Timur Apakidze: životopis, rodina, fotky a zajímavosti

Timur Apakidze, jehož biografie je uvedena v tomto článku, je ruský důstojník, pilot ostřelovače. Má titul hrdiny Ruska. Tragicky zemřel během demonstračních představení u Pskova v roce 2001.

Dětství Apakidze

Životopis Timur Apakidze pochází z roku 1954. Narodil se v Tbilisi, na území gruzínského SSR.

Dokonce i v dětství se s rodiči přestěhoval do Leningradu. Právě v tomto městě jsem chodil do školy, studoval jsem až do 8. ročníku.

Na armádu

Důležitá událost v biografii Timur Apakidze nastala, když vstoupil do námořní školy, která se nachází v Leningradu, která nesla jméno Nakhimova. Hrdina našeho článku byl tam převeden, zatím ještě neskončil střední školu.

V roce 1971, těsně před absolvováním školy, se obrátil na velitele sovětského námořnictva. Apakidze poslal telegram, ve kterém se výjimečně zeptal, aby ho převedl na vyšší leteckou školu, která sídlila v Yeisku. Zároveň slíbil, že se co nejdříve vrátí do flotily. Tolik, o čem snil o létání, jeho pilotní kariéra úplně pohltila.

Admirál flotily Sergej Georgievich Gorshkov dal osobní příkaz, ve kterém povolil tento transfer Apakidze. Pro příštích čtyři roky studoval pilotní Apakidze Timur, jehož biografie právě čtete, na Yeyskské letové škole. A po absolvování v roce 1975 byl poslán, aby sloužil v pobaltské flotile.

Hrdina našeho článku získal specialitu pilota námořního leteckého pluku. Ve službě projevil horlivost a iniciativu, kterou příkaz opakovaně poznamenal. V roce 1983 byl jmenován náměstkem velitele leteckého pluku.

Ve službě ve stíhacím pluku

Kariéra v armádě Timura Apakidze, jehož biografie je v tomto článku, se dále velmi úspěšně rozvíjela. Pokračoval ve zlepšování vojenské výchovy. Do roku 1986 se stal absolventem námořní akademie s názvem AA Grechko. Poté byl jmenován velitelem 100. stíhacího pluku.

Další služba Apakidze se konala na základě námořního leteckého střediska námořnictva. Základní letiště bylo na Krymu, v Saki. Po čase se hrdinovi našeho článku dostalo jmenování vedoucího střediska.

Úspěchy v oblasti letectví

V roce 1991 se jméno Apakidze stalo známé mezi ruskými vojenskými piloty. Byl prvním z námořních pilotů, kteří přistáli na palubě křižníku admirála flotily Sovětského svazu Kuznetsov. Apakidze sám byl u kormidla stíhačky Su-27, který je nyní lépe známý jako Su-33.

V červenci 1991 došlo k prvnímu selhání. Během letu došlo k selhání automatických systémů řízení dálkového ovládání lodě. Letadlo se zřítilo, Apakidze se podařilo katapultovat. Takže armáda ztratila jednu z prvních sériových desek Su-27.

Křižník "admirál Kuznetsov"

Na začátku devadesátých let v biografii začala rodina Timur Apakidze, stejně jako všichni vojenští muži, zejména ti, kteří sloužili na Krymu. Země byla rozdělena. Armáda se musela rozhodnout, komu bude sloužit. Jak víte, v důsledku toho se ruská černomořská flotila na Krymu podařilo zachovat. Ale pak, v roce 1991, nebylo vůbec známo, než skončí vše.

Nyní je všeobecně známo, že Apakidze hrál důležitou roli při zachování křižníku admirála flotily Sovětského svazu Kuznetsov s ruským námořnictvem. Jedná se o mocný letadlový křižník, jehož úkoly spočívají především v porážce téměř jakýchkoli povrchových cílů, stejně jako odpor proti nepříteli na moři. V současné době zůstává součástí severní flotily.

Během rozpadu sovětského státu ukrajinská strana očekávala, že na tuto loď předloží své vlastní nároky. Proto se podle rozhodnutí Apakidze loď naléhavě přesunula ze Sevastopolu na severní loďstvo.

Tam byli také piloty, technici a inženýři součástí stíhacího pluku. Pozdnější, jeho známí, kteří byli svědky těchto událostí, připomněli, že Apakidze obecně chtěl přenést celý pluk do Ruska. Zastavil se jen natočením v televizním pořadu, na kterém Jelcin v Jaltě líbal Kravchuk. Pak si Apakidze uvědomila, že člověk by neměl nahradit své podřízené a stát se hračkou v rukou politiků. Když bylo navrženo znovu přijmout přísahu, tentokrát na věrnost ukrajinské armády, Apakidze to odmítl.

Pokračoval ve službě ve městě Saki jako vedoucí leteckého a požárního výcviku leteckého pluku. Teprve v roce 1992 byl převelen do severní flotily. Tam se stal velitelem vojenského letectva Severomorsk-3.

Je třeba si uvědomit, že v té době domácí letectví procházelo těžkými časy. Finanční prostředky na údržbu armády nebyly prakticky přidělovány. Zvláště malé peníze byly poslány na palubu letectví, s nimiž byl Apakidze úzce spojen. Výcvikové lety nebyly prakticky prováděny, výstavba nových strojů nebyla financována, personál byl neustále snižován. Mnozí z nich opustili armádu a uvědomili si, že skutečné peníze nelze získat.

V těchto obtížných podmínkách byl hrdinou našeho článku pověřen tím, že začal plavat lodě na palubě. V opačném případě by letadlová loď mohla být odepsána a poslána na železný šrot.

V roce 2000 se Apakidze stal absolventem Akademie generálního štábu, získal hodnost generálmajora, byl jmenován náměstkem velitele námořnictva.

Během své kariéry strávil asi tři tisíce hodin ve vzduchu, dokázal zvládnout tucet druhů letadel. Asi třicetkrát seděl na palubách křižníků ve Středozemním moři, v Černém moři, v Atlantském oceánu. V roce 1995 získal čestný titul Hrdina Ruské federace.

Osobní život

Děti v biografii Timur Apakidze hrály velkou roli. Hodně je udělal, aby je pěstoval a vynaložil je. Žena Timur Apakidze, jejíž životopis náhle a tragicky zlomil, vždy podporoval svého manžela. Strávil jsem s ním mnoho let.

Zároveň mnozí známí, kteří osobně znal hrdinu našeho článku, přiznávají, že v biografii rodiny Timur Apakidze byly děti vždy na druhém místě. Při první službě zůstal. On měl syna Jevgenij Timurovich a dcera Maria Timurovna.

Tragická smrt

17. července 2001 se v Pskově konaly demonstrační projevy věnované 85. výročí námořního letectví. Apakidze provedla složité akrobacie. Po skončení představení nastoupil na palubu.

Doslova trochu před dosažením místa přistání se letadlo začalo nestabilně chovat. Apakidze byl nucen vysunout. Ale on ho neposlechl, zůstal v kokpitu, až do posledního doufal, že zachrání letadlo a nedovolí jeho úder na zem.

Existuje také verze, že pilot zemřel kvůli psychofyzickému přetížení. Během řeči vypnul omezovače, aby provedl nejsložitější postavy, v důsledku toho zaznamenal 8krát vyšší zatížení a ztratil kontrolu nad letounem.