Christiin závěs nebo závěs svíčky: popis, aplikace, rysy

Christie`s suspension je nezávislý mechanismus se spirálovou pružinou válcového typu. Tento design byl vynalezen americkým návrhářem Johnem Christiem. Hlavním účelem zařízení je vybavit housenkové a kolové nádrže původní konfigurace. Z hlediska dynamiky se nový uzel ukázal jako výhodný ve srovnání s tradičním pružinovým analogovým. To umožnilo zvýšit rychlost pohybu zařízení na drsném terénu se spodním profilem. První aplikace závěsu svíčky byla zavedena na nádrž M-1928, s dalším vývojem ve všech strojírenských projektech až do své smrti v roce 1944. Zvažme vlastnosti tohoto mechanismu.

Dějiny stvoření

Jedinečné zavěšení Christy vytvořilo pro bojové vysokorychlostní pancéřové vozy s výraznou rezervou výkonu. Cílem tanků bylo prolomit obrannou linii nepřítele, odstranit jeho materiální a technické zázemí, narušit fungování zadního krytu a infrastruktury. V Sovětském svazu byly tyto stroje klasifikovány jako tanky pro housenky kol.

První vývoj konstruktéra se ukázal jako nevhodný pro pohyb na nerovném terénu v důsledku omezených možností zavěšení. Ve druhé polovině 20. let minulého století vědec věnoval spoustu času modernizaci návrhu a hledání inovativních řešení. Hlavním problémem v té době byla velká vertikální velikost pružiny. Pro zajištění dráhy pružiny o délce 250 mm bylo nutné mít 700 mm volného prostoru pro uložení regálů a pružin. Toto řešení neodpovídalo konfiguraci lehkých obrněných vozidel.

Zlepšení

Christieovo zavěšení bylo podrobeno další modernizaci ve formě použití páky ve tvaru písmene L s klikovou hřídelí. S jeho pomocí bylo možné změnit pohyb pružiny z vertikální polohy na vodorovný pohyb. Válec je upevněn z jednoho okraje ramena kliky, která se pohybuje pouze vertikálně. Ohýbání prvku je připevněno k části těla, druhý konec části je agregován s pružinou závěsu, která je uvnitř skříně vodorovně.

Délka pružinového mechanismu je docela slušná. Poskytuje zdvih závěsné sestavy od 250 do 600 milimetrů, v závislosti na úpravě techniky. John Walter Christie prodal svůj vynález Velké Británii a SSSR. Navzdory skutečnosti, že nádrž byla v průběhu skoku poškozena, byla náprava zakoupena s ohledem na její další modernizaci.

Vrtule

Další zajímavou vlastností vyvinutou americkým inženýrem je schopnost měnit konfiguraci podvozku. Chcete-li se po dálnici dostat, stačilo, abyste stačili odložit vozy a jet výhradně na kluziště. To nám umožnilo zlepšit řadu parametrů, a to:

• Zvyšte rychlostní parametry technologie.
• Zvyšte rozsah posunutí nádrže.
• Snižte opotřebení nákladních automobilů, které byly v té době křehké.

Přívěsek Christie se spojí s velkými válci, které jsou pokryty gumovou ochranou. Průměr prvků se rovná výšce housenek, zatímco válce návratového typu se v konstrukci nepoužívají. Pásové pásy byly vybaveny středovým hnacím hřebenem, díly byly vyráběny ve spárované podobě a mezi dvojitými prvky procházel středový vodicí hřeben.

Na kluzištěch je povoleno se pohybovat, pokud hmotnost nádrže nepřesahuje určité parametry (20 tun). Při zvýšených hodnotách působí hmotnost zařízení značný tlak na zemi, což vede k jeho deformaci. Například při pohybu sloupce vozů tohoto typu zanechávají na asfaltu hlubokou stopu, zejména to ovlivňuje povrch vozovky v teple. Při dalším vývoji nádrží tohoto typu se projektanti usadili na vývoji pouze modelů housenek (A-32, T-34).

Christiina pozastavení: princip práce

Použitím silného povlaku gumy na okraji kluziště vzniká určitá bandáž, která se později stala součástí klasického designu většiny lehkých nádrží. Toto řešení umožňuje výrazně prodloužit životnost vlaků. Kvůli nedostatku polymerů se ve válce vyráběla T-34 s kluzištěmi z masivních ocelových kluzišť, které byly kvůli špatnému provozu velmi nepřátelské bojové posádky.

