Motory ventilů: princip činnosti. Elektromotor s vlastními rukama

Elektrické motory vrat

Průměrný výkon modelu je 5 kW. Provozní frekvence motoru nepřesahuje 60 Hz. Některé úpravy používají snímač polohy rotoru. Motory ventilů se nejčastěji používají pro kompresory a ventilační systémy.

Schéma zařízení

Konvenční motor obsahuje statorovou krabici s kotvou a také rotor. Sběratel v modifikacích s malým výkonem je nainstalován typ kartáče. Pokud vezmeme v úvahu jednofázové motory ventilů, pak mají pól. Za ním je speciální rotační hřídel. Výkonné modely mají jádro rotoru. Bandyx se používá k vzrušení řetězce. Hřídel motory motoru ventilátoru otáčí se speciálním diskem.

Princip činnosti

Princip motoru je založen na magnetické indukci. Proces spočívá v vzrušení navíjení statoru. To se děje aplikací napětí na bendix. Mnoho úprav používá také snímač polohy rotoru. Svorky se používají k připojení regulátorů. Upínací kroužky se používají k upevnění hřídele. Vysoce výkonné motory mají navíječové relé. Je nutné posílit elektromagnetické pole.

Model s vlastními rukama

Je obtížné vyrobit elektromotor (ventil) sám. Především je pro sestavu vyžadován magnetický stator. V některých případech se rotor používá s ocelovou kotvou. Dále musíte připravit hřídel s hlavou. Podle průměru by se měl nacházet pod kroužkem. Stator musí být v tomto případě s primárním vinutím, které vydrží napětí 220 V.

Pro připojení ventilového motoru potřebujete vodič. Je povinen se připojit ke svorkovnici. U některých aktualizací se hřídel upevňuje na disk. Proces rychlého vytáčení je tedy rychlý. Aby nedošlo ke zkratu v okruhu, použije se tmel.

Reaktivní modifikace

Je možné vytvořit motor s reaktivním ventilem s vlastními rukama pouze na základě kartáčového sběrače. Nejprve musíte zvolit rotor s vinutím. Dále pod ním je vytvořen hřídel. V některých případech se používá s volumetrickou tryskou. Chcete-li snížit třecí sílu, potřebujete malý kroužek na válečkových ložiskách.

Dále na vetraném reaktivním elektromotoru je instalováno pásmo. V tomto případě je disk fixován na klíči. Svorkovnice musí být umístěn v zadní části motoru. Hřídel musí být umístěna ve střední části pouzdra. Větrací otvory se často vytvářejí nad rotorem.

DC zařízení

Motor stejnosměrného stejnosměrného proudu lze sklopit na základně sběrače kartáčů, který je schopen odolat velkému výstupnímu napětí. Po upevnění statoru je nutné rotor zachytit. Pro tento účel jsou vybrány hřídele a disk s malým průměrem. Vyžaduje se také silné navíjecí relé. Někteří ho používají s vysokonapěťovým vinutím. V této fázi by měla být věnována zvláštní pozornost fixaci jádra pro řízení vinutí. Použité ponorné DC indukční motory, obvykle v konstrukci letadel. Některé modely mají komplexní schéma chlazení vzduchu s kanály.

Modely AC

Je snadné vytvořit model tohoto typu. Sestava však vyžaduje bendix. V takovém případě musí být okamžitě vybrán ocelovým jádrem. Někteří odborníci doporučují použití hliníkových špiček. Nicméně vodivost proudu je nízká. Napájení přímým napětím je přes svorkovnici.

V mnoha modifikacích je kolektor kartáče instalován v přední části krytu. Hřídel lze tedy použít s malým průměrem. Kontaktní kroužky jsou připojeny, pokud se provádí vysokovýkonný motor. Pro snížení třecí síly lze použít ložiska. Nainstalujte je vedle kolektoru.

