Křižník Admirál Hipper (1937-1945): Historie tvorby a služby. Námořnictvo Německa

Německá loď "Admirál Hipper" byla jednou z nejlepších křižníků Kriegsmarine během druhé světové války. Zúčastnil se zachycení Norska, uskutečnil několik náletů do Atlantiku a jeho poslední bitva se konala v chladném Barentsově moři. Poslední a půl roku služby, křižník zůstal v přístavu v konzervovaném stavu.

Projektování

Na papíře se v roce 1934 objevil křižník Admirál Hipper. Tehdy nám námořní personál formuloval základní požadavky na novou loď. Za prvé, loď čeká na stejný boj s budoucími francouzskými a britskými oponenty. Za druhé, německé námořnictvo chtělo získat loď schopnou rychle uniknout pronásledování nepřátelských bitevních lodí "Dunkirk" a "Štrasburk". Tento okamžik byl velmi důležitý - tyto modely přislíbily, že se stanou nejhoršími lovci pro nedostatečně vysokorychlostní křižníky. A konečně, za třetí, novinka byla určena pro operace raider na oceánských a mořských otevřených prostorech.

Křižník Admiral Hipper patřil ke stejnému typu těžkých křižníků. Bylo plánováno vybudovat pět takových lodí. Jako výsledek, kromě "Hipper", tam byl také "Prince Eugen" a "Blucher". Dvě další lodě "Lutzov" a "Seydlitz" neměly čas dokončit stavbu. Těžký křižník „Admirál Hipper“ byl pojmenován po Franz von Hipper, který velel odtržení od německých lodí v bitvě Dogger banky a Jutska.

Výstavba

Karta "Admiral Hipper" začala 6. července 1935 v loděnici v Hamburku. To se stalo možným po vypovězení Versaillské smlouvy, která v té době stanovila omezení pro německou armádu a námořnictvo. Hitler se připravoval na pomstu a choval se vzdorovitě, zatímco vítězné země první světové války se na ni dívaly prsty. Britská vláda nějak uzavřela samostatnou dohodu, podle níž má německé námořnictvo právo zvýšit své námořní síly na 35% Britů. Nicméně, Němci nezohlednili názor budoucích oponentů a začali se připravovat na blížící se krveprolití urychleným tempem.

Během prvního a půl roku byla stavba lodi dokončena. 6. února 1937 byl zahájen těžký křižník. Na slavnostním ceremoniálu byla tradiční láhev šampaňského rozdělena manželkou admirála Raedera, velitele flotily. Během první světové války vstoupil do ústředí von Hipper a při spuštění nové lodi vydal vážný projev.

Kvůli urychlené militarizaci Německa požadovaly konkurenční vojenské průmyslové odvětví všechny nové materiály, prostředky a práci. V důsledku toho bylo přijetí admirála Hippera neustále odloženo. Prince Eugen byl postaven ještě déle. Při zahájení tohoto plavidla se zúčastnil Hitler a regent z Maďarska Miklos Horthy. Místo jeho stavby bylo Kiel, kde byl "Hipper" později přenesen. Poslední ve svém typu těžkých křižníků se objevil křižník "Blucher".

Začínáme

Německý křižník Admirál Hipper byl přijat 29. dubna 1939. Přiletěl právě včas - blíží se druhá světová válka. Během prvních měsíců jeho provozu byla loď testována v Kielu. 20. března 1940 byla posádka nařízena, aby poslala plavidlo do Cuxhavenu. "Admirál Hipper", stejně jako téměř celá stávající struktura Krigsmarine, se měl podílet na invazi do Norska, která se stala součástí operace "Wesenburg" (nebo "Učení o Weseru").

Křižník vedl druhou skupinu, jejíž cílem bylo zachytit důležitý přístav Trondheimu. Do něj se připojili torpédoborci Jacobi, Riedel, Ecopeltt a Heinemann. Na palubě „Hipper“ Byli signalers Luftwaffe Centrála skupiny a část 83. praporu a 138. pluku hory. Museli se starat o pobřežní norské baterie.

Jednotka odjela z Cuxhavenu 6. dubna před zhoršujícím se počasím. Po cestě vstoupila s britskými vojsky do drobné potyčky. Nyní Britové věděli o hnutí Němců, ačkoli po dlouhou dobu nemohli pochopit skutečné cíle a rozsah operace, která začala.

"Učení o Vezere"

08.04.1940 na cestě do Norska křižníku „Admirál Hipper“ odchýlil od předchozího kurzu a šel do záchranného torpédoborec „Bernd von Arnim.“ Tato loď se střetla s britskou lodí Glouvorm ze stejné třídy. Velitel „hipper“ Helmut Heye napadena nepřátelskou loď, i přesto, že nepřítel kouřové clony a torpéda. V průběhu celého boje, „Glouvorm“ jednou zasažen německým křižníkem, bít svou pravou stranu u vlnolamu. Jednalo se o menší škody, ale britský torpédoborec tak snadno nedošel a nepadl. A konečně „Glouvorm“ zaplatil „hipper“ zemin útoku, jehož důsledky musela být opravena tři týdny.

