Sovětský tank T-34/76: fotky a zajímavosti

Na počátku Velké vlastenecké války byl tank T-34 vyroben ve dvou verzích. Vydává se v malém množství T-34/5 vyzbrojeného dělostřeleckým ZiS-4. V nádrži T-34/76 byla průměrná a velkoplošná nádrž s pistolí F-34. Do poloviny války se stal hlavním sovětským modelem. Vzestup nádrže T-34/76, který se konal v červenci 2016 v regionu Voroněž, pomáhá připomenout dnešní generaci jeho významu a legendy. V mnoha ohledech to bylo díky tomuto stroji, že se Rudá armáda podařilo zlomit páteř německého nepřítele. V tomto článku budeme zvažovat zajímavé fakty o tom.

Výroba

V roce 1941 provedli slavnou úpravu ve třech závodech: v Charkově, Stalingradu a u Krásného Sormova v Gorku. Na počátku války, 25. června, Rada lidových komisařů SSSR přijala dekret, podle něhož sovětský průmysl měl významně zvýšit výrobu tanku.

Ve skutečnosti byl vytvořen nový výrobní systém. Vedoucí úloha v ní byla přidělena do závodu č. 183 v Charkově a jeho projekční kanceláři. Armáda předpokládala, že další průmyslová zařízení, která vyprodukovala nádrž T-34/76 a provedla změny ve svém designu, by se s tímto podnikem radily. V praxi se všechno ukázalo jinak. Vřava války, evakuace závod Charkov v Nižním Tagilu a další okolnosti vedly k tomu, že tentýž byl pouze taktické a technické vlastnosti modelu. V dalších detailech by se výrobky různých továren mohly mírně lišit. Název změny však byl obecný. Číslo 76 bylo odebráno kvůli charakteristické zbrani 76 mm.

Vzhled v armádě

Vojenský čas to poněkud zjednodušil a modernizoval výrobu v souladu se změněnými tržními podmínkami. V září 1941, po horečce prvních měsíců války, tank T-34-76 začal vstupovat do armády ve velkém počtu. Nejméně toto vojenské vybavení bylo v severozápadním divadle vojenských operací.

Za prvé, toto TVD bylo po dlouhou dobu pouze druhotné (hlavní události se rozvinuly v moskevském směru). Za druhé, Leningradský front byl izolován od zbytku SSSR. Expedice tanku na zablokované město na Nevě bylo nesmírně obtížné. Jako výsledek, park Lenfront v podstatě sestával ne masové T-34/76, ale světla T-26 a těžký KV ("Klim Voroshilov").

Od traktorů po tanky

Do 1. října bylo na západní frontě 566 tanků (65 z nich bylo T-34/76). Jak je zřejmé z těchto údajů, podíl změny dosud zůstává nezanedbatelný. Nejvíce ze všech, nádrž T-34/76 byla vyrobena a vyrobena v roce 1943, kdy se stala nejvíce masivním a rozpoznatelným sovětským tankem. Ke konci války byl nahrazen následující úpravou - T-34/85.

Na podzim roku 1941 byl hlavním výrobcem tanků závod v Stalingradu. V předválečné době byla vytvořena jako traktor. Během Stalinovy ​​industrializace se objevilo několik takových podniků a všechny byly postaveny s ohledem na možný ozbrojený konflikt. Pokud v době míru závod Stalingrad vyráběl traktory, pak po německém útoku se díky výrobním zvláštnostem rychle přeškolil do tankové farmy. Místo vojenské techniky se objevilo vojenské vybavení.

Zkouška v zimě

Poprvé se T-34/76 deklaroval jako univerzální tank na podzim roku 1941. V těch dnech byli Němci touhou po Moskvě. My ve Wehrmachtu jsme doufali v blitzkrieg a vrhli do bitvy stále více nových rezerv. Sovětští vojáci ustoupili do hlavního města. Boj byl již 80 kilometrů od Moskvy. Mezitím velmi brzy (v říjnu) padl sníh a sníh se objevil. Za těchto podmínek ztratily lehké tanky T-60 a T-40S schopnost manévrování. Heavy modely trpěly nedostatky ve své převodovce a převodovce. Výsledkem bylo, že v nejdůležitějším stádiu války bylo rozhodnuto vytvořit hlavní tank T-34/76. Tento stroj byl považován za průměrný.

