Petrohradská námořní technická univerzita (SPbGMTU): adresa, fakulty

Petrohradská námořní technická státní univerzita, láskyplně nazývaná lodní lodí, je jedinou ruskou univerzitou, kde jsou vyškoleni inženýři stavby lodí a námořní specialisté světové třídy. Ve zdech instituce, studenti pochopit moudrost projektování, výstavby, provozu a údržby ponorek, válečných lodí a civilních lodí, zařízení pro průzkum a těžbu nerostných zdrojů v mořích a oceánech.

Případ národního významu

Od doby Petra I. a až po krymskou válku byla ruská loďstva zcela moderna a byla autoritou v moři. Nicméně, od poloviny XIX století světové mocnosti začaly masové produkci „železné monstrum“ s parními stroji, předčí vlastnosti dřevěných plachetnic.

Podle 1860-1880 roku Britové, Francouzi, Italové, Američané, Němci zvládli masovou výrobu pásovce, a na začátku XX století - obří bitevní lodě (dreadnoughts), má neuvěřitelné dokonce dnešními standardy palebnou silou. Ruská stavba lodí se však nevytvářila ani třesoucím se, ani vlkem. Pokud se armádní dívky naučily uvolnit pozdě, nebylo žádných otázek vybudovat bitevní loď a řeč. Byly zakoupeny od politického soutěžitele, Spojeného království.

Na stavbu lodí nebylo dostatečně kvalifikovaných odborníků, ani pro parní stroje, ani pro mechanismy a pomocná zařízení. Aby bylo možné zavést vlastní výcvik mořských inženýrů a vytvořit silnou Národní škole stavitele lodí Emperor Nicholas II v roce 1899 vydal dekret o organizaci korabelestroitelnogo oddělení (fakulty) na základě aktuálního polytechnického institutu. Stal se předkem moderní moderní technické univerzity v Petrohradě.

Musím říci, že nově vytvořené oddělení se těšilo neuvěřitelné popularitě mezi studenty. To byla nejvyšší konkurence mezi všemi technickými školami v Petrohradě, v některých letech dosáhla 24 uchazečů o místo. Nicméně "stavba lodí" v Petrohradě, stejně jako celé Rusko, bylo očekáváno grandiózní transformací.

Ve jménu revoluce

Ironií je, že revoluční vláda, která zvrhla "nenávistný carský režim", neměla žádné menší problémy. Na začátku roku 1920 v důsledku ztrát vzniklých v první světové a občanské války a vojenské dopravní flotily v zemi výrazně poklesl z kvantitativního a kvalitativního hlediska za sebou. Zejména obchodní a dopravní loďstvo bylo v tomto období méně než jedno procento světové flotily.

SSSR přešel k hospodářskému, politickému a vojenskému oživení. Byla potřeba prudkého nárůstu přepravy. Pronájmy a nákupy lodí v zahraničí byly extrémně nerentabilní a v podmínkách ekonomické blokády země a obtížně realizovatelné. V souvislosti s tím vedoucí postavení v zemi vyvolalo otázku obnovy a rozvoje vlastního stavitelství lodí a zintenzívnění výcviku personálu pro stavbu lodí.

Grandiózní program pro rozvoj průmyslu, přijatý vládou, vyžadoval pro jeho poskytnutí velké množství specialistů, především inženýrů. Vydání lodní stavby Leningradského polytechnického institutu nestačilo k provedení tak ambiciózního programu. 26.dubna 1930 Nejvyšší hospodářská rada vydala s pořadovým číslem 1257 na organizaci Leningrad loďařské Institute (budoucí St. Petersburg Marine Technické State University) na základě loďařského oddělení polytechnického institutu.

Vývoj

V historii SPbGMTU začal nejaktivnějším obdobím roku 1930, kdy byla založena samostatná námořní univerzita - Leningrad Shipbuilding Institute (LCI). Vzhledem k akutní nedostatek inženýrů, námořní architekti v letech doslova každý absolvent musel okamžitě zahájit realizaci hlavních úkolů pro projektování a stavbu lodí. Začali pracovat v továrnách a projekčních kancelářích dlouho před vydáním.

