Nejrychlejší tank BT-7 nebyl vybudován pro obranu

"A naše tanky jsou rychlé ;" Tato řada slavné písně z populárního filmu "Tractorists" ve třicátých letech vyjadřuje podstatu sovětského vojenská doktrína předválečných let. Není mocný a neproniknutelný, v první řadě rychlost.

Nádrže série BT ve svém názvu obsahují informace o hlavní výhodě této techniky. Písmeno "B" znamená "rychlé" a ne nic. 62, a čím více 86 kilometrů za hodinu - dobrý ukazatel dokonce i pro brnění XXI. století a v první třetině XX se to zdálo fantastické. Nádrž BT-7 je nejrychlejší nádrží své doby, je to fakt. Zbývá jen pochopit, proč byla vytvořena, zjistit, jak se to stalo, a pochopit, proč naši spoluobčané o tomto mistrovském díle tak málo vědí.

Hlavní prvky konstrukce, které umožňují vyvinout vysokou rychlost, jsou v každém stroji podvozku a motoru. Samozřejmě, že váha je také důležitá, jak se aplikuje na nádrž - množství zbroje. Úkolem inženýra je však nalézt optimální poměr těchto parametrů, aby bylo co nejúplněji splněno technické úkoly. Nejrychlejší tank na světě byl vybaven Kristinovo pozastavení, který dnes používají tvůrci obrněných vozidel po celém světě, pak na počátku třicátých let jeho jednoduchý genius ocenili jen sovětští inženýři. Západní návrháři navíc přijali toto rozhodnutí nejméně dvě desetiletí.

První v sestavě byla tank BT-2, kolová housenka. V podstatě, když již má všechny atributy moderní auta agresivní, který je schopen v krátkém čase na dlouhé vzdálenosti, řítí do průlomu, který zahrnuje nepřátelské vojenské jednotky a měst. Vlastností designu je jeho schopnost pohybovat se jak na housencích, tak i kolích, což je kombinace vysokorychlostních a terénních schopností. Na základě těchto specifických vlastností, je možné učinit závěr o jmenování stroje: na sovětském území, vždy sofistikované silniční terénu, měl nejrychlejší tank být přesunuty na tratích, a překročení hranice Stačilo jim obnovit jako další zátěž, a spěch rubové stezky a autobusy. Motor byl karburátor, který umožňoval použití benzínu zachyceného během ofenzívy. BT-2 se stala experimentální, byla produkována v roce 1933, kdy Hitlerovy agresivní plány začaly dozrávat v jeho zaníceném mozku. Již v roce 1934 již nové plavidlo BT-5 pluje ze sovětských dopravníků. Výzbroj se skládala z 45 milimetrového kanónu a kulometu.

Rok 1935 byl datem narození BT-7. Nic takového v té době neobdrželo žádná země světa, byla to nejrychlejší nádrž, ale na jiných ukazatelích se stala nejlepší. Kalibr věžového děla je 45 nebo 76 mm (v závislosti na modifikaci), 22 mm rampa na hlavě dolů, vznětový motor B 2, 400 hp. Posádka je "tři tankery, tři veselí přátelé".

Bitevní "křest" nejrychlejší tank získal v Mongolsku, když se uskutečnila brilantní ofenzivní operace na porážku japonských vojsk. Současně zasáhla "evropská orientace" tohoto vozu, úzké housenky v písku a nebylo pochyb o pohybu kol. Stejné nedostatky se objevily i během finské kampaně, ale z nějakého důvodu se nepohnaly o změnu designu.

Důvodem, proč se nejrychlejší tank neprokázal během Velké vlastenecké války, je stále stejný. BT byl vytvořen pro evropské divadlo vojenských operací a jeho schopnosti a výhody v off-road podmínkách zůstaly nerealizované.

Vyrobeno vysokorychlostními tanky bylo hodně, více než 5 tisíc. Ti, kterým se podařilo zachránit po katastrofálním startu války, byly použity v roce 1945, při rychlém útoku, který vyústil v množství Kwantung seskupení byl zničen v 1 mil. 400 tis. Japonští vojáci a důstojníci. Sovětské ztráty činily přibližně 12 000 lidí.