Track M-7 `Volga`: směr, popis, stav

Dálnice M-7 je silnice federálního významu, která prochází tak velkými městy jako Moskva, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan a Vladimir. Také silnice prochází vstupem do řady dalších měst a část evropské trasy E22 patří k E017.

Navzdory skutečnosti, že track „Sibiř“, „Irtysh“, „Amor“ a „Bajkal“ je pokračováním M-5, jako hlavní silnici, která spojuje Dálného východu s evropské části Ruska, to je věřil, že to je M-7, protože to poskytuje nejkratší cestu z Moskvy do východních regionů.

Základní informace

Tato dálnice má začátek na východ od hlavního města, od křižovatky nadšených dálnic a MKAD, ale mělo by být poznamenáno, že všechny vzdálenosti jsou měřeny od centra Moskvy. V budoucnu M-7 prochází regiony Vladimir, Moskva, Nizhny Novgorod, stejně jako republiky Chuvashia, Tatarstánu a Bashkortostanu. Jeho celková délka je 1351 km.

Kromě toho je součástí dálnice také různé přístupové cesty k:

• Ivanov, délka je 101 km;
• Cheboksary, západní vchod - 11 km, východní vchod - 3 km;
• Izhevsk, délka dosahuje 165 km;
• Perm, délka 294 km.

Za zmínku stojí také to, že trasa M-7 zahrnuje jižní obchvat Vladimir s délkou 54 km, stejně jako Nižný Novgorod, který má délku 16 km.

Cesta sama prochází slabě kopcovitým terénem a na některých pozemcích jsou stepní a zalesněné bažinaté oblasti. Teplotní podmínky na této cestě jsou často stejné a v lednu je průměrná teplota -10^o C a v červenci - +20^o C.

Dlouhou dobu jsem se živil projekt na rozšíření linky, a ona musela projít z Ufa Zhukovskaya spojení s dálnice M-5, jakož i prostřednictvím Taptykovo obci Berezovka, brouků, Bulgakov a dál přes Kartaly do ruských hranic s Kazachstánem. Nakonec dálnice M-7 „Volga“ byla nikdy vyvinuta z důvodu existence Zavřená projektu „Mizhhiria“ není schválen, ačkoli oblast stopa projekt v Zhukovsky oddělení stále vybudovala.

Moskevská oblast

Prostřednictvím regionů Vladimir a Moskva tato cesta prochází plochými plochami bažin, které se nacházejí v Mělské dolině. Různé vodní toky, které byly během výstavby změněny, stejně jako relativně vysoká vlhkost, mají negativní dopad na stav trasy M-7 Volga. V hranicích regionu je silnice rovná a jedinou výjimkou je 52. km, která se nachází pod nadjezdem A-107 a nemá silné podélné svahy. Rovněž stojí za zmínku, že silnice prochází poměrně velkým počtem osad a semaforů.

Prakticky po celém území, na kterém běží trasa M-7, má směr nejméně čtyři pruhy, z nichž každý má šířku větší než 3,5 metru. Po celé části se silnice vyznačuje zdokonaleným povrchem asfaltového betonu a na nejnebezpečnějších a nejrychlejších úsecích je také osazen axiálním oplocením. V období od roku 2005 do roku 2007 byly provedeny významné práce na drtivé většině nadjezdy a mostů, a od roku 2006 do roku 2008, postavený jako výměnu na 52-tého km. Od května do června 2008 bylo místo obnoveno od 68. do 79. km a na podzim byl opravován most, který se nachází na 86. kilometru.

V roce 2009 jsme se rozhodli opravit povlak, stejně jako nastavení axiální plot na stránkách 33-37 kilometrů a nakonec bylo rozhodnuto také dodat speciální kamery dopouštějí porušování na nejnebezpečnějších úsecích. V roce 2010 dodali také axiální ploty a další komorový stojan, který se nachází na 66. km.

Zvláštní pozornost by měla být věnována skutečnosti, že stav trasy M-7 je neustále aktualizován a modernizován. V roce 2012 se uskutečnilo rozsáhlé vylepšení systému osvětlení, semaforů vybavených speciálním časoměrem a v příštím roce byl vybudován přechod pro chodce.

Atrakce

Jak bylo uvedeno výše, existuje mnoho významných míst, v nichž se nachází M-7. Cíl zahrnuje následující atrakce:

• Panství princů Golitsin, které se nachází v Balashikha.
• Dům, ve kterém žil Sergej Fyodorovič Pankrátov, je jedinečným projevem osobní tvořivosti.
• Uspensky chrám, který se nachází v obci Bogoslovo, na 64. kilometru silnice.

Vladimirský kraj

Pokilometrovaya schéma dálnice M-7 „Volga“ ukazuje, že v mnoha silnic v oblasti Vladimír se liší od Moskva, která prochází více členitým terénem, ​​který stanoví, že více podélných sklonů a ohyby, které mohou být o něco složitější pohyb.

Místo, které je od hranice oblasti Vladimir až po samotného Vladimíra, obsahuje fragment se čtyřmi pruhy. Na tomto místě v konstrukci obtokového trasy M-7 byl proveden takovým způsobem, že dělicí plot axiálně nastat pouze přerušovaně, intenzita dopravy v tomto intervalu je přibližně 40000 vozidel za den. Vzhledem k tomu, že trať je charakterizována poměrně vysokou pracovní zátěží a nedostatečným uspořádáním, je dopravní zátěž napjatá a pravidelně poměrně nebezpečná, zejména za nepříznivých povětrnostních podmínek.

