Pilot Gerhard Barkhorn: životopis, úspěchy a životní příběh

Někdy v životě existují úžasné paradoxy, díky nimž člověk věří v původní předurčení lidského osudu. Taková myšlenka vám připomíná, když čtete biografii jednoho z nejslavnějších německých pilotů, jejichž jméno je Gerhard Barkhorn. Letí přes válku o vojenských vozidel a několikrát byl na pokraji smrti, byl nezraněn a potupně zemřel v době míru, za volantem svého vozu.

Pravý Aryan Barkhorn Gerhard

Kdo je tento muž, který se během války stal pýchou Luftwaffe, je nyní znám nejen v Německu, ale iv zahraničí. Narodil se 20. března 1919 v Koenigsbergu - současném Kaliningradu a v těch letech velkým městem Východní Prusko. Mu bylo osmnáct, když inspirovaný projevech Vůdce, aby to znělo ze všech reproduktorů, se rozhodl věnovat se ke službě u letectva - mocné úderné jednotky, která měla být klíčem k budoucnosti Německa vítězí.

První zkušenost s vojenskými operacemi

V roce 1937 vstoupil mladý muž do letové školy a poté, co o dva roky později absolvoval, byl v hodnosti poručíka zařazen do personálu jednoho z pluků leteckých sil Wehrmachtu. Gerhard Barkhorn obdržel svůj křest v roce 1940 v bitvě o Británii minus - jedna z prvních leteckých bitev druhé světové války.

Jeho životopisci za období války, poznamenal, že on neměl štěstí, protože poté, co dělal sto výpady, pilot srazil jeden nepřátelské letadlo a byl dvakrát nucen opustit padákem hořící auto. Jednou se to stalo přes La Manche a v ledové vodě strávil značné množství času, dokud ho nezachytili záchranáři. Tak, budoucí zkušenost budoucnosti minus - Gerhard Barkhorn.

Německo otevře východní frontu

Aby plně uvědomil zkušenosti získané v leteckých bojích s Brity, uspěl v příštím roce, kdy Německo odhalilo útok na východní frontu. Když v červenci 1941 provedl sto dvacátý bojový boj, otevřel účet za své vítězství v letecké dopravě a zaklepal ukrajinský bombardér DB-3. V listopadu tohoto roku obsahoval deset zničených nepřátelských letadel. Gerhard Barkhorn byl pověřen příkazem. Byl povýšen na poručíka-poručíka a povýšen na hodnost velitele jednotky 4./JG52.

První ocenění

Do léta 1942 vznikla skutečná letecká esa z mladého pilota. V červenci bylo na jeho bojovém účtu šedesát čtyři vítězství, ale během dalšího bojového mise měl štěstí a jeho letadlo bylo sestřeleno sovětským stíhačem. Barkhorn se podařilo použít padák a opustit hořící auto, ale byl současně těžce zraněn a strávil několik měsíců v nemocnici.

Jizvy mu dlouho připomínaly ten červencový den a neznámo Ruský pilot, téměř udělal bod v jeho životě. Poté, co byl propuštěn za odvahu a hrdinství, dostal Gerhard vojenské ceny - německý kříž ve zlatě a později byl přidán Rytířský kříž. V těch dnech měl jen dvacet tři roky.

Nové letecké vítězství a ceny

Když se konečně zotavil a zesílil se po zranění, vrátil se do své squadrony a od té doby se jeho vítězství vzduchem začalo růst s mimořádnou rychlostí. V lednu 1943, když získal sto páté vítězství na obloze, získal Barkhorn jednu z nejvýznamnějších ocenění Třetí říše - Rytířský kříž dubové listy. V příštích dvou měsících sestřelí dalších patnáct nepřátelských letadel a přinese celkem na sto třicet.

Od ledna příštího 1944 Gerhard Barkhorn stanovuje rekord a stal se prvním z německých es, spáchal tisíc vzletů a v březnu se počet jeho vzdušných vítězství zvýšil na dvě stě čtyřicet. Jeho výkon je druhým pouze jedním pilotem Luftwaffe - Ericha Hartmanna, s nímž slouží v jednom leteckém pluku. Jako výsledek - další odměna, tentokrát rytířský kříž s dubovými listy a meči.