Pro svou dobu byla sovětská nádrž T-34/76 modelu z roku 1941 efektivní a vysoce kvalitní vybavení. Zvláštní pýchou návrhářů způsobil vznětový motor V-2. Anti-balistická zbroj (nejdůležitější ochranný prvek nádrže) splnila všechny úkoly, které jí byly přiděleny, a spolehlivě chránil posádku 4 osob. Artemisfactory F-34 byl charakterizován vysokorychlostním střelbou, který umožňuje rychle se vypořádat s nepřítelem. To byly tyto tři charakteristiky, které obtěžovaly specialisty na prvním místě. Zbývající rysy nádrže se změnily naposledy.

Heroes-cisterny

Tankmen, kteří bojovali na T-34/76, oslavovali s tolika výkony, že je prostě nemožné je vypsat. Zde jsou jen některé příklady odvahy posádky během bitvy o Moskvu. Seržant Kaforin pokračoval v útoku na nepřítele, i když všichni jeho druzí byli zabiti a tank byl zasažen. Druhý den se přestěhoval do jiného auta, zničil dvě pěchotní čety, hnízdo kulometu a nepřátelské velitelské stanoviště. Naposledy byl seržant Kaforin zastřelen v obci Kozlovo. Zastřelil zpátky, dokud nebyl spálený s nádrží.

Podobně posádky nadporučíka Timerbaeva a politického instruktora Mamontova bojovaly ve vozidlech ohně. Velitel tankové společnosti, kapitán Vasiljev, byl zraněn, ale pokračoval ve střelbě. Za zázrakem se podařilo dostat z auta několik minut před výbuchem. Později získal Vasiliev zasloužený titul Hrdina Sovětského svazu. Muži Rudé armády 28. tankové brigády se také lišili ve zvláštní vytrvalosti.

Obrana Moskvy

Obrněné síly hrály mimořádně důležitou roli při narušení rozhodující německé ofenzívy proti Moskvě. Jednalo se o zálohy, zachycovaly a obhájily nejdůležitější trasy do hlavního města a udržovaly silnice až k nástupu posílení. Zároveň příkazy často nevěděly, jak zvládnout tanky. Nespokojenost a nedorozumění o skutečnostech moderních technologií zasáhla, zatímco personál Červené armády naopak udeřil nepřítele se svou odvahou a vytrvalostí.

Během tohoto období nejefektivněji provozované skupinou, která zahrnovala pět obrněné brigády (MAF): 1. stráže, 27, 28, 23 a 33 tankové brigády. Poslechli 16. armádu a pokryli směr Volokolamsk. Údery proti Němcům byly způsobeny především zásahem. Případ, který se uskutečnil 16. listopadu na předměstí Sychy u Moskvy, je orientační. Sovětští vojáci se v obci dostali do obrany. Tanky zmizely v záloze. Brzy se nepřítel pokoušel ovládnout Syc. 80 Německé tanky rozdrcené detaily pěchoty červené armády a motorizované pěchotní brigády. V nejkritičtějším okamžiku se objevila přepadení Sovětské automobily, který obnovil status quo. V bitvě byly zničeny téměř všechny německé tanky a další dvě pěchotní společnosti.

Model roku 1943

Hlavní bitvy z roku 1943 se konaly v oblasti jižních ruských stepí, kde bylo prostor pro manévrování vojenských operací a použití velkého množství vybavení. Tehdy byl hlavním sovětským tankem T-34/76. Model přestal být produkován ve Stalingradu. Namísto toho se jeho výroba přesunula do Omsku, Chelyabinsku a Sverdlovska.

V polovině války byla dokončena další (i když nevýznamná) modernizace T-34/76. Byly tam vyražené a šestihranné věže, byla představena nová převodovka. Každá konstrukční kancelář se zamyslela nad tím, jak zvýšit hrubou výrobu stroje při zachování kvality jeho provozu. Ve skutečnosti, v předvečer bitvy v Kursku, tank T-34/76 modelu z roku 1943 zůstal bezvýznamnou úpravou svého předchůdce, který se objevil na počátku války.

Nevýhody

Mezitím se během vojenských operací během protiútoku Rudé armády začaly projevovat významné konstrukční chyby, které se lišily od sovětského tanku T-34/76. Jeho kvalita se začala dařit německým konkurentům krátce po porážce Wehrmachtu v Stalingradu. Reich si uvědomil, že je načase, aby se země připravila na dlouhou celkovou válku (a ne blitzkrieg). Kvůli zhoršení dobrých životních podmínek obyvatelstva se do vojenských rozpočtů dostalo ještě více zdrojů. Došlo k novým úpravám německé technologie.

