Motor Duyunova: popis, princip činnosti. Motorové kolo Dmitrij Duyunov

Vylepšený asynchronní motor firmy Duyunov byl vyvinut na principu kombinace vinutí motorů podle schématu "Slavyanka", který zahrnoval paralelní konfiguraci konfigurací "hvězdy" a "trojúhelníku". Ve skutečnosti je vynález šestifázovým motorem, připojeným k síti ve třech fázích. Zvažujme vlastnosti tohoto výrobku, jeho charakteristiky a hodnocení zákazníků.

Zajímavé informace

Parametry motorů jsou výrazně vylepšeny díky kombinaci vinutí, čímž se zvyšuje jejich účinnost. Snížení energetických ztrát může snížit rozměry motoru Duyunova, aniž by došlo ke ztrátě indexu výkonu. Již bylo vyvinuto více než dvě stě schémat, které umožňují použití prvků pro motory různých velikostí v závislosti na rozsahu jejich použití.

Vývojář D. Duyunov má dlouholeté zkušenosti s vytvářením pohonů pro automobily, ale nový nápad je zaměřen na zpřístupnění modelů širokému okruhu lidí. Včetně vybavení vybavené takovým zařízením může koloběžky a jízdní kola.

Dějiny stvoření

Zařízení, jejichž konfigurace připomíná Duyunovovy asynchronní motory, byla dříve vyvinuta. Nicméně jejich použití na vozidlech bylo velmi omezené. To bylo způsobeno nedostatkem možnosti použití elektronických převodníků DC-to-variable.

Základem vynálezu vzít mědi pájených konstrukce rotoru, který zahrnuje dvojici elektrických kroužků a uzavřených tyčí, spojeny pájením. Hmotnost celého zařízení je snížena obráběním horní části soustruhu.

Stručně o vývojářích

Duyunov Dmitrij Aleksejevič spolu se svým synem a skupinou podobně smýšlejících lidí se stali prvním týmem inženýrů, kteří realizovali tichý asynchronní motor. Následně byl získán patent pro vynález a byla založena společnost "AS a PP", která se specializuje na vývoj zdokonalených světelných technologií, plazmových a svařovacích inovací.

Vynálezci pojmenovali svůj hrdý Duyunovův motor na počest hlavního návrháře. Také podnik úspěšně zavádí nejnovější metody řezání a svařování nehořlavých materiálů. Začátek vývoje a tvorby motorového kola je považován za rok 2015. Hlavním cílem týmu je výroba elektromotorů přístupných obyvatelstvu, které budou schopny v podstatě vytlačit agregáty na spalovacích motorech a také zlepšit jízdní kola a skútry.

Jak to funguje?

Motor Duyunov je vybaven novým typem spouštěcího vinutí, což umožňuje dosažení vysokého počátečního účinku. V tomto případě dochází k poklesu provozních proudů, a to i na standardních pohonných jednotkách. Předchozí pokusy o vytvoření takového návrhu selhaly kvůli nízkému počátečnímu kroutícímu momentu a malé specifické síle obvyklých vinutí. Prvním zavedením inovativních technologií byl zadní kolo motoru jízdního kola.

Přístroj pracuje podle zvláštního konstrukčního a technického schématu. To je způsobeno kombinací standardních vinutí, jako je "hvězda" a "trojúhelník" v jednom bloku. Tato konfigurace se stala známou jako "Slavyanka" a získala zcela nové elektromechanické možnosti.

Rozsah aplikace

Zadní kolo kola, které je vybaveno typem motoru, umožňuje prodloužit životnost zařízení a zjednodušit jeho provoz. Kromě toho mohou být podobné analogy instalovány na automobily, stejně jako vojenské a speciální vozidla. Podle charakteristik tato jednotka v mnoha ohledech přesahuje vývoj "Tesla".

Asynchronní motory Duyunov jsou konstruovány pro zařízení, která vyžadují vyšší standardy z hlediska hluku a vibrací. Tyto parametry byly výrazně sníženy, což snižuje akustický efekt způsobený elektromagnetickými vlnami. Hlavní vinutí je umístěno v oddělení, jehož indukční vektory tvoří úhel 30 stupňů.

Testování

Tento vynález úspěšně absolvoval zkoušky na čtyřkolových jednotkách. Prototyp byl namontován na Zaporozhetu. Auto na mezinárodních soutěžích se podařilo obejít korejské auto "Kia" z hlediska rychlosti a kilometrů. Při jednom nabití baterie motocyklu přešlo vozidlo téměř o 650 kilometrů. Objektivní výhody této pohonné jednotky zahrnují možnost vybavení stroje se všemi předními samostatnými koly.

Tato adaptace byla aktivně prezentována na různých soutěžích a výstavách. Nicméně ještě nebyla uvedena do hromadné výroby. Dmitrij Duyunov zvažuje možnosti efektivní implementace myšlenky na domácím trhu, stejně jako ekonomickou složku projektu.

Vlastnosti

Vynález je charakterizován společným originálním obvodem, který umožňuje vyvinout rychlost až 250 kilometrů za hodinu. Zařízení je poháněno elektřinou vyráběnou motorem. Hlavní část motoru je umístěna v kole, váží 18 kilogramů, produkuje výkon asi 35 koní. Chcete-li získat inerciální akci, stačí jedno kliknutí. To umožňuje udržovat rovnoměrný pohyb vozidla v režimu 70-80 km / h.