Znovu, nekonečné letecké bitvy a opět zranění. Tentokrát v květnu 1944 ho sovětský pilot poslal do nemocnice po dobu čtyř měsíců a ochromil pravou ruku. V říjnu se vrátí do pluku a pokračuje v letu, Gerhard Barkhorn zničí nad Maďarskem dalších patnáct nepřátelských bojových vozidel. Poslední čas se jeho štěstí usmálo v lednu 1945. Bylo to jeho poslední, tři sta a první letecké vítězství.

Veterán si vzpomíná

Barkhornovy záznamy o leteckých bojích, ve kterých měl příležitost zúčastnit, byly zachovány. Z jeho vzpomínky jasné, že dává přednost taktiku překvapivých útoků, snášet dovedně na soupeře ze slunce nebo pocházející ze dna, ocasem nepřátelských letadel. Současně dokonale zvládl techniku ​​klasického boje pomocí ohybů a všech ostatních arzenálů metod leteckého boje.

Vzpomněl si na válečné roky, vysoce oceňuje odvahu a dovednost mnoha sovětských pilotů. Příkladem je popis jeho souboje s neznámým ruským pilotem, který trval téměř čtyřicet minut a nepřinesl ani vítězství na obou stranách. Gerhard jim říká, jak se chovají údaje o akrobacii, snažili se navzájem dosáhnout s výstřely kulometu a nemohli to udělat: úroveň dovedností oba byla stejná a současně neobvykle vysoká.

Nová reaktivní technologie

Do konce války byla německá letecká síla ozbrojena nejnovějšími v té době proudové letadlo Me-262. Tato auta byla vybavena plukem pod velením generálporučíka Gallanda. Pro zvládnutí nové technologie byl vyslán do špičkového pilotního týmu Barkhorn Gerhard.

Po absolvování řádného tréninku se však německý eso jen vynořil na novém autě dvakrát na obloze. Během svého druhého neúspěchu bojovém letu motor, a to všechno nahoru, v této kritické chvíli náhle napadl sovětskou stíhačkou. Těžko říci, co bylo zachráněno Gerhard Barkhorn život: štěstí tam, že neopustil ho po všecky dny války, nebo nejvyšší dovednosti, ale tentokrát unikl smrti, bezpečně přistálo letadlo s vadným motorem.

Již na zemi se zranil a dostal se z kokpitu letadla. Neočekávaně vypne lucernu, kterou objevil ve vzduchu, zatímco se bude snažit seskok, a Gerhard Barkhorn dostane hroznou ránu do krku. V důsledku toho se setkal s koncem války v nemocnici. Výsledkem jeho vojenské cesty je velmi impozantní: 1 104 bojových bojů, během nichž byl sám sestřelený devětkrát a 301 zničených nepřátelských letadel. Do té doby, v historii Luftwaffe, jen jedna osoba minus - jeho kolegyně Erich Hartmann.

Služba ve vzdušných silách v západním Německu

Na konci války štěstí ještě nezměnilo zasloužené eso, což je jasně dokázáno jeho biografií. Gerhard Barkhorn byl zajat k západním spojencům a příští rok už byl na volné noze. V roce 1946 pokračoval Major Barkhorn ve vzdušných silách západního Německa a v šedesátých letech začal testovat nové modely letadel.

Existuje známý případ, který s ním přišel během tohoto období svého života, a dokazuje, že přítomnost ducha a smysl pro humor jej nikdy nezměnila. Jakmile zkušený pilot udělal chybu. Nedokázal opatrně spustit letadlo Koestler, určené k vertikálnímu vzletu a přistání, na betonový pás. Nový drahý stroj byl zlomený. Zaměstnanci přistávací dráhy se rozběhli, nejvíce se obávali státu Barkhorna Gerharda. Fráze, kterou slyšeli o otevření kokpitu pilota, se usmíval: "To je moje tři sta a druhé."

Smrt je náhlý a směšný

A nyní, až se vrátíme na začátek článku, je vhodné věnovat pár slov obědům lidského osudu. V lednu 1983, po dálnici vedoucí do Mnichova, se ctěný veterán a jeho žena dostali do dopravní nehody. Žena zemřela na místě a dva dny později Gerhard Barkhorn zemřel v nemocnici.

Jeho poslední slova nebyly unikly do tisku, a kdo ví, co se cítil jako loučí se životem tohoto 63-letého muže, který učinil více než tisíc bojových letů, více než jednou navštívil na pokraji smrti, a ukončil svůj život za volantem automobilu na jedné z nejpohodlnějších evropských silnicích . Ve skutečnosti jsou cesty Pána nesnesitelné.