Platba Europayer: maximální částka a podmínky

Evropský protokol v Rusku funguje několik let. Může být vydán v jakékoli zemi. Evropský protokol předpokládá sestavení dokladů týkajících se dopravních nehod bez účasti inspektora Státní inspekce bezpečnosti silničního provozu. Řidiči v tomto případě nezávisle zaznamenávají skutečnost incidentu. Tím ušetříte spoustu času. Kromě toho mají vydané doklady řidiči rychle uvolnění vozovky a nevytvářejí překážky pro pohyb ostatních vozidel. Legislativa, stejně jako v jiných "nouzových" případech, stanoví pojistné plnění na europrotokolu

Při použití procedury

Nezávisle na určení skutečnosti dopravní nehody je možné v případech stanovených zákonem. Zákony zároveň stanoví zákaz používání evropského protokolu. Toto zpracování papíru není povoleno, pokud:

1. V případě nehody existují oběti. Oběti mohou být cestující i řidiči, stejně jako chodci. V takovém případě není závažnost poškození vůbec důležitá.
2. Bylo tam více než dvě auta.
3. Dochází k poškození jiného majetku (například pilíře, stromu, budově).
4. Vozidla nejsou pojištěna podle OSAGO nebo Zelené karty.
5. Mezi účastníky incidentu existují neshody. Například řidiči mohou argumentovat o vinu, povaze škody atd.

Ve všech těchto případech je nutné zavolat inspektora.

Aktivity na silnici

V souladu s ustanoveními SDA řidič musí okamžitě zastavit vozidlo (pokud se tak nestalo dříve). Pokud jsou oběti nehody nebo mrtvé, měly by být okamžitě volány záchranné služby. Po zobrazení značek nouzového zastavení můžete pokračovat v registraci upozornění. Není-li k dispozici, povinné motorové pojištění TPL nebude provedeno na základě Euro-protokolu. Odborníci nedoporučují, aby vstoupili do sporu s ostatními účastníky incidentu. Komunikace s ostatními lidmi musí být zdvořilá. Pokud soupeři vykazují agresi nebo vytvářejí hrozbu, včetně ostatních, je nutné zavolat inspektora.

Jaké jsou platby v rámci evropského protokolu?

Až do nedávné doby by řidič nemohl dostat více než 25 tisíc rublů. Následně maximálního splacení protokolu o eurozóně byla zvýšena. Začalo to činit 50 tisíc rublů. K tomu je třeba splnit jednu podmínku - pojištění musí být vydáno po 2. srpnu 2014. Relativně nový normativní akt byl přijat poměrně nedávno, což změnilo pravidla stanovená dříve. Existující limity plateb v eurech byly doplněny. Nyní může řidič dostat 400 tisíc rublů.

Europol protokol: částka platby 2016

Získejte 400 tisíc rublů. by mohla podléhat řadě povinných podmínek. Přímá registrace cenných papírů probíhá podle obecných pravidel. Ale platba v eurech bude prováděna pouze tehdy, budou-li obě vozidla podílející se na incidentu mít automatické určování polohy a skutečnost, že havárie působí na moderních družicových komunikacích. Seznam přípustných modelů je uveden v předpisech a další normativní dokumentaci. Tento požadavek je způsoben skutečností, že soubor získaný během normálního natáčení videa může být opraven pomocí stávajících počítačových programů ve prospěch některého účastníka incidentu. Proto je zpochybněna spolehlivost takových důkazů. Současně je prakticky nemožné vylepšit získané údaje pomocí družicového systému. To snižuje počet případů podvodů téměř na nulu. Tento požadavek byl platný po celý rok 2016. Pro rok 2017 nebyly oznámeny žádné změny.

Nuance

Vycházejte z výše uvedeného pro lidi, kteří používají europrotokol, částka platby v nepřítomnosti satelitního systému, stanovení informací nebude více než 50 tisíc rublů. Ještě jeden důležitý bod je třeba poznamenat. Maximální splátka podle europrotokolu lze získat, pokud k nehodě došlo v Moskvě a regionu, stejně jako v Petrohradě a jeho okolí. V ostatních regionech existuje obecné pravidlo, podle něhož mohou občané očekávat ne více než 50 tisíc rublů. Kromě toho získat 400 tisíc rublů. je nutné, aby bylo pojištění vydáno po 1. říjnu 2014.

Návrh: obecná pravidla

Platba v eurech jmenován za výše uvedených podmínek, stejně jako při správném vyplňování formulářů. Především byste měli zkontrolovat, zda je papír vhodný pro registraci. Formulář musí mít přední a zadní část. Při plnění se používá obvyklé pero (ne gel a ne inkoust). Nahrávání tužkou není povoleno. Podle současných pravidel je vydána jedna kopie oznámení. Nezáleží na tom, kterou formu řidiče bude sestaven. Účastníci by měli vybrat svůj sloupec v oznámení a učinit potřebné informace.

Vyplnění polí

Na přední straně formuláře jsou samostatné grafy. Obsahují veškeré informace o nehodě. Zejména je třeba uvést místo, čas, okolnosti, datum, dostupné škody atd. Zvláštní pozornost je třeba věnovat vyplnění ustanovení 14. Podrobně se uvádí přítomnost a povaha škod ve vozidle, které vznikly v souvislosti s havárií. Popis by měl být podrobný a stručný. Navíc stojí za to pečlivě zkontrolovat, zda druhý řidič přidal informace, které se netýkají nehody. V popisu můžete použít běžné výrazy: dent, scratch, crack, atd. V případě skrytého poškození se jejich popis provádí během odborné prohlídky. Odstavec 16 specifikuje okolnosti nehody. Je třeba je popsat pravdivě, jasně, co nejkratší. Tento odstavec by měl odrážet klíčové aspekty nehody.

