Historie tankové stavby SSSR a dalších zemí

Počátek stavby tanků byl položen během první světové války. Stroje, které šokovaly představivost současníků, se objevily na západním frontu. Boj mezi Německem, Francií a Británií již několik let zůstal pozitivní. Vojáci se usadili v zákopech a frontová čára se téměř nehýbala. Bylo prakticky nemožné prolomit pozice nepřítele existujícími prostředky. Dělostřelecká příprava a pochodové pěchoty nedali požadovaný výsledek. Historie tankové výstavby začala díky britským. Jako první použili bezkonkurenční stroje s vlastním pohonem.

Spojené království

První anglická nádrž Mark I se objevila v roce 1916, kdy byl experimentální model propuštěn v počtu 100 bojových jednotek. Tento model měl dvě modifikace: s kulomety a kulomety. Historie stavby nádrží začala "palačinkovou paušou". Označil jsem, že jsem byl neúčinný. V Bitva o Sommě jeho kulomety nemohly bojovat s německými odpalovacími body.

Navzdory skutečnosti, že tyto tanky byly nedokonalé, ukázaly, že nový typ zbraní má vážné vyhlídky. Navíc první modely přiváděly německé vojáky, kteří nikdy neviděli nic podobného, ​​v hrůze. Proto byl Mark I. používán spíše jako psychologická zbraň než bojová.

Celkově tato britská "rodina" má devět modelů. Vážný postup byl zaznamenán Markem V. Získal čtyřstupňovou převodovku a speciální tankový motor nazvaný "Ricardo". Byl to první model, který řídil pouze jeden člověk. Došlo k dalším změnám. Na zádi se objevil další kulomet a velitelská kabina se zvětšila.

Francie

Úspěchy Britů inspirovaly Francouze, aby pokračovaly v pokusech spojenců. Historie stavby nádrží je velice povinná modelu "Renault FT-17". Francouzi ji vydali v letech 1917-1918. (bylo vyrobeno téměř 4 000 jednotek). Účinnost FT-17 je přinejmenším naznačena skutečností, že i nadále se využívají i na počátku druhé světové války (dvacet let, kdy tanková výstavba je kolosální termín).

Co znamenalo takový úspěch, "Reno"? Faktem je, že se jednalo o první tank, který získal klasické rozložení. Auto bylo poháněno před ním. Ve středu byl bojový prostor. V zadní části byl motorový prostor. Toto technické a ergonomické řešení bylo nejlepším způsobem, jak odhalit bojový potenciál FT-17. Historie stavby tanků by se vyvinula jinak, pokud ne pro tento stroj. Většina historiků považuje to za nejúspěšnější model používaný na frontách první světové války.

USA

Americká historie tankové výstavby začala úsilím generála John Pershinga. Do Evropy přišel v roce 1917 spolu s expedičními silami Spojených států poté, co vyhlásili válku s Německem. Když se seznámili se zkušenostmi spojenců, jejich technikou a postojovou válkou, o které v Americe nevěřili, začal generál hledat od svého vedení pozornost k tématu tanků.

Americká armáda koupila francouzský "Renault" a použila je v bitvách u Verdunu. Američtí designéři, kteří obdrželi cizí auta, provedli malou změnu. Po první světové válce byly americké tankové síly rozpuštěny kvůli vysokým nákladům. Pak pár let Americká armáda nepřiděli finanční prostředky na vytvoření nových strojů. A teprve ve třicátých letech. se objevily první experimentální modely vlastní výroby. Byl to M1931 (bojové vozidlo T11). Nikdy nebyl uveden do provozu, ale experimentální práce dala americkým návrhářům potřebné jídlo před zamyšlením.

Vývoj americké technologie se zastavil také kvůli Velké hospodářské krizi, která vážně otřásla ekonomikou země. Vážné financování inženýrů a návrhářů přišlo pouze s vypuknutím druhé světové války, kdy si orgány uvědomily, že by nemohly sedět v zámoří a musely by poslat vojáky do Evropy.

V roce 1941 se objevil "M3 Stewart". Tento lehký tank byl propuštěn v množství 23 tisíc kusů. Tento rekord ve své třídě ještě není poražen. Historie světové nádrže nepozná víc než model uvolněný v takovém množství. Stuarts nebyl používán pouze americkou armádou, ale dodával také Spojencům: Británie, Francie, Čína a SSSR v Lend-Lease.

