Co je certifikát o nehodě? Podmínky vydání a vzorek

Když se to stane dopravní nehoda, způsobí inspektora DPS, který zaznamenává, co se stalo, a vyplní příslušné dokumenty. Patří sem osvědčení o nehodě, které podrobně uvažujeme v dnešním článku.

Stalo se to DTPhellip-

Bohužel se dnešní silniční nehody na silnicích staly známým fenoménem. Spolu s nárůstem počtu vozidel, které se objevují na silnicích, se také zvyšuje počet dopravních nehod. Jakákoli nehoda pro viníka a někdy i pro zraněného vede k nákladům, kdy dokonce i ty nejjednodušší opravy stojí hodně.

Ale část problémů nebo najednou může převzít pojišťovny. Samozřejmě, pokud jsou vozy pojištěny pro společnosti OSAGO a CASCO. A aby pojišťovny měly všechny spolehlivé informace o tom, co se stalo, řidiči je musí předložit balíček dokumentů, který sestaví inspektor, který přišel na scénu.

Pokud by však havárie měla vážné důsledky a jsou zraněni a mrtví, pak kromě inspektora dopravní policie dorazí také policista. Na druhé straně, s malým poškozením automobilů, stejně jako při absenci obětí, je možné vydávat doklady samostatně. Každý z případů má své vlastní zvláštnosti jak z hlediska odpovědnosti, tak z oblasti dokumentů připravených pro další kroky.

Oznámení

Pokud dopravní policie nezavolala dopravní policii, musí být vydáno oznámení. Jeho formuláře jsou obvykle vydávány řidičům v pojišťovnách a jsou přepravovány s nimi v autě.

Měli byste vědět, že inspektor nemůže být povolán, pouze pokud nejsou žádné oběti, dva se (žádné další) vozy se srazily a výše škody není víc než padesát tisíc rublů (neboli čtyři sta tisíc pro Moskvu a Petrohrad). Samozřejmě, v tomto případě nebylo možné vystavit osvědčení o nehodě, protože inspektor nebyl vyzván na místo nehody.

Účastníci oznámení o dopravní nehodě jsou vyplněni vzájemnou dohodou av případě, že mají pojištění OSAGO nebo "Zelená karta".

Protokol

Tento dokument je vypracován na základě jiných primárních dokladů, včetně schématu, vysvětlení účastníků nehody, osvědčení o nehodě. Protokol popisuje správního deliktu, článek zákona o správních deliktech, který byl porušen, určuje viníka nehody a udává výši pokuty.

Dokument je předán osobě, která byla vinná za přestupek. Nicméně, pokud nesouhlasí s rozhodnutím, nemusí protokol podepsat nebo na opačné straně popsat důvody jeho odmítnutí. Pak by měl být sloupec "podpis pachatele" opraven "podpisem řidiče". Další dokument není dán jinému účastníkovi nehody.

Pokud je čin kvalifikován jako trestný čin, protokol o správním porušení není vypracován. Podle ruského právního řádu nemůže člověk nést odpovědnost za správní i trestní řízení za tentýž čin.

Osvědčení o nehodě 154

Vedle ostatních dokumentů je také tento certifikát zapotřebí. Vydává ji policejní důstojník spolu s primárními doklady nebo jí přijede na oddělení dopravní policie.

Zpráva o dopravní nehodě 154 by měla obsahovat následující informace:

• datum a čas nehody;
• Celé jméno každý z účastníků incidentu a počet řidičských průkazů;
• počet vozidel účastnících se nehody;
• pojišťovny, na které se vztahují, a také počet pojistných pólů;
• v přítomnosti obětí - informace o nich;
• Popis všech škod, které vznikly v důsledku nehody.

Veškeré údaje v tomto dokumentu jsou velmi důležité, jelikož nepřesnosti nebo chyby mohou vést k problémům při získávání pojištění. Označuje všechna viditelná poškození a pokud se později zjistí přítomnost skrytých vad, bude pro ně nesmírně obtížné získat náhradu.

Dříve bylo třeba předložit certifikát o nehodě pro pojišťovnu společně s osvědčením o formuláři F-12. Později zmizela tato potřeba. Objevila se nová pomoc. Nehoda (forma uvažovaného dokumentu prošla změnami) je nesmírně důležitá pro správný popis.

Nová nápověda

Poprvé byl v roce 2012 použit vzorový formulář č. 154. Až do té doby platby na společnost OSAGO byly vyrobeny pod formulářem č. 748.

Nové osvědčení o nehodě (formulář 154) má významné rozdíly, které existovaly před ním.

Například v nové podobě musíte vyplnit souřadnice scény. Tyto informace jsou dodávány ze systémů GLONASS a GPS. Nyní musí být každé hlídkové vozidlo vybaveno podobným systémem. Také dopravní policie bude schopna v elektronické mapě zaznamenat místa, kde se nejvíce vyskytují nehody.

V nové podobě je nutné uvést položky a čísla záchranných vozidel, které byly odeslány do místa nehody.

O zraněných a těch, kteří byli usmrceni při dopravní nehodě, jsou všechny informace uvedeny v samostatné příloze, která uvádí jméno, jméno a příjmení osoby (řidič, cestující nebo chodec).

V části druhů dopravy se objevila další kategorie - "ostatní". Měly by být zaznamenány údaje o skútru, jízdním kole nebo cartage transport, pokud se stali účastníky nehody.

Informace o uložení správní pokuty byly odstraněny. Byla přidána položka o lékařské prohlídce o stavu alkoholické intoxikace s pokyny k výsledkům. Zatímco stará informace jednoduše zaznamenávala informace o směru zkoušky.

