Bezkartáčový motor - výhody a aplikace

Střídavý motor má poměrně vysokou účinnost - asi 93%. Může rozvíjet větší sílu. Jeho hlavní výhodou je absence sestavy kartáče, která okamžitě zvyšuje spolehlivost. V takovém případě životnost zařízení závisí pouze na životnosti jeho ložisek. Je to mnohem méně hlučné ve srovnání s kolektorové motory. Díky svým vlastnostem nalezli širokou škálu aplikací. Jsou například součástí uzavíracích ventilů v ropném a plynárenském průmyslu, protože nemají kartáčové sestavy, takže není jiskření. V automobilovém průmyslu se používají jako motory stěračů, regulátorů oken. Používají se také v zdravotnické vybavení, robotika.

Podstatou toho je, že bezkartáčový motor je a stroj pro stejnosměrný proud s induktorem - rotor a vinutí kotvy, vyrobené na statoru. Funkci sestavy chybějící kartáče provádí polovodičový spínač, který dodává vinutí kotvy a spíná je v souladu s polohou rotoru. Nejběžnější možností je bezkartáčový motor s trojfázovým vinutím statoru.

Rotor může představovat řadu návrhů, v závislosti na umístění magnetů na něm. V důsledku interakce dvou magnetické toky, ze statoru a rotoru je krouticí moment. Pomocí snímačů polohy rotoru bude úhel mezi dvěma toky udržován vždy v rozsahu 90 °, což vytvoří maximální točivý moment. Statorové vinutí mohou být napájeny z jakéhokoliv polovodičového měniče.

Výroba samořezných bezkartáčových motorů

Tato zařízení jsou pro modeláře letounů velmi atraktivní, protože během několika sekund získají maximální rychlost. Snaží se vyrábět bezkartáčový motor se svými vlastními rukama doma, protože komerčně dostupné brushless modely jsou velmi drahé. Tělo je zpravidla tvořeno z duralu. Magnety jsou převzaty ze starých disků CD.

Rotor těchto motorů má dva až osm párů sloupů. Stator se skládá z těla a také z jádra, které je vyrobeno z elektrické oceli a měděného vinutí, které zapadají do speciálních drážek podél obvodu jádra. Počet vinutí odpovídá počtu fází motoru a může být jednofázový, dvoufázový, třífázový nebo více. Přepínání mezi vinutími se provádí elektronickými obvody - střídači. Sestavení celého zařízení se provádí v následujícím pořadí:

- magnety jsou nainstalovány ve správném pořadí;

- závit se odřízne na hřídeli;

- další otvory jsou vyvrtány pro usnadnění hmotnosti a chlazení;

- Statorové vinutí s měděným drátem se provádí;

- pájené konektory;

- jsou instalována ložiska;

- jsou nainstalovány snapové kroužky.

Dále je sestavený bezkartáčový motor připojen k napájecímu zdroji a jeho provozuschopnost je kontrolována. Pokud vše funguje normálně, můžete jej nainstalovat do modelu letadla. Samotný brushless motor je tedy možné vytvořit.