Primárním problémem pro T-34/76 byla nedostatečná manévrovatelnost nádrže. Bez ní se model stal extrémně zranitelným. Důvodem chyby byla nedostatečná rychlost ovládání přenosu. Již v nádrži T-34/76 v modelu z roku 1942 byla použita čtyřstupňová převodovka, zatímco cizí vozy měly 5-6 rychlostní stupně. Kromě toho byly sovětské převodovky obtížné pracovat. Od mechaniků řidiče bylo nutné, aby se s ním vyrovnala řada dovedností a sil, zatímco němečtí tankové nevěděli takové nepříjemnosti.

Noví odpůrci

V rámci přípravy na nejdůležitější bitvě u Kurska, příkaz sovětu doufali, že ruské tanky se vyrovnat s novým německým modelem bez větších revolučních změn v designu. Tato víra posílila nové průbojné munici, která se objevila na Rudou armádou v dubnu 1943. Avšak v době, kdy T-34/76 se začal pravidelně hrát duel s jeho hlavních protivníků tváří v tvář německé „Panther“.

Kursk Bulge nakonec rozptýlil iluze Kremlu. Nejnovější "Tygři", "Ferdinand" a "Panther" byly mnohem lepší než sovětská technologie, za nimi dva nebo tři roky. Zdá se, že takový rozdíl je nevýznamný. Během války technický pokrok v armádě dosáhl obrovské rychlosti, kvůli níž by dokonce i nejmenší zpoždění od nepřítele mohlo být smrtelné.

Práce na chybách

Všechny výše uvedené problémy tanku T-34/76 byly pro sovětské designéry nejvážnější výzvou. Práce na chyběch začaly okamžitě. První ve výrobě nových převodovek byla závod ve Sverdlovsku. K dispozici byla nová pětistupňová převodovka a předchozí 4-stupňová modernizace. Ve výrobě se začalo používat zlepšená ocel odolná proti opotřebení. Také odborníci testovali nový přenosový návrh (ložiska, přenosové uzly atd. Byly aktualizovány). Sverdlovsk tým vynálezců dokázal zavést do výroby servo hlavní spojky, což značně usnadnilo práci řidiče-mechaniků.

Upravený podvozek byl dalším zlepšením, který získal aktualizovanou nádrž T-34/76. Fotografie vozů z různých řad nemusí vypadat jinak, ale hlavní rozdíl byl ve vnitřním zařízení. Kolečka kolejnic a ležák byly zesíleny, spolehlivost konstrukce byla zvýšena atd. Kromě toho všechny nádrže začaly procházet další tovární testy.

Opět v podnikání

V červenci 1943 poprvé začaly ovlivňovat zlepšení, které tank T-34/76 prošly během posledních několika měsíců. Zajímavé fakta zbyly za slavným Bitva u Prokhorovky. 5. armádní tanková armáda provedla nebývalý pochod.

Na tři dny sboru s minimální ztrátou personálu prošlo přibližně 350 kilometrů. Docela nečekaně pro Němce tyto sloučeniny vynucovaly bitvu a potlačily útok Němců. Nepřítel ztratil asi čtvrtinu svých tanků.

Konec provozu

Dalším vážným testem pro sovětskou technologii byla běloruská ofenzíva roku 1944. Dříve zde, stejně jako v severozápadním Rusku, se objevily zprávy o tom, že se v močálech utopil vojenské stroje. Včetně několikrát zrušena nádrž T-34/76.

V Bělorusku se technologie musely pohybovat po písečných a nespevněných cestách nejvyšší kvality nebo dokonce přes lesy a bažiny. Současně chyběl čas na údržbu. V rozporu s obtížemi se nový přenos T-34/76 vyrovnal s jeho úkolem a vydal se na cestu 1000 kilometrů (50-70 kilometrů za den).

Po běloruské operaci se tento model nakonec vydal na další, 85. modifikaci. Poslední přeživší nádrž T-34/76 byla objevena na dně řeky Don ve Voroněžské oblasti. To bylo zvýšeno na povrch v červenci 2016. Nález bude vystaven v muzeu.