Po nehodě nejsou žádné další těsnění a dojmy. Jediná věc, která zůstává, je úhlová známka. Nemělo by obsahovat záznamy jako "možné skryté škody". Často to však vede k tomu, že pojišťovny, které odkazují na tuto konkrétní položku, podceňují náklady na odškodnění.

Ukazuje se, že nové osvědčení o nehodě, které má za cíl zlepšit formu, způsobilo řadu problémů pro motoristy. Zvažme je podrobněji.

Problémy s novou pomocí

Bez ohledu na záměry zákonodárců je v nové podobě nutné vypořádat se s různými druhy nesrovnalostí. Za prvé, majitelé automobilů byli samozřejmě znepokojeni tím, že zpráva dopravní policie o dopravní nehodě již neobsahuje frázi "možné skryté škody". Pojistitelé to ujišťují kompenzační platby to v žádném případě neovlivní. Ve skutečnosti však všechno není zcela tak. A v každém případě stávající poznámka zvýšila důvěru řidičům, a upřednostňují, aby zůstali.

Existují problémy se souřadnicemi, které musí být zadány. Náklady na systém GLONASS nejsou tak nízké. A v různých regionech je ekonomická situace odlišná. Existují tedy situace, kdy software a hardware mohou být nekompatibilní. Tento problém je slibován, že bude vyřešen.

Hlavní nevýhoda, která obdržela certifikát o nehodě - formulář není certifikován s pečetí. Kvůli tomu dochází k obtížím, když se oběti obrátily na pojišťovnu. Bylo věřeno, že nedostatek těsnění zjednoduší vzájemnou interakci stran, protože už nebudou muset jít na dopravní policie a bránit frontu, aby ji obdrželi. To však vedlo k tomu, že pojišťovny poprvé odmítly takové osvědčení přijmout a domnívaly se, že mohly být padělané.

Situaci dále komplikuje skutečnost, že inspektoři, kteří přišli na místo nehody, přestali ověřovat pečeti a jiné doklady. Tvrdí, že jejich zákony nestanovují nutnost otisknout kopie dokumentů, které jsou vystaveny účastníkům po nehodě.

Co potřebujete vědět o dokumentech po nehodě

Dopravní policie ve skutečnosti nemusí osvědčení potvrdit, kopii protokolu nebo rozlišovací způsobilost s pečetí, protože každý dokument je očíslován. To znamená, že originál s jedinečným číslem je k dispozici v dopravní službě a není potřeba jej potvrdit dodatečným těsněním.

Ale pokud je fotokopie dokumentu provedena, nebo pokud jsou v originále opravy, musí být potvrzeny pečetí a podpisem zaměstnance.

V důsledku toho, pokud mají pojišťovny pochybnosti o pravosti dokladu, mohou požádat o informace v tomto oddělení Státní automobilové inspekce, jehož inspektor zaznamenal údaje o nehodě.

Hlavní věc, kterou by policisté dopravní policie neměli poskytovat, aniž by chtěli mít razítko, jsou dokumenty na očíslovaných formulářích, které nemají opravy. Pokud inspektor odmítne na fotokopii nebo na originál podepsat a uložit opravu, měli byste se obrátit na vedoucího oddělení, ke kterému zaměstnanec patří. Pak nebude mít potíže s podáváním dokumentů ve Spojeném království a přijímáním plateb.

Zpráva o nehodě: podmínky vydání

Měli byste si být vědomi toho, že důstojník DPS musí vyplnit a vydat dokument popsaný v místě nehody v den, kdy k němu došlo. To je regulováno informační dopis Ruský státní inspektorát bezpečnosti silničního provozu pod číslem 45-1468.

Všechny dokumenty jsou rychle zpracovány včetně certifikátu o nehodě. Škody na automobilech jsou nevýznamné a nehoda se podařilo bez obětí? Pak bude vše co nejlépe fungovat. Existují však situace, kdy je obtížné vydat takový dokument najednou. Poté je dotaz obdržen na oddělení dopravní policie nebo na stanovišti DPS s maximální čekací dobou jednoho dne od okamžiku nehody.

Pokud jsou lidé při nehodě zraněni, je certifikát vydán až poté, co nemocnice určí stupeň poškození.

Pokud inspektor dopravní policie nevydá certifikát (nehoda je zdokumentována) a říká, že není k dispozici, měli byste vědět: takové akce jsou protiprávní. Účastníci havárie se proto mohou stěžovat na vedoucího tohoto zaměstnance nebo zaslat dokumenty státnímu zastupitelství.

Obdržíme platby

Po vydání osvědčení o nehodě viníkovi a oběti je pojišťovna spolu s dalšími dokumenty poskytnuta do pěti dnů. V kanceláři je uvedeno, že balíček cenných papírů byl přijat. S příznivým výsledkem případu jsou platby připsány na účet dvacet dní po podání žádosti společnosti. Do té doby nemůžete auto opravit.

Vzorek

Zjistíme, jak vypadá certifikát nehody. Následující ukázka pomůže získat představu o jeho obsahu.

Formulář musí vyplnit důstojník silniční policie, který přišel na místo incidentu. Ale vědět, jak to vypadá, bude každý řidič užitečný.

Majitel vozidla musí pečlivě zkontrolovat položku "Poškození". Nejlepší je fotografovat poškození osobně. Pak už nebude spory s pojištěním agentů o původu jakýchkoli zářezů.

Závěr

Je velmi důležité vybavit se znalostmi o tom, jak se chovat, když dojde k nehodě. Co by měl inspektor učinit na místě? Jaké dokumenty a jak vyplnit? Co je třeba předat účastníkům nehody a v jakém časovém rámci? Pokud znáte odpovědi na tyto otázky, budete mít mnohem lepší šanci dostat náhradu od pojišťovny včas a v plném rozsahu.