Motorové kolo pro skútr se týká elektrického zařízení, jeho analogy se používají v automobilovém a lehkém průmyslu. Instalace může být provedena v počáteční konfiguraci nebo po dalším upgradu. Takový motor váží šestkrát méně než standardní 20kilotový motor. První testy jednotky se uskutečnily v Německu, plánuje se plánování výroby v Rusku, stejně jako patentování v Evropě a Americe.

Jaký je rozdíl mezi motorovým kolečkem pro koloběžky a vozy od čínských protějšků?

V Číně se vyrábějí modely podobné zkoušenému motoru. Nicméně Duyunova potomstvo má řadu nesporných výhod:

• Má odolnost proti změnám teploty.
• To se liší v levné a relativně jednoduché sestavě.
• Není třeba magnetů.
• Výrobek může být vyroben výlučně z domácích prvků.
• Indikátor rychlosti je 100 km / h.
• Antikorozní vlastnosti jsou na vysoké úrovni.
• Výrobní cena je asi o 30 procent nižší než stejná hodnota pro zahraniční kolegy.
• Přístroj je charakterizován minimálními parametry vibrací a šumu.
• Tento motor se vyznačuje silou a vysokou životností.
• Údržba nevyžaduje zvláštní výdaje.
• Jednotka má zvýšený kilometrový rozsah.

Co říká Duyunov o svém vynálezu?

Podle inženýra může být daný design umístěn v rozměrech standardního automobilového kola. V tomto případě je výkon každého prvku 20 kW při kroutícím momentu 1000 ot / min. Celková kapacita bude 80 kW, což přesahuje 100 koňských sil, což je docela dost pro městské vozidlo. Hmotnost jednotky bude pouze 18 kilogramů, což je docela přijatelné, vzhledem k nedostatku hnacích hřídelí a rozbočovačů používaných při standardním uspořádání automobilů.

Za prvé, zvýšení výkonu motoru je způsobeno zvýšením tloušťky vnějšího vinutí. V průměru to je 350 mm při 2,5 kW a 700 mm stačí k dosažení parametru 20 kW. V důsledku včasného patentování je vynález chráněn před plagiátorem, ačkoli pokusy o obejití tohoto bodu jsou pravidelně naplánovány.

Je možné vyrobit motorové kolo sami?

Chcete-li vyrobit zadní kolo motocyklu motocyklu, musíte si zakoupit vhodný typ kabeláže a několik pojistek. S obecnými znalostmi elektrotechniky je nutné se seznámit se zásadou fungování jednotky, o které se jedná. Ve skutečnosti se jedná o elektrický stejnosměrný motor. Faktor výkonu u takových modelů lze nastavit v rozmezí 2,5 až 10 kW.

Rychlost elektrický jízdní kolo současně bude nejméně 60 kilometrů za hodinu. Další nastavení pro toto zařízení se nevyžadují. Pro správný a dlouhodobý provoz jednotky je nutné provést správné a kalibrované výpočty montážních prvků. Tento přístup vám umožní vybrat optimální provozní podmínky, eliminovat následné vymazání a klínu motoru. Pokud je v tomto okamžiku nezodpovědný, pravděpodobnost deformace všech částí jednotky je velká. Použité díly mohou být použita z druhotných dílů, jsou-li jejich technické podmínky normální. Zbývající položky budou muset být zakoupeny ve specializovaných prodejnách.

Nástroje a vybavení

Pro vlastní výrobu motorového kola budou vyžadovány následující materiály:

• Nové nebo použité kolo s průměrem 20 až 28 palců.
• Baterie.
• Přepínač rychlosti pro nastavení jízdních režimů.
• Zvláštní případ, kdy bude baterie umístěna.
• Blok s dráty a ovladač odpovědný za motorovou část kola. Obvykle je instalován v hliníkovém plášti, který zabraňuje atmosférickým a jiným negativním účinkům. Část je deska, často je umístěna na místě upevnění baňky k rámu.

Pokud je výkon stroje na jízdní kolo vyšší než 2,5 kW, je třeba dbát na to, aby byly minimální mezery v třecích prvcích. K tomu jsou na otočném stolku vyrobeny speciální pouzdra. Nezapomeňte, že tato jednotka je sada komplikovaných elektrických obvodů. Všechna připojení a součásti vyžadují pečlivou izolaci, stejně jako potřebu přemýšlet nad systémem, aby chránil elektromotor před sluncem, špínou, pískem a vlhkostí.

Co spotřebitelé myslí?

Cyklo jako elektrický vůz hodnotí, zda byl Duyunovův motor smíšený. Někteří uživatelé si jsou jisti, že motorové kolo je budoucnost automobilového průmyslu. Poznamenávají, že jízdní kolo nebo skútr s takovým zařízením nevyžaduje práva a je také možné překonat významné vzdálenosti bez značných nákladů.

Skeptici věří, že Duyunovův motor je jakási fikce, která není víc než další ztráta peněz nepotřebný vynález. Sériová produkce umožní pochopit, jak se situace nachází ve skutečnosti, ale zatímco vyhledávání investorů pokračuje, zůstává jen počkat.