Německo

Obrněné síly v Německu se objevily teprve v době Třetí říše. Versailles smlouva, uzavřeno na základě výsledků první světové války, zakazovalo Němcům založit si vlastní bojovně hodný park. Proto během Výmarská republika Německo nemělo vlastní auta. A jen ti, kdo přišli do moci v roce 1933, nacisté rozpoutali vojenský setrvačník. Nejprve byly vyrobeny lehké tanky pod maskou traktorů. Německé úřady, které se staly populární, však rychle skryly. Pokud jde o paralely mezi tanky a traktory, podobná praxe existovala v Sovětském svazu, kde ve třicátých letech, Bylo postaveno mnoho traktorových závodů, které by mohly být v případě války snadno změněny na obrněné.

V roce 1926 uzavřely Německo a SSSR dohodu, podle které budoucí němečtí vojenští odborníci začali studovat ve specializované škole u Kazaň. Později tato kostra začala vytvářet technologie doma. První německý tank byl Panzer I. Tento model byl základem německého parku.

Na počátku druhé světové války mělo Německo více než tři tisíce tanků a před útokem na SSSR na východní frontě bylo soustředěno více než čtyři tisíce vozů. Němci jako první použili těžké vybavení jako útok. Mnoho divizí tanků SS dostalo nominální jména ("Das Reich", "Totenkopf" atd.). Značná část z nich byla zničena. Jen pro válku utrpěla třetí říše asi 35 000 vozů. Klíčovým německým středním tankem byl Panther a těžký Tiger.

SSSR

V polovině dvacátých let. historie sovětské nádrže začala. První výrobní model v SSSR byl MS-1 (jiný název - T-18). Před tím Červená armáda získala během občanské války pouze trofeje. S nástupem míru byla uspořádána práce na návrhu těžkého polohovacího tanku. Byli odmítáni v roce 1925, kdy se po příštím setkání v Rudé armádě rozhodla poslat veškeré prostředky, aby vytvořila malý manévrovací model. To se stalo MC-1, vytvořený v roce 1927.

Brzy se objevily další sovětské tanky. Do roku 1933 byla zahájena výroba lehkých tanků T-26 a BT, T-27, středních T-28 a těžkých T-35. Byly provedeny odvážné experimenty. Historie stavby tanků v SSSR na počátku třicátých let. prošel pod znamením stavby plovoucích nádrží. Byly reprezentovány modely T-37. Tyto stroje dostaly zásadně nový šroub. Jeho vlastností byla soustružnická čepele. Když se pohybují nad vodou, poskytují zpět.

Historie tankové výstavby SSSR by byla neúplná bez středních tanků T-28. Díky nim bylo možné dosáhnout kvalitativního posílení formování kombinovaných zbraní. T-28 měl za cíl prolomit obranné pozice nepřítele. Nádrž vážila 28 tun a zvnějšku stála s instalací tří věžových zbraní (obsahovala tři kulomety a dělo).

V letech 1933-1939. byl vyroben 50-tónový T-35. Byl vytvořen jako bojové vozidlo pro kvalitativní nárůst útoku s průlomem opevňovacích proužků. V té době, historie vývoje sovětského tanku vstoupila do nové fáze, protože se jedná o první T-35 dostal tolik zbraní. Byla instalována v pěti věžích (pouze pět kulometů a tří děla). Tento model však měl své nevýhody - především mírnost a slabá rezervace ve velkých velikostech. Celkem bylo vyrobeno několik tuctů T-35. Některé z nich byly používány vpředu během počáteční fáze Velké vlastenecké války.

1930

Ve 30. letech minulého století sovětští inženýři a designéři aktivně prováděli experimenty související s vytvářením kolových pásových tanků. Toto uspořádání strojů komplikovalo podvozek a přenos síly, ale domácí odborníci se podařilo vypořádat se se všemi obtížemi, kterým čelí. V pozdních třicátých letech minulého století. byl vytvořen housenkový střední tank nazývaný T-32. Později se objevila hlavní sovětská legenda. Je to o T-34.

V předvečer Velké vlastenecké války, návrháři věnovali největší pozornost dvěma kvalitám strojů: mobilitě a palebné síle. Občanská válka ve Španělsku v letech 1936-1937 však ukázala, že je třeba modernizovat i další charakteristiky. Za prvé to vyžadovalo pancéřování a dělostřelecká výzbroj.

Výsledky změny koncepce netrvalo dlouho. V roce 1937 se objevil T-111. To se stalo prvním sovětským tankem vybaveným anti-balistickým pancířem. To byl vážný průlom nejen pro domácí, ale i pro celý světový průmysl. Charakteristiky T-111 byly takové, že byly určeny k podpoře pěchotních jednotek. Model však nikdy nebyl spuštěn do hromadné výroby z řady konstrukčních důvodů. Ukázalo se nepraktické z hlediska montáže a demontáže součástí díky zablokovanému zavěšení a dalším vlastnostem stroje.