Důležitý bod

V odstavci 16 jsou mimo jiné popsány manévry vozidla. Při předkládání těchto informací je třeba poznamenat, že:

1. Parkování vozidla není zastavení. Nechápu tento rozdíl, občané při formulování formuláře dělají chyby. Někteří řidiči, jejichž auta se zhroutil při zastávce na červeném semaforu, naznačují, že byli "zaparkovaní". To je nesprávná formulace. Zde je zapotřebí přesnější popis - "Zastavení zákazového signálu" (klíč 22).
2. Při předjíždění jednoho vozu do druhého nebo při přestavbě z jednoho křídla na druhého je třeba zadat "předjíždění" nebo "změnu jízdního pruhu".

Schéma incidentu

Je obsažen v odstavci 17 formuláře. Schéma zahrnuje značení vozovky. Současně se zobrazí ulice a názvy silnic, koncová poloha vozidel, směry provozu. Zobrazují se také polohy semaforů, značek a dalších položek, které přímo souvisejí s havárií.

Pokročilé

Pokud v položce, která popisuje okolnosti incidentu, některé informace nebyly specifikovány, můžete doplnit informace do pole "Poznámky". Zde můžete vysvětlit. Účastníci incidentu potvrzují autentičnost údajů uvedených v oznámení s jejich podpisy. Řidiči tedy souhlasí s tím, co je uvedeno na formuláři. Po dokončení registrace přední strany jsou části každého řidiče odděleny a podepsány. V tomto případě je malba umístěna samostatně a na cizí kopii.

Zadní strana

Další informace o události se zde odrážejí. Na zadní straně je možné vytvářet poznámky a poznámky. Není-li dostatek místa na formuláři, můžete na prázdný list papíru uvést informace a připojit je k oznámení. V hlavním formuláři musíte zadat příslušnou značku. Aplikace je certifikována také podpisy obou ovladačů.

Důležité body

Existuje několik dalších pravidel, které je třeba poznamenat. Platba v eurech jmenován úplnými a spolehlivými informacemi o incidentu. To znamená, že pokud ve formuláři nejsou žádné údaje, společnost odpovědná za náhrada škody, mohou sami sbírat. V důsledku toho společnost obecně nemůže přijmout europrotokolu. Platební podmínky také závisí na úplnosti a spolehlivosti informací. Řidiči proto musí převzít zodpovědnost za konstrukční postup.

Další fáze

Vyplněný formulář je poskytován pojišťovně. To lze provést poštou nebo osobně. Odborníci doporučují, aby byla dokumentace předložena co nejdříve. Normy stanovují některá omezení pro další akce řidičů. Zejména není dovoleno provádět opravy během prvních 15 dnů incidentu. Toto období je stanoveno pro kontrolu společností odpovědnou za škody, škody, které TS obdrží. V některých případech může být vyžadována vizuální kontrola. To se provádí během prvních pěti dnů poté, co řidič obdrží příslušnou žádost. Pokud pachatel nehody toleruje jakékoliv porušení, mohou se na něj vztahovat sankce na Kodex správních přestupků. Odpovědnost účastníků nehody je určena údaji na přední straně formuláře.

Nevyslovená pravidla

Podle ustálené praxe se hlavní formulář přenáší na oběti a autopilot je vinen nehodou. V normách toto pořadí není fixní a v zásadě nezáleží na tom, kdo dostane list. Nevyžádané pravidlo je dáno skutečností, že originál je snazší skenovat a odeslat společnosti odpovědné za náhradu škody. Jako výsledek, částku platby podle euro-protokolu lze vypočítat rychleji.

Výzva k oznámení

Byly chvíle, kdy řidič nesprávně posoudil situaci a uznal vinu za nehodu. Po chvíli, po konzultaci s advokátem, dospěl k závěru o nutnosti zrušit postup. Jak se dostat do situace, kdy oznámení bylo již vydáno a zasláno společnosti odpovědné za vrácení peněz? Jak odborníci poznamenávají, platba v eurech v Rusku jako celku je velmi vzácné. Zvláštní postup týkající se tohoto postupu se proto dosud nevyvinul. V každém případě odborníci doporučují kontaktovat pojišťovnu s tímto problémem. Vzhledem k nedostatečnému výskytu takových situací jsou případy výskytu problémů zvažovány jednotlivě, s přihlédnutím ke všem okolnostem a novým informacím. Pro zajištění, odborníci doporučují získat podporu právníka.

Závěr

Dividendy evroprotokol, i přes relativně dlouhou úvodu do regulačního rámce ještě nemá jasný mechanismus pro realizaci a napadení. Obecná pravidla jsou nepochybně splněna. A jak ukazuje praxe, řidiči dostanou své peníze bez problémů, pokud situace není nic cokoli. Je třeba poznamenat, že opravy vyplněného formuláře oznámení nejsou povoleny. Strany nehody, opačná část formuláře je vyplněna samostatně. To je povoleno v domácím prostředí, aby nedošlo k vytváření překážek pro další automobily na silnici. Oznámení se považuje za vydanou, pokud jsou informace přítomny ve všech nezbytných sloupcích a každý účastník incidentu obdržel kopie. V některých případech nejsou informace, které jsou popsány na zadní straně, odborníky přijaty. To však neznamená, že je nemusíte zavádět. Nezapomeňte, že nedostatek informací v povinných sloupcích je základem pro odmítnutí náhrady škody. Formuláře oznámení, které nejsou podepsány účastníky silničních nehod, se považují za neplatné.