V noci 9. dubna se německý křižník ukotvil v náletu Trondheimu. Pokus Norů, aby odolal, byl nesmírně skromný: baterie na pobřeží produkovala několik výstřelů, po nichž nepřítel přestal bojovat s německou squadronou. Úloha skupiny byla dokončena. Křižník "Admiral Hipper" se vrátil do Německa k opravám.

Juno

V květnu byla loď v pořádku v Kielu, kde vzniklo spojení, které má pomáhat dalším německým lodím, které se v Norsku z důvodu britské blokády uvízly. Nadcházející operace se jmenovala "Juneau". Kromě "Hipper", bitevních lodí "Gneisenau" a "Scharnhorst", stejně jako torpédoborců "Lodi", "Galster", "Shemann" a "Steinbrick".

Cestou do Norska se křižník setkal s britským 530 tunovým trawlerem "Juniper". Malá loď se dostala pod palbu 105 mm německých protiletadlových zbraní. Brzy se trawler táhl a potopil. Současně Shemann, který pobýval v okolí, potopil námořní tanker Oil Oil Pioneer.

Ve stejném večeru 6. června postavil "admirál Hipper" v roce 1937 britský vojenský transport "Oram". Plavidlo se vrátilo domů z Norska a britské štěstí bylo prázdné (bez počítání skutečného týmu). Několik salám vysoko explozivních skořápek vykonalo svou práci: "Oram" pomalu klesal na dno moře. Britové byli přineseni na palubu německých lodí.

8. června křižník a sousední torpédoborce obdrželi rozkazy jít do Trondheimu. Z tohoto důvodu se admirál Hopper nemohl účastnit zničení letadlové lodi Glories. V příštích dnech byla loď v náletu Trondheimu. Večer 20. června "Hopper" šel na pomoc poškozenému torpédu "Scharnhorst". Křižník pochodoval s "Gneisenau" a "Galster". Cesta byla krátká. O půlnoci byla Gneisenau torpédována britskou ponorkou Clyde. Bitevní loď dostala hodně vody a odtržení se muselo vrátit do Trondheimu a nesplnilo své poslání. Z důvodu poškození dvou hlavních lodí se admirál Hipper stal nejzávažnějším bojovacím oddílem třetí říše ve vodách severního Norska.

Atlantic Raid

Někteří slavní křižníky druhé světové války se již dlouho používají pouze ve vnitrozemských vodách. Stejně tak byl admirál Hepper. A teprve 30. listopadu 1940 konečně provedl svůj dlouho očekávaný výlet na oceán. Střední Atlantik na severovýchodě Brest-Newfoundland se rozechvěl s britskými konvojy. V této zóně byly přepravovány dopravní cesty, kterými byly přepravovány strategicky důležité jednotky a náklad. Jediná volná loď schopná napadnout konvoje v té době byla právě admirálem Hipper. Další slavné křižníky druhé světové války byly obsazeny. V souvislosti s těmito okolnostmi začala loď v severním moři hlukem a operaci Nordseetour.

Dne 25. prosince "Hipper" objevil doprovod, krytý křižníkem Barvik a několika dalšími lehkými křižníky. Německá loď napadla skupinu, ale našla vážnou hrozbu porážky, ustoupila. Díky šťastné náhodě se posádce podařilo chránit svou loď před znatelným poškozením.

Po skončení neúspěšného setkání s konvojem se nový kapitán Meisel rozhodl vrátit se do Evropy. Námořníci jsou v těžkých klimatických a klimatických podmínkách unavení. Ale druhý den na cestě zpátky do zajaté "Francie" "Hipper", konečně, šťastný. Loď byla napadena obchodním parníkem Jamnou. Na terč se zhroutil těžký požár zbraní, ke kterému se připojily dvě torpéda. Loď se rychle utopila, ale Meisel se obával, že se Britům podařilo přenést tísňový signál do nedaleké konvoje. Kdyby zahnal Hrocha, museli by Němci znovu bojovat proti nerovné bitvě. Proto, když skončil s "Jamnou", kapitán dal rozkaz, aby šel do Francie. Spěchal, Mayzel začal přenášet na palubu Angličany, kteří se potopili do oceánu. V důsledku toho bylo zabito všech 111 lidí, kteří byli na "Jamna". 27. prosince Admirál Hipper zakotvil v přístavu Brest.

Bitva o Azory

Po atlantické plavbě potřeboval Hipper opravy. Oprava trvala přesně měsíc a již 1. února 1941 křižník znovu vstoupil do oceánských vod. Jedenáctý den, když se blíží Azory, Německá loď zastavila parník "Island" výstrahou. Jedna loď byla německá a byla nazývána "Dalia". Nyní patřila Velké Británii. "Hroch" potopil oběť za konvojem.

Od námořníků "Islanda" vyvedených na palubu se Maizel dozvěděl o naprosto bezbranné skupině lodí. Byl to doprovod z Freetownu (Sierra Leone). Ve svém složení bylo až 19 lodí patřících do Anglie, Norska a Řecka. Nejdůležitějším štěstí bylo, že konvoj byl zcela zbaven bezpečnostního doprovodu. Dne 12. února "admirál Hipper" potopil 7 lodí bez jakýchkoliv překážek. Dalších 3 vážné škody.

