomit, že úhrada protokolu o euro má limity.

Postup

Představte si situaci, která splňuje všechny podmínky pro vlastní návrh. Před námi je dokument, který je třeba vyplnit.
Nejdříve se zamyslíme nad jeho obecnými aspekty.

1. Registrace europrotokolu je možná pouze s kuličkovým perem.
2. Je to jeden z účastníků, ale oba jezdci zaznamenávají ve zvláštních sloupcích.
3. Zadní strana je vyplněna samostatně.
4. Po vyhotovení formuláře je řez a každý účastník obdrží vlastní kopii.
5. V každém z nich řidiči podepisují.
6. Jakékoli opravy po oddělení jsou nepřijatelné.
7. K informování pojišťovny je účastník silničního neštěstí dán tři dny od okamžiku dopravní nehody.
8. Také musíte udělat fotografii a video. Tyto materiály jsou zaznamenány do jedné hodiny po incidentu. Toto pravidlo je zahrnuto do zúčtování pro CASCO v běžném roce.

Aplikace

Stručně řečeno, jsme již zvážili podmínky, za nichž je Europoltok formalizován při nehodě. Rozlišujeme jejich vlastnosti.

1. Žádný z lidí nehody by neměl trpět. A to platí nejen pro řidiče a cestující automobilů, kteří se podíleli na nehodě, ale i pro chodce.
2. Pouze v případě kolize mezi dvěma vozy je dokument sestavený bez volání od dopravní policie. Pokud se při nehodě podílely tři automobily, nebo naopak, pouze jedna, je nutné zavolat inspektora. Totéž platí pro případ, kdy je k dispozici jedno z obou vozů s přívěsem.
3. Další důležitou podmínkou je, že jak jeden, tak i druhý účastník nehody musí mít politiku PZP. A mělo by se zkontrolovat, zda má druhý řidič na svém místě.
4. Účastníci silniční nehody by neměli mít žádný nesouhlas s okolnostmi incidentu. Proto je vhodné zkontrolovat, zda některý z nich v europrotokolu neukončil něco, o čem nebylo dohodnuto.
5. Škody jsou způsobeny pouze vozidlům. Pokud trpí veřejný majetek, není možné samostatnou registraci nehody.
6. Všechny škody, které jsou způsobeny automobilu, musíte podrobně popsat. Na základě tohoto záznamu očekává pojišťovna platbu.
7. Kromě toho by jeden z účastníků nehody měl bezpodmínečně přiznat vinu. To znamená, že by neměly být žádné padělání a nejednoznačné prohlášení.

Mělo by být zřejmé, že jakékoli, i drobné chyby při vyplňování mohou způsobit odmítnutí europrotokolu pojišťovnami. Proto máte-li pochybnosti, je lepší zavolat dopravní policisty.

Kompilace

Formuláře oznámení jsou vydávány v pojišťovně, kde je vypracována smlouva OSAGO. Pokud z nějakého důvodu je nemáte, můžete požádat pojistitele o vydání nové soupravy.

Formy jsou oboustranné. Jsou rozděleny do dvou sloupců, které jsou dokončeny bez selhání. Na jedné straně jsou poskytovány informace o účastnících nehod, svědků, místě a okolnostech události, příčinách, poškození vozidel a tak dále. Potom se polotovar uvolní a opačná strana se naplní samostatně.

Přední strana

Přejdeme přímo k náplni. Položky na přední straně jsou velmi opatrně naplněny. Veškeré potřebné údaje, informace o pojištění a škody jsou podrobně popsány. Zvažte, jak sestavit ty body, ve kterých účastníci nehody umožňují maximální počet chyb.

1. V odstavci 13 se zobrazuje schéma. Tam by měla nejen být vypracovány vozidla v době nehody, ale také uvedeny názvy ulic a silnic jsou zobrazeny v blízkosti stacionární objekty, semafory, dopravní značky a tak dále.
2. Poškození je stanoveno na 14 bodů. Napište vše, co je viditelné pouhým okem. Zde byste se měli ujistit, že druhý řidič neodpovídá součásti, které se před nárazem zlomily. Pokud škoda není viditelná, budou po nehodě instalovány, když ji prohlédnou odborníci na čerpací stanici.
3. V odstavci 16 popište okolnosti, za kterých došlo ke kolizi. V tomto sloupci jsou uvedeny všechny podrobnosti. Situace je velmi jasně analyzována a popsána.
4. V 17. odstavci nakreslíme schéma toho, co se stalo.
5. V bodě 18 strany podepisují dokument.

Poté je formulář rozdělen na části a vyplněn druhou stranou.

Zadní strana

Vše, co je popsáno na zadní straně, se navzájem neukazuje. Tato část je samostatně vyplněna každým řidičem. Pokud je formulář zkažený, vezměte jiný a znovu jej vyplňte. Jak již bylo řečeno, neměly by existovat žádné opravy. Pokud druhá strana nechce vyplnit nehodě evroprotokol správně, okamžitě volat dopravní policii, protože takové akce jsou nepřijatelné.