Lehké sovětské tanky

Zajímavé je, že historie sovětské nádrže a nádrží SSSR se lišila od cizích, alespoň podle postoje k lehkým tankům. Všude jim byla dána přednost z ekonomických důvodů. V SSSR existovala další motivace. Na rozdíl od jiných zemí se v Sovětském svazu používají lehké tanky nejen pro průzkum, ale i pro přímý boj s nepřítelem. Klíčové sovětské stroje tohoto typu byly BT a T-26. Před německým útokem představovaly velkou část parku Červené armády (celkem bylo postaveno asi 20 000 jednotek).

Výstavba nových modelů pokračovala během Velké vlastenecké války. V roce 1941 byl vyvinut T-70. Tato nádrž se stala nejprodukovanější během celé války. Nejvíce přispěl k vítězství v bitvě u Kursku.

Po roce 1945

První generace poválečných tanků zahrnuje ty, jejichž vývoj začal v letech 1941-1945 a který neměl čas využít na frontě. Jedná se o sovětské modely IS-3, IS-4 a také T-44 a T-54. Historie amerického tankového stavitelství tohoto období zůstala za M47, "M26 Pershing" a "M46 Patton". Tato série také zahrnuje britský centurion.

Do roku 1945 se světlé modely nakonec staly vysoce specializovanými stroji. Takže sovětský model PT-76 byl určen pro vodní bojové podmínky, americký "Walker Bulldog" byl vytvořen pro průzkum, "Sheridan" byl navržen pro snadnou leteckou dopravu. V padesátých letech. nahradit střední a těžké tanky, přicházejí hlavní bojové tanky (MBT). Tzv. Víceúčelové modely, které kombinují dobrou bezpečnost a palebnou sílu. První v této kohortě byla sovětská T-62 a T-55 a francouzská AMX-30. Historie nádrže v USA se vyvinula tak, že třída hlavních bojových tanků v Americe začala s modely M60A1 a M48.

Druhá poválečná generace

V šedesátých a sedmdesátých letech přišla doba druhé generace poválečných tanků. Co je odlišovalo od jejich předchůdců? Nové modely byly vytvořeny inženýry, jednak s ohledem na existenci zdokonalené modernizované protitankové technologie a za druhé v podmínkách používání zbraní hromadného ničení.

Tyto tanky získaly kombinovanou zbroj, sestávající z několika vrstev a vyrobené z různých materiálů. Nejprve chránila před kinetickým a kumulativním střelivem. Kromě toho posádka obdržela soubor ochrany proti zbraním hromadného ničení. Tanky druhé generace začaly být vybaveny množstvím elektroniky: balistické kalkulačky, laserové zaměřovače, systém řízení požáru a tak dále.

K této technice patřily T-72, M60A3, "Chiefen", "Leopard-1". Některé modely se objevily jako důsledek hluboké modifikace strojů první generace. Sovětské tanky tohoto období v žádném případě nepatřily k předpokládaným oponentům podle jejich vlastností a v některých ohledech je dokonce výrazně překonaly. Nicméně od sedmdesátých let se stalo pozoruhodnou záležitostí v elektronických zařízeních. Výsledkem je, že sovětská technologie začala být před našimi očima zastaralá. Tento proces byl obzvláště patrný na pozadí konfliktů na Blízkém východě av dalších zemích, kde došlo k vypuknutí globální studené války.

Modernost

V osmdesátých letech. vznikla takzvaná třetí poválečná generace. Historie ruské nádrže je s ní spojena. Klíčovým prvkem takových modelů byla ochrana high-tech. Třetí generace zahrnuje "Lecerrci" Francie, "Leopardy 2" Německa, "Challengers" Velké Británie, "Abramsa" USA.

Historie stavby tanků v Rusku je symbolizována takovými stroji, jako jsou T-90 a T-72B3. Tyto modely jsou zakořeněny v 90. letech minulého století. T-90 také obdržel jméno "Vladimir" na počest svého hlavního designéra Vladimíra Potčka. V roce 2000 se tato nádrž stala nejprodávanějším hlavním bojovým tankem na světě. V osobě tohoto modelu se historie vývoje výstavby nádrží v Rusku změnila na další slavnou stránku. Domáci návrháři však nezastavili své úspěchy a pokračovali v unikátním technickém výzkumu.

V roce 2015 se objevil nejnovější nádrž T-14. Jeho charakteristickým znakem byly prvky jako neobydlená věž a housenková platforma "Armata". Poprvé byl T-14 prokázán veřejnosti na vítězství Parade, věnovaném 70. výročí konce Velké vlastenecké války. Model je vyráběn firmou Uralvagonzavod.