Po dosažení nejpůsobivějšího úspěchu pro svou službu se Admirál Hipper vrátil do Brestu. V březnu 1941 se přestěhoval do města Kiel, kde strávil přesně jeden rok. Během této doby byla loď modernizována a zakryta novou kamufláží. V březnu 1942 dorazil do Trondheimu. Křižník očekával poslední severní kampaň.

Regenborgen

Určením, jaký typ těžkých křižníků „Admirál Hipper“ musel udělat jímacích arktických konvojů německé velení flotily zastavil na volbě hlavy skupiny lodi. Při vstupu do války SSSR se tyto operace staly nesmírně důležitými. Arktické konvoje šli do Sovětského svazu ze Spojených států a Británie. S pomocí těchto programů byl zaveden program Lend-Lease. By severní námořní trasa V SSSR byly vojenské dodávky potřebné pro boj s armádou Třetí říše.

Operace zachytit další konvoj se nazvala "Regenborgen" ("Rainbow"). Velitelství převzalo velitele velitele Kriegsmarine admirála Raedera. Spolu s "hroší" v nájezdu byl zapojen další těžký křižník "Lutzov", stejně jako šest torpédoborce. Oddělení odešlo 30. prosince 1942 na moře. Byla to polární noc. Kvůli bouří byly lodě pokryty kůrou ledu, což zabraňovalo používání komunikačních zařízení a zbraní.

"Novoroční bitva"

Ráno 31. prosince konvoj zaznamenal neznámé torpédoborce. Němci měli štěstí: Britové se rozhodli, že narazili na sovětskou hlídku. Kvůli této chybě se ohněm, které otevřely lodě Třetí říše, stalo pro konvoj úplné překvapení. Přesto Britové rychle napravili svou chybu. Jejich lodě byly přestavěny do bitvy a na bitevním poli zakrývala kouřová obrazovka.

Půl hodiny po kolizi si kapitán konvoje Robert Sherbrooke poznal úžasnou siluetu admirála Hippera. Prvním účelem křižníku bylo vybrat torpédoborec "Ecates", kterým se otevřel cílový oheň. Kvůli meteorologii a detektorům kouře neměli němečtí střelci potíže sledovat nepřátelskou loď. V 13 hodin se však Eats utopili a jejích 80 námořníků zvedlo trawler, který přišel na záchranu.

Všechno šlo podle plánu, Kriegsmarine, ale v nesprávný čas pro Němce se náhle objevil na obzoru britský křižník „Sheffield“ a „Jamaica“. Pokryl admirála Hipera smrtícím ohněm. Němečtí torpédoborci vzali lodě blížící se k jejich vlastním, přiblížili je příliš pozorně a dostali fatální zásahy. Mezitím další křižník Lutzov odstupoval ve snaze o konvoj. Kapitán lodi si uvědomil svou chybu, ale bylo už pozdě: dal příkaz k odjezdu do přístavu. Po vystřelování z admirála Hipera pokračoval konvoj ke své cestě do sovětského Murmansku. Selhání operace vedlo k odstoupení Ericha Raeda z funkce šéfa velitele německé flotily.

V rezervě

Těžce poškozen v Barentsově moři křižník Admirál Hipper «» následovala na opravy, po kterém on byl přijat do rezervy a zastavil Gotenhafene. Téměř tisíc a půl týmu se několikrát snížil. V březnu 1944 byl vydán příkaz k přípravě lodi pro budoucí operace. To však nebylo možné včas učinit. Nebylo dostatek náhradních dílů a lidí, kteří neustále zasahovali do činnosti sovětské a sovětské letecké dopravy. Kotelna číslo 3, spálená v "nové bitvě" a neuspořádala. Jakmile už nebyl vhodný velký bojový stroj ani pro hlídku na pobřeží.

Rok 1945 přišel. Dne 1. ledna vedení flotily objednalo tři měsíce, aby řádil admirála Hipera a jeho dvojče prince Eugena. Mezitím se blížily k přístavu sovětští vojáci. Z tohoto důvodu místo opravy museli provést evakuaci. 29. ledna "Hroch" opustil Gotenhafen, přestože měl jen jednu turbínu. Na "chromové" lodi, kromě svého týmu, tam bylo 1500 evakuovaných. Brzy se křižník nacházel v oblasti, kde sovětská ponorka "S-13" potopila 30. den na cestující "Wilhelm Gustlov". Kapitán Hans Henigst kvůli pracovní zátěži lodi projížděl loděmi a záchrannými čluny, na nichž Němci spali v katastrofě.

2. února dorazil admirál Hipper do Kielu. Příští den byl přístav napaden britskými letadly. Během nájezdu dostala loď několik dalších zásahů. Vypálil oheň a vypálený křižník se posadil na dno jeho přístaviště. Po této epizodě námořnictvo zastavilo marné pokusy o opravu bývalé hrdosti vozového parku. Po kapitulaci Třetí říše v květnu 1945 byl admirál Hipper demontován na kov.