Nejtěžší tank na světě není v Rusku vybudován. A dobře ...

Návštěvníci Moskevského Kremlu mohou obdivovat skutečné mistrovské dílo starověkého ruského zbrojního umění - carského kanónu. Je obrovský a jeden svého druhu by mohl vyděsit protivníky, ale nemohl najít vojenskou aplikaci.

Pokud by se dnes zachovala ta nejtěžší nádrž na světě, pak by byl její osud stejný. Mohli jste se na něj podívat, projít kolem, divit se obrovskými rozměry, obdivovat ničivou sílu jeho zbraní. A pak udělejte závěr o úplné neschopnosti tohoto monstra pro hlavní úkol jakékoliv zbraně. Na takovém stroji nelze bojovat.

Nádrže jsou různé pro každou ze svých tříd jasně definovaných úkolů. Jsou to jako lodě: kde je potřeba ničitel, bitevní loď se nezachází.

Rozdělení nádrží do tříd podle hmotnosti opět připomíná řady lodí podle jejich posunutí. Je to velmi podmíněné, kromě toho se liší v různých zemích. Obecně platí, že obraz je následující: malý (o hmotnosti až 5 tun), vyzbrojen pouze kulomety a byly navrženy pro průzkum a nájezdy na nepřátelském týlu. Světlo (5-15 m), mají malé ráže pistole, vytvořen jako analogový jízda realizovat rychlý útok a řešení. Hmotnost středních tanků dosahuje 40 tun, jejich úkolem je prolomit opevněnou obranu. Všechno, co je ještě větší a silnější, je těžké.

Již v roce 1917 začali Němci vybudovat mobilní pevnost K-Wagen. Byl to nejtěžší tank na světě, vážil 150 tun. Německý rozkaz podráždil poziční charakter války na západní frontě, něco bylo zapotřebí, které by mohlo rozdrtit francouzské obranné linie. Ve skutečnosti byl "K-voz" dělostřeleckou baterií čtyř zbraní, která se plížila po terénu rychlostí chodce. Model zbrojení se korunoval s vavříny slávy a neměl žádný vliv na výsledek války.

Lekce porazených nepřišla na stranu vítězů. Podobné monstrum před válkou začalo stavět francouzštinu, jejich vůz FCM-F1 vážil 145 tun. Měl trochu vlevo před názvem "nejtěžší tank na světě". FCM-F1 se nikdy nepodarilo uplatnit, sdílel svou zbytečnost s linkou Maginot.

Všechny ostatní obrněné těžké váhy trpěly podobnými konstruktivními vadami, které znemožnily výhody a silné zbroje a mocné zbraně. Byli neaktivní, měli malou zásobu energie, mosty a železniční nástupiště je nemohly obstát.

V podmínkách trvalého kovu schodku, navýšení kapacit a katastrofální situaci na všech frontách Němců postaven obří 140 tunovou ocelovou „myš» Maus E-100, jak přikázal Führera. Začalo to v roce 1944, ale nikdy dokončen - válka skončila. Dříve vytvořené monstrum Maus-VIII vážil 188 tun. To byl další nejtěžší tank na světě, realizované v kovu, ale i živý příklad absurdity totalitního myšlení. Němci postavili dvě kopie a oba jsou zbytečné.

Před tím, než sovětští tankoví stavitelé nestanovili úkol zvyšovat hmotnost stroje. Naopak, muselo být co nejvíce omezeno, poskytovalo silnou ochranu a vybavení nádrže nástrojem schopným rozdrtit jakýkoli cíl. Nejtěžší SSSR nádrž - „Stalin-7‚- vážil pouhých 68 tun, vyzbrojené zbraněmi s 70-gauge 130 mm a má šikmou pancíř až 350 mm. Současně se mohl IS-7 pohybovat rychlostí 60 km / h, měl nízký profil a zlepšoval stealth. Státní komise odmítla toto mistrovské dílo. Pro moderní válku to bylo příliš těžké. Na počátku 60. let sovětští designéři poprvé uvěřili příslib středně těžkých obrněných vozidel.

Americký "Abrams" - nejtěžší moderní nádrž. Jeho váha přesahuje 62 tun a dobře se vyvíjel ve válkách na Blízkém východě, kde není třeba vynášet vodní překážky nebo mostní mosty. Perspektiva Ruské modely obrněných vozidel jsou mnohem lehčí, až do 47 tun. Naši konstruktéři dávají přednost průchodnosti a manévrovatelnosti. Nicméně nezapomínají ani na palebnou sílu.