Absolventi prvního ročníku "stavby lodí" (SPb) byli převedeni z počtu studentů, kteří vstoupili na fakultu LPI. Od roku 1934 byly zahájeny otázky inženýrů, jejichž výcvik byl plně veden v LCI. Mezi nimi budoucí ministr loďařský průmysl B. E. Booth, hlavní návrháři vynikajících vozidel SN Kovalev, NN Isanin, VV Burachek, NP Dubinin, LL Ermash, EI Yukhnin.

Zpočátku byly v ústavu dvě fakulty:

• Lodní stavitelství (Sudokorpusnoy).
• Strojírenství (stavba lodí).

Stavbu lodí vedl Nikolai Ivanovič Kazanský (1886-1959) a Strojírenská fakulta vedla prof. Vladimír Konstantinovič Vasilyev (1886-1983).

Vojenský čas

Námořní univerzita v Petrohradě pyšný na vykořisťování svých předchůdců. Studenti a zaměstnanci LCI se přímo podíleli na obhajobě města. Do 264. praporu bylo zařazeno více než 1000 lidí. V polovině září 1941 dobrovolníci, podporovaní běžnými útvary po dobu dvou týdnů, zadrželi nápor německé divize, podporovanou leteckými a obrněnými vozidly. Bohužel téměř všichni vojáci byli zabiti. Jejich odolnost jim umožnila získat čas na posílení obranných linií a budování opevnění. Během blokády instituce nefungovala, učitelský personál (který se nedostal na frontu) byl evakuován do Kyrgyzstánu.

Klidný život

V roce 1930 byl ústav teritoriálně umístěn na bulváru Kronverksky (Gorky). V roce 1931 byl institut vybaven dvěma patry v domě č. 3 na adrese Lottsman Street. Po válce se díky úsilí rektora Ye V. V. Tovstyho značně rozšířil institut. V roce 1962 byla zahájena výstavba komplexu (připomínajícího oceánskou linii) v Ulyaně, která je nyní matkou Petrohradské námořní technické univerzity.

Generální inženýrské oddělení se aktivně rozvíjelo (nejprve jako komplex, který zajišťuje jednotu vzdělávání v juniorských kurzech a poté jako samostatné vzdělávací a výzkumné centrum), Fakultě přírodovědných a humanitních studií (FENGO). Na tomto základě se LCI sám v roce 1990 přeměnil na námořní univerzitu v Petrohradě. Téměř všechny hlavní židle FENGO se staly absolventy. A dnes existují vážné vědecké studie.

Úroveň vzdělání se výrazně zvýšila. Absolventi LCI vytvořili nejmodernější lodě a lodě, z nichž mnohé měly jedinečné vlastnosti, které překračovaly úroveň vývoje jiných zemí. Vědci z univerzity provedli významný výzkum pro národní ekonomiku, vytvořili unikátní technologie a laboratoře, založili nové speciality a fakulty.

Židle SPbGMTU

Založení kateder začalo v roce 1930:

• 1930 Graduate matematiki- deskriptivní geometrie a teoretické grafiki- Resistance materiálových mehaniki- cizích yazykov- Teorie korablya- stavební mechaniky korablya- elektrotechnické zařízení Projektování lodí a Joint Department electronics- sudov- společenských věd.
• 1932: Fyzici.
• 1933: Věda o materiálu a technologie kovů.
• 1934: Svařování lodních konstrukcí.
• 1936: Konstrukce Shell.
• 1937: Lodní chemie.

V nejnovějším období byly přidány následující oddělení:

• Informační technologie.
• Mořská akustika.
• Ocean Engineering.
• Počítačová grafika a řada dalších.

Adresa SPbGMTU: st. Pilotní stanice, Kor. 3, Petrohrad, Rusko, 190121.

Řízení

Z větší části měl institut štěstí s rektory. Ze 70 let práce v průběhu roku 61 byla univerzita trvale vedena třemi vynikajícími osobnostmi: I. I. Jakovlev, E. V. Tovstykh a D. M. Rostovtsev. Nicméně, v 1930-1933 a 1941-1945 letech se vedení ústavu byl nestabilní a úroveň kvalifikace učitelů byla tak vysoká, a tato tradice je tak silná, že praktické otázky práce univerzity a výcviku inženýrů v těchto obdobích byly úspěšně vyřešeny. Dnes a. o. Rektor SPbGMTU je Gleb Andreevich Turichin.