Jižní obchvat města Vladimír, který má délku 54 km, v prvním patnáct kilometrů silnice má pouze dvouproudé komunikaci, a další část již má čtyři pruhy s normální dělící čáry. Stojí za zmínku, že můžete jet do Nizhny Novgorod přes jižní bypass Vladimira, který byl otevřen v roce 2001. Můžete to také provést na staré části trasy a projet přímo přes Vladimír ze severu. Je třeba poznamenat, že jeho délka je přibližně o 2 kilometry menší než jižní bypass. Po opravě trasy M-7 se na ní objevilo 15 semaforů a v důsledku špatných dopravních špiček se mohou objevit dopravní zácpy. Zvláštní pozornost by měla být věnována skutečnosti, že od 193 do 222 km má cesta pouze dva jízdní pruhy.

V budoucnu dráze Vladimír oblasti zasahuje dostatečně uspokojivé čtyřproudové dálnici, často s dělicí plot (nepočítaje některé osady), takže nezpůsobuje žádné zvláštní kritiky.

Příspěvky

Stavba M-7 byla provedena souběžně s výstavbou sloupů a vláda se starala o to, aby byla dostatečně velká, aby zajistila nejbezpečnější pohyb. Takže lze rozlišovat následující položky:

• Na křižovatce jižního obchvatu nedaleko obce Penkino a severního bypassu Vladimira. V tomto okamžiku se automobilový radar nebo kamera často nacházejí za osmi osvětlovacím pilířem, pokud počítáte směrem od Moskvy do Nižního Novgorodu.
• Ve Vyaznikovském prostoru (přibližně 285. kilometr). Je zde instalován speciálně zakrytý stativ, který se nachází v blízkosti obce Kourkovo před přejezdem přes železnici a samotná posádka je přímo u mostu. Stojí za zmínku, že se pravidelně mění směr kontroly, a někdy se to řídí z Moskvy, a někdy i z Nižního Novgorodova.
• Ve vesnici Simontsevo (přibližně 276. kilometr). Pracovní stanice spolu s radarem se nachází v přelomu oddělení naproti kavárně, které se nachází uprostřed vesnice. Zde se již kontrolu provádí ihned po obou směrech provozu.

Nizhny Novgorod

Stojí za zmínku, že pro oblast Nižního Novgorodu je většinou část dálnice pokryta poměrně dobrou cestou. Celková šířka plátna je od dvou do šesti drah a jeho délka je 250 kilometrů. Momentálně tato část trasy prochází přímo přes Nizhny Novgorod a každodenně cestou M-7 prochází více než 45 000 vozů. Hotely se nacházejí téměř po celém úseku silnice a neustále se stávají stále více a více novými hosty. Volba je velká, můžete si vybrat volbu na kapse.

Jižní obchvat

Jedná se o relativně nový obchvat, který zahrnuje úsek trati, plně splňuje všechny moderní požadavky na kvalitu a bezpečnost. Úroveň výkonu je kufru auta s oddělením trávník, stejně jako různé kovové nárazníky podél okrajů, s výškou 12 až 22 m nábřeží. Je třeba poznamenat, že trubka není ještě dokončen před koncem, takže odříznout na křižovatce se silnicí P158. Poté, které jsou již specifikovány ve velkém mokré ao oblasti Kstovo vyvedeny na hlavní silnici.

Stavba a rekonstrukce dálnice M-7 v oblasti jižního bypassu probíhají od roku 1984. První etapa, která je dlouhá 16 kilometrů, spojila tuto cestu s P125 a její stavba byla provedena v letech 1984 až 1993 včetně mostu přes řeku Oka. Druhá linka, projíždějící P125 a P158, délka 14,5 kilometrů byla položena za pouhých dva a půl roku a byla otevřena v roce 2008. Třetí a čtvrtý nebyly nikdy postaveny, protože stát nemohl financovat stavební práce v důsledku hospodářské krize. V roce 2010, na základě návrhu Sergej Ivanov, bylo rozhodnuto vypracovat plán třetí etapy, kde měl být použit jako partnerství veřejného a soukromého sektoru s další organizací zaplacené jízdné. Třetí část měla délku 46 kilometrů a náklady na její výstavbu se odhadují na 20 miliard rublů.

Počátkem roku 2016 byla stavba třetí etapy jižního bypassu již v poslední fázi. Silniční a hlavní inženýrská komunikace již byly položeny, stejně jako umělé stavby byly postaveny. Ze zbývajících prací stojí za zmínku položení dvou dodatečných ropovodů, stejně jako držení dalšího vedení přenosu elektrické energie s následným pokládkou konečné vrstvy vozovky. Pohyb na těchto stránkách se otevře v roce 2016 a stojí za zmínku, že původní data byla naplánována na rok 2017. Pracovní hnutí by mělo být zahájeno do 25. července a konečné uvedení do provozu se uskuteční až koncem srpna nebo začátkem září poté, co byly provedeny nezbytné testy.

Čtvrtá zatáčka jižního bypassu bude pravděpodobně nejdelší a nejdražší místo a jeho délka bude asi 40 kilometrů. Vzhledem k výstavbě tohoto místa bude možné poskytnout plnohodnotný obchvat Kstovo a Nižního Novgorodu a poskytnout tak přístup k hlavní trase M-7 Volga. Financování této fáze bude organizováno výlučně z federálního rozpočtu a jeho výstavba má být dokončena před mistrovstvím světa v roce 2018.

Nižnij Novgorod - hranice s Čuvašií

Po Nižním Novgorodě trasa pokračuje po dálnici Kazaň, po které pokračuje dál Volga Upland