Tato technika byla vystavena významným vibracím, která byla přenášena do části těla a vytvářela nepříjemný zvuk uvnitř nádrže. Navíc nadměrné vibrace způsobily poškození bojového vybavení, oslabily upevnění součástí a konstrukčních prvků. Následně začala vyrábět T-34, Christieovo zavěšení, které bylo vybaveno pryžovým okrajem na prvním a pátém kluzišti. V roce 1943 byly celokovové variace úplně odstraněny z výroby. Další vyrovnávání vibrací bylo zajištěno interním odpisováním. Tento návrh má široké uplatnění na obrněných bojových vozidlech těžkého typu.

Změny

Pozastavení nádrže Christy bylo aktivně využíváno na sovětských vozidlech s rychlým bojem, jako jsou BT-2, BT-7, BT-5, T-34. U posledního modelu byla nejčastěji použitá konstrukce. Vertikálně upevněná pružina spirálového uspořádání, umístěná v malém úhlu vůči tělu, vstoupila do uzlového systému.

Vzhledem k tomu, že rozšířené válečky a rozkládající se housenka jsou hlavními rysy zvažovaného systému, analogy s torzní skupinou jsou někdy chybně připisovány modelům, které používají závěs Christie.

Níže jsou modifikace bojových vozidel, na kterých byla skutečně použita závěs tohoto typu:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (sovětský obranný průmysl).
• MK, křižák, kometa, charioteer (UK).
• Experimentální variace italských tanků.
• Mk-1, Mk-4 (Izrael).
• Japonské auto v experimentální verzi (Ke-Ni).

Výhody a nevýhody

Závěs svíčky s pružinovým mechanismem má spoustu výhod, které jsou uvedeny výše. Tento mechanismus má však také řadu nedostatků. Jedná se o následující:

• Vytvoření podélných kmitů, které znesnadňují vedení cíleného ohně při plné rychlosti.
• Pružinové hřídele výrazně omezily vnitřní užitečný objem.
• Hnízda pod balancery snížila trvanlivost karosérie vozu po stranách.

Další vývoj

Tento typ nezávislého pozastavení v Sovětském svazu byl aktivně studován od roku 1940. Tato otázka byla vznesena kvůli potřebě modernizovat populární tank T-34. Na podzim téhož roku obhájil výbor pro obranu vyhlášku, v níž nařídil kontrolním projekčním úřadům a inženýrským jednotkám racionalizaci přechodu při výrobě nádrží T-34 za použití nové technologie. Konstrukce zajišťovala aktualizovaný podvozek s torzním odpružením.

Vývoj dokumentace byl svěřen konstrukční kanceláři závodu č. 183. Nový projekt předpokládal použití válečků a vyrovnávacích mechanismů. Zároveň se zvýšil užitečný pracovní objem téměř o 20 procent, což umožnilo zvýšit rezervu paliva na 750 litrů. Tato nádrž byla umístěna v převodovce. K výhodám tohoto rozhodnutí je třeba přidat snížení hmotnosti suspenze obecně o téměř 0,4 tuny.

Vypuknutí druhé světové války významně posunul inovativní vývoj zpět. V důsledku toho se nové a zdokonalené torzní zavěšení na tancích T-34 a T-44 objevilo plně až v pozdních 40-tých letech minulého století.

Zajímavé fakty

Britská armáda získala nádrž s podvozkem Christie (M-1936) vybavenou teleskopickými tlumiči hydraulického typu. To umožnilo zbavit se tendence technologie z hlediska podélných vibrací pláště. V tomto případě podstatně vzrostla hladkost zdvihu. Takový uzel byl použit na izraelských tancích Merkava (70. léta minulého století). Až dosud byla aktivně využívána.

Součásti, které jsou součástí tohoto zařízení, jsou:

• Kluziště.
• Volant.
• Váleček pro podporu.
• Páska je housenka.
• Přeprava.
• Zařízení pro roztahování housenky.

Na závěr

Závěs svícnu nebo závěs Christieho se stal skutečným průlomem při vybavení lehké vojenské techniky. Po určitých změnách se tento návrh aktivně využíval i na těžkých nádržích. Funkcí mechanismu je možnost přerozdělení zatížení v závislosti na překonaných překážkách a zemi. Obecně se tento návrh zakládá především na tancích anglické, japonské, americké a sovětské výroby.