Jednofázové motory

U pohonů s nízkým výkonem je jednocestný ventil elektrický motor. Princip činnosti zařízení je založena na zvýšení indukčnosti magnetického pole. Za tímto účelem se používá bezkartáčový kolektor. Zařízení Bendix v zařízeních chybí. Důležité je také poznamenat, že statory mohou být používány pouze s vysokou vodivostí. Za prvé je však pro montáž nutný kvalitní rotor. Nainstalujte jej vedle hřídele.

Dalším krokem je svaření kroužku. Disk musí být umístěn na druhé straně hřídele. Ventilátor je vhodný pro chlazení motoru ventilu. V některých modifikacích se na zesílení indukce používají navíječe.

Dvoufázové modely

Dvoufázové motory ventilů lze sestavit sami. Za tímto účelem odborníci doporučují používat silné bandixy. V některých případech se používají statory s primárním vinutím. K upevnění rotoru potřebujete pevný obal. V tomto případě by měly být špičky používány s dobrou vodivostí.

Za účelem elektromagnetické pole rovnoměrně zesíleny, jsou použity cívky různých citlivostí. Za statory jsou namontovány reléové relé. Hřídel v konstrukci musí být na disku. Klíče se používají k opravě.

Třífázová zařízení

Třífázový elektromotor je zařízení pracující na principu zvýšení indukce magnetického pole. V modelech jsou bendixy instalovány pouze s vysokou citlivostí. V tomto případě se sloupy sloupů používají k zesílení elektromagnetického pole. Přímo se statory používají s tlapkami. Některé úpravy mají držáky kartáčů. Důležité je také poznamenat, že trojfázové motory ventilů se často používají k ovládání pohonů při výkonu 20 kW. Frekvence v tomto případě nepřesahuje 60 Hz. Hřídel modelů se musí volně otáčet. K tomu výrobci vybavují zařízení s válečkovými ložisky. Mnoho modelů má speciální vodiče, které se připojují ke svorkovnici. Přímé napájení je přes napájecí kabel.

Model s nízkofrekvenčním pásmem

Nízkofrekvenční bendiksy mohou neustále zvyšovat indukčnost v obvodu. Mnoho modelů tohoto typu se liší citlivostí. Aby bylo možné sestavit zařízení sami, je nutné zvolit dobrý stator. Modifikace s kotvami nebudou fungovat.

Důležité je také poznamenat, že nízkofrekvenční bendičky nejsou schopny pracovat s navíjecími relé. To vše vede k rychlému přehřátí motoru. K nápravě situace potřebujete silný ventilátor. Měli byste také poskytnout malou cívku. Díky tomu může vinutí vydržet napětí 220 V. Abyste se vyhnuli zkratům, použije se držák kartáče.

Aplikace vysokofrekvenčních bendik

Je celkem snadné vyrobit motor s vysokofrekvenčním bandixem. To vyžaduje jednoduchý stator. Přímo se rotor volí s primárním vinutím. Pro zvýšení rychlosti hřídele se používají speciální brusné kotouče. Mnoho konfigurací používá zatahovací relé. Důležité je také poznamenat, že pro montáž motoru tohoto typu je vyžadován vysoce kvalitní držák kartáče. Chcete-li jej opravit, použijte kontaktní kroužky. Pro snížení síly vibrací použijte těsnění s různou tuhostí. V mnoha konfiguracích je nad rotor instalováno pouzdro.

Použití trakčního relé

Trakční relé jsou velmi často instalovány na vyhřívaném motoru ventilu. Princip fungování zařízení je založen na mírném zvýšení síly magnetického pole. V tomto případě je vinutí postupně vzrušeno. Pro samostatné sestavení úpravy je třeba použít rozdělovač kartáče.

Také v tomto případě nevylučuje cívky hlavního pólu. Nicméně, musíme nejprve opravit rotor na hřídel. Poté, co že to bude možné udělat svorkovnice. Primární vinutí typu motoru ventilu je povinen udržovat výstupní napětí 220 V. Zvláštní pozornost by měla být věnována statoru. Pro snížení vibrační síly používá velké těsnění tuhost. Pro upevnění hřídele potřebují kroužek.