Všichni řidiči, kteří mají povinnost pojistného plnění, musí mít formulář EuroProgram, který vydává pojišťovna. Kromě toho je žádoucí, aby řidiči vytiskli vzorek Euro-protokol pro sebe. Pokud dojde k nouzové situaci, je snadnější navigovat a naplnit dokument poprvé bez chyb.

Výše škody

V současné době zákonodárce stanovil maximální výši náhrady za euro-protokol. To obecně činí 50 000 rublů. Existují však některé výjimky.

1. Takže částka bude pouze 25 000 rublů, pokud alespoň jeden z účastníků nehody je pojištění OSAGO uzavřeno před 2. srpnem 2014.
2. Ale pokud k nehodě došlo v Moskvě, Petrohradu či oblastí, limit evroprotokol se stává více a je 400 000 tisíc rublů. To však bude možné pouze tehdy, bude-li zaveden systém do automobilů "Doba Glonassu." Pokud tomu tak není, pak není nutné čekat na odškodnění více než padesáti tisíc rublů.

Existují případy, kdy se při kontrole ukázalo, že škoda způsobená při nehodě převyšuje výši pojistného. Pak řidič, který je viníkem nehody, zaplatí zbývající částku z vlastní kapsy. To je nejnepříjemnější okamžik. Po vložení podpisu na dokument si tuto možnost skutečně uvědomuje.

Zvláště je třeba věnovat pozornost strojům čínské výroby. Často je s nimi, když i po malém srážce při nízké rychlosti je poškození vozu vážné. Často to není okamžitě zřejmé. Nestačí tedy vědět, jak se v této situaci chovat, a jaké pravidla Europrotulu existují. Je důležité pochopit možné poškození vozidla.

Co může být problém

Zvažte některé nuance, které je třeba vzít v úvahu při přípravě evropského protokolu.

1. Pokud je pachatel nehody registrován v jiném státě a má zelenou kartu, pak je Euro-protokol formalizován obvyklým způsobem.
2. Pokud formulář obsahuje informace, které účastníci nehody, existují rozdíly v incidentu, bude dokument pojišťovna být zrušena. Pak se dostanete náhradu škody o europrotokolu budou velmi problematické.
3. Za přítomnosti nesrovnalostí musí volat dopravní policisté.
4. Pojistné platby nebudou přijaty ani v případě, že vinníci nejsou uvedeni v dokladu. Je pravda, že fotografie a video materiály mohou situaci uložit.

Akce po registraci

Po incidentu a sestavení Europrotokolu jsou akce účastníků silniční nehody následující.

Oběť do pěti pracovních dnů předá balíček dokumentů pojišťovně, aby získala náhradu za euro-protokol. Obsahuje:

• formulář oznamování nehody;
• prohlášení o náhradě, které je vyplněno libovolnou formou (v případě potřeby můžete použít vzorku poskytnutou přímo pojišťovnou);
• dopravce s informacemi o skutečnosti nehody (může to být paměťová karta s videozáznamem nebo fotografií - pak by mělo být poznamenáno, že nebyly provedeny žádné změny a úpravy dat).

Porušovatel by měl také navštívit svou pojišťovnu nebo poslat oznamovací formulář. Neměl by začít opravovat auto do 15 dnů po srážce. Pokud však chcete provést opravy rychle, pak předtím, než bude toto vozidlo prohlédnuto v pojišťovně jiného účastníka nehody nebo dostanete od něj odpovídající oprávnění k provádění oprav.

Problémy s platbami a triky řidičů

Pokud pojistitel po zvážení materiálů poskytnutých poškozeným odmítne náhradu škody nebo částky poškození protokolu o eurozóně, na které je poškozená strana započítána, je mnohem nižší, může požádat pojišťovnu o podání návrhu na soud. Tato možnost je stanovena v čl. 23 odst. 5 občanského soudního řádu Ruské federace. S takovým nárokem apelují na spravedlnost míru.

Ale také se to stane, když uživatelé silnice vytvoří umělé podmínky registrace nehody bez volání důstojníků z dopravních nehod. Pokud někdo má otěru nebo jinou škodu na těle, je lepší nechat se riskovat a zavolat inspektorovi a v případě potřeby i sanitku. Pokud tomu tak není, mohou se vyskytnout extrémně nepříjemné důsledky.

Závěr

Pokud jste se stali účastníkem nehody a otázka volby varianty registrace nehody je řešena, udělejte to vědomě. Vezměte v úvahu doporučení uvedená v článku.

Je třeba dodat, že během období používání europrotokolu není podíl pojistných plateb získaných v důsledku registrace tímto způsobem více než devět procent všech nehod. Malý počet nehod, při kterých se účastníci rozhodli o složení dokumentů, aniž by museli volat dopravní policisty, vzhledem ke skutečnosti, že ke kolizi málokdy podaří objektivně posoudit škody.
Viníci vždy riskují, že nebude dostatečné pokrýt maximální škody platba na europrotokolu. Nehoda pak bude zničující, protože bude muset pokrýt zbytek peněz z kapsy.