Letečtí dopravci Francie jsou moderní a dobou druhé světové války

Lidstvo je od povahy agresivní. Tento nepříjemný fakt potvrzují četné války rozpoutané lidmi z různých důvodů. Dokonce ani v anti-utopických světech Aldous Huxley, Orwella nebo Bradburyho nemůže člověk bez násilí. Zjevně se otřásly zbraněmi, někteří představitelé rasismu homo sapiens se ujišťují a nezáleží na tom, z jakých důvodů se státy dostaly do boje. Válka je nepředstavitelná bez zbraní a její výsledek přímo závisí na tom, jak silnější bude vybavení jedné ze stran konfliktu. Například moderní námořní síly jsou neúčinné bez jedinečné bojové lodi: letadlové lodi.

Nosič letadla: Progresivní plavidlo

Jedná se o obrovskou loď, která nese letecký náklad: letadla nebo vrtulníky. A být na něm může až stovky letadel. Jsou to hlavní nárazové síly letadlové lodi. Poprvé se taková povrchová loď objevila v první světové válce, ale zvláštnost prvorozeného byla, že byla změněna z jiných typů lodí. Například takové plavidlo se stalo křižníkem nazývaným "Birmingham". Z paluby poprvé letadlo vyrazilo. Tato významná událost se stala v roce 1910 a znamenala začátek palubního letectví. Nejprve byly tyto lodě použity k průzkumným účelům, ale později si uvědomily důležitost letadla jako prostředek bombardování. Na úsvitu výstavby letadlových lodí byly použity hydroplány, protože letadla by se mohly vzlétnout a nemohly se nalodit na palubu. Za tímto účelem byly použity hydroplány, které úspěšně přistály na vodě. Historie říká, že letadlové lodě Francie před druhou světovou válkou byly málo: přesněji, pouze jeden, stejně jako Spojené státy. Největší počet těchto plavidel v té době byl ve Velké Británii (7 jednotek). Následně se Amerika podařilo navrhnout letadlové lodě.

Následující lodě jsou rozděleny do následujících poloh:

• letadlové lodě;
• obchodování;
• nesoucí balónky;
• nosiče vrtulníků;
• hydro-nosiče;
• vzduch;
• pod vodou.

Kromě toho rozlišujte víceúčelové, šokové a protiponorkové. Podle druhu energie existují konvenční a atomové modely.

Hlavní charakteristiky letadlových lodí

Ocelové trupy letadlových lodí mají značnou sílu, protože jejich tloušťka dosahuje několika centimetrů. Délka obrovských lodí činí stovky metrů: amplituda se pohybuje od 180 do 342. Tažba lodi dosahuje hloubky 12 metrů. Šířka paluby je poměrně velká, což dává dopravcům letadla nezapomenutelný vzhled. Pod palubou jsou velké doky a hangáry pro údržbu letadel. Jedinou nadmořskou výškou na palubě, druh "ostrova", je řídící stanoviště, které zahrnuje lokalizační systémy a antény. Toto středisko je lokalizováno obvykle na pravé straně.

Letová paluba je jednou z nejdůležitějších součástí letadlové lodi. Jsou rozděleny do tří typů, z nichž jeden není v současné době používán. Plochá paluba má například slavný letadlový dopravce Francie "Charles de Gaulle". Paluby tohoto typu se používají pro horizontální vzlet. Pro tento účel se používají parapetní katapulty. Paluby s odrazovým můstkem jsou instalovány na lodích, které obsahují letadla s vertikálním vzletem. Charakteristickým znakem takové paluby je spojení dráhy a přistávací lišty.

Letová paluba obsahující dvě úrovně byla používána až do 30. let minulého století. Na nosu těchto letadlových lodí byla vzletová paluba a nad přistáním. Ale vzhledem k tomu, že takovýto plán byl nebezpečný pro piloty, byl změněn a znovu proveden, jak je obvyklé u konvenčních letadlových lodí.

Zajímavá fakta o obcích námořnictva

Neoznámení budou mít zájem zjistit, kde mají letadlové lodě nevyčerpatelný zdroj rychlosti a výkonu. Věc je, že jaderné elektrárny na moderních lodích, včetně letadlových lodí ve Francii, poskytují lodím neomezený pohyb. Navíc díky jadernému zařízení má letadlová loď schopnost udržovat maximální týden bez maximální rychlosti.

Důležitá je také skutečnost, že je umístěna dráha. Je umístěn v úhlu 9 °. To se nestalo náhodou. Dříve, když byl pás rovný, byly často střety letadel stojící, s těmi, kteří přistáli neúspěšně. Koneckonců je poměrně obtížné sedět na houpací a úzké palubě. Aby se zabránilo takovým katastrofám a požárům, které z nich způsobil, přišli návrháři k vynikajícímu rozhodnutí, čímž poskytl pilotovi právo udělat chybu.

Francouzská flotila

Francouzské námořnictvo má přední místo na světě. Svým vysídlením (321,850 tun) se nachází mezi Koreou a Velkou Británií. Vyzbrojeni těmito mocnými vojenských útvarů jsou ponorky, ultra-moderní fregaty, obojživelná, křižníků, torpédoborců a, samozřejmě, legendární letadlové lodi France „Charles de Gaulle“ výtlak 37 tisíc. Tun. Základem obojživelných sil je křižník "Mistral". Lodě tohoto typu mají tři jednotky.

Současně však chybí vzduchový kryt, jelikož francouzské námořní letectví má v provozu pouze 60 palubních vozidel. Francouzská vláda obecně koncipovala vážnou modernizaci námořnictva, protože současná kapacita nestačí k provádění globálních vojenských operací. Přestože Francie má platnou trumfovou kartu: jaderné zbraně. Nejdříve jsou to moderní balistické střely.

Francie a druhá světová válka

Francouzi jsou správně nazýváni průkopníky námořního letectví. Postavili hydroplány, hydroplány a létající lodě, bitevní lodě a křižníky vybavené katapulty pro vzlet. A ve dvacátých letech minulého století francouzské námořní síly doplňovaly nový člen - modernizované v letadlové lodi "Bearn". Byl vybaven vzletovou a přistávací palubou a katapultou. Tato loď, i když bez rozdílů, se účastnila světové války proti německému fašismu, ale v roce 1940 odešla do důchodu. Toto se stalo po kapitulaci Francouzské republiky k nacistickému Německu. Dále, v roce 1937, podle plánovaného programu stavby lodí bylo rozhodnuto navrhnout několik nových lodí. Ale to se nemělo stát pravdou. Během období 1939 až 1945 francouzské ozbrojené síly, zejména námořnictvo, ztratily většinu svých zbraní a požadovaly úplné oživení. Tak kolik letadlových lodí mělo Francie během války s Němci? Mezi nerealizovaných a mražených projektů, jako je „Joffre“, „Clemenceau“ letadlová loď potopena „Kommandan Test“, stál jeden vojenský vůdce „Bearn“.

Letecký dopravce "Bearn": šedá historie

Francouzský viceadmirál Bourget správně věřil, že je naléhavé oživit letadlové lodě Francie jako základ námořnictva. Tento člověk kdysi přikázal "Béarnovi", takže jeho rada byla hodnotná a byla slyšet. Admirál věřil, že francouzská flotila potřebovala nejméně šest letadlových lodí. Následně vláda koupila letadlové lodě z Anglie a v padesátých letech navrhla lodní stavitelé Francie letadlové lodě "Clemenceau" a "Foch".

Ale o bitevní lodi, letadlové lodi "Bearn", stojí za zmínku zejména, že jen proto, že se zúčastnil války proti nacistům. Letový dopravce se podílel na hledání německé lodi Admirál Count Spee. Stavba lodi byla zahájena v lednu 1914 a byla zahájena v dubnu 1920. Plavba lodi je větší než 9 metrů a šířka je 27. Délka letadlové lodi byla 182 metrů. Počet posádky činil 865 lidí.

Letadlové lodě Francouzské námořnictvo začali svůj příběh s touto obrněnou lodí. Byl vyzbrojen protiletadlovými zbraněmi, torpédy a měl na palubě 40 letadel. Letecký dopravce byl navržen z normandského sboru, zatímco turbíny bitevní lodi byly nahrazeny elektrárnou. Po francouzském kapitulaci se zvěsti o tom, že letadlový dopravce vzal do Martiniky všechny státní zlaté rezervy, ale tato informace není potvrzena. Dále, až do konce války, "Bearn" přepravoval letadla z Kanady do své vlasti. V roce 1967 byla francouzská vlajková loď začátkem minulého století demontována.

Charles de Gaulle nebo Richelieu?

Nyní jsou francouzští letadlové lodě moderní a vybavené všemi potřebnými pro splnění vojenských standardů. Ve skutečnosti je francouzský letadlový dopravce v současné době jediný: slavný "Charles de Gaulle". Tato loď byla postavena a zahájena v roce 1994. Jeho provoz byl zahájen v roce 2001. S výtlakem 42 tisíc tun, letadlová loď dává 27 uzlů mrtvice. Má dva jaderný motor, délka plavidla je 261 metrů a šířka je asi 64. Letecký dopravce je největším plavidlem Francie, ale je to malý ve srovnání s podobnými americkými jadernými loděmi. Posádka je poměrně početná a zaměstnává 1 900 lidí včetně pilotů a velitelů.

Historie této válečné lodi začala s tím, že se vláda rozhodla nahradit zastaralé francouzskou letadlovou loď „Foch“ a „Clemenceau“ na více moderních modelů. Bylo však vytvořeno pouze jedno plavidlo této řady, protože jeho vysoké náklady neumožnily pokračování projektu. Letecký dopravce byl několikrát vylepšen kvůli neúspěšnému testování.

Pokud jde o konstrukci lodi, je vybaven nejmodernějšími systémy: katapulty, nepropustné přepážky, dvojité dno, rádioaktivní a skryté zařízení. Také je zde odvodňovací systém protipožární ochrany. Pro posádku jsou k dispozici klimatizace a ventilační systémy. Poskytují se pohodlné spánkové zóny, odpočinkové prostory a příjem jídla.

Kolem jména letadlového dopravce včas vyvstaly vážné diskuse: Francois Mitterand, Prezident Francie, chtěl jmenovat loď "Richelieu", protože považoval za nevhodný flirtování se skupinou gaullistů. Ale o rok později ho Jacques Chirac stále přesvědčil a loď byla pojmenována podle slavného generála.

Zbroj Charlesa

Atomová energie lodě stačí na 5 let cestování rychlostí 25 uzlů. Tento letecký dopravce je povinen elektrárně s kolosálním napájením: 76 tisíc koní. Na tak silné základně se může nacházet až 100 letadel najednou. Většinou však loďstvo zahrnuje 40 letadel, z nichž několik stíhaček, pozemní útočné letadla, průzkumné a spojovací letadla. Na palubě jsou vrtulníky. Letový nosič je také vybaven radarovými systémy a systémy protivzdušné obrany. Takže, přemýšlejte, kolik leteckých dopravců má nyní Francie, můžete spolehlivě odpovědět: jedna. Existuje však ještě několik lodí, které jsou prakticky na stejné úrovni bojové schopnosti a vytrvalosti.

Mistral: Francouzský vůz

Nosič "Mistral" pro přistávací člun-vrtulník se liší od jiných víceúčelových aplikací. Může to být nemocnice, pozemní motorizované přistávací brigády na zemi, jednat jako velitelské středisko, pokračovat a sloužit bojové vrtulníky. Pokud budeme diskutovat o letadlových lodích Francie, Mistral, i když ne úplný letadlový dopravce, ale také hodný zástupce francouzského námořnictva. Důležitou výhodou může být pomalé a přemýšlivé sledování prostoru, které úspěšně provádějí vrtulníky. Kromě toho může loď vybavit přistávací čluny, tankový prapor a až 900 vojáků najednou. Francouzská flotila má tři takové lodě: Mistral, Tonner a Dismud.

Je možné potopit letadlu?

To je velmi náročný úkol. Vzhledem k tomu, že takové super-drahé lodě nesou obrovské množství zbraní, přirozeně ochranné funkce letadlového dopravce zcela nesplňují potřebné požadavky. Proto kolem obrovské lodě je vždy 15 nebo více lodí, které poskytují spolehlivou ochranu v okruhu 300 kilometrů. Ale je realistické potopit letadlu, i když je to velmi obtížné. Nejjednodušší, ale ne příliš účinná metoda je napadení. K tomu je třeba neutralizovat bezpečnostní lodě a pak se pokusit spustit letadlovou loď na dno, což bude velmi obtížné, protože je vybaveno velkým počtem oddělení.

Sabotáž může hrát důležitou roli při stažení letadlového dopravce. Například při doplnění zásob v jednom z přístavů by skupina potápěčů měla plavat na lodi a na své dně instalovat vzdálené výbušné zařízení. Hlavním úkolem je v této operaci nezjistit.

Dalším způsobem může být torpédo ze strany tiché ponorky. Samozřejmě, obrovský letadlový dopravce nebude schopen vyhnout se torpédům. Jen zde ponorka-kamikaze s obrovskou pravděpodobností okamžitě zničit strážní lodě.

Největší účinnost při potápění letadlové lodi zajišťují střely a jaderné údery. Je zřejmé, že v důsledku infekce území a dalších katastrofických důsledků se uplatňuje pouze v extrémních případech.

Lodě budoucnosti

Avšak letadlové lodě Francie a další světové mocnosti se nestarávají, nové, modernější a pokročilejší modely jsou navrženy. S přihlédnutím k zkušenostem z minulých úspěchů a chyb se vytvořil projekt budoucího letadlového dopravce s názvem CVNX s výtlakem 100 000 tun. Ve svých technologiích tvorby byly použity "stealth", nejnovější jaderné zařízení, umožňující dlouhou dobu bez doplňování paliva, stejně jako zcela nová struktura případů. Podle odhadů tvůrců je taková loď po celá padesátletá životnost schopna předat 3 miliony námořní míle, a strávit 6 tisíc dní v oceánu.

Pokrok se rychle vyvíjí, a to i ve vojenském průmyslu. Spousta peněz je investována do nejnovější technologie, ale svět na planetě nelze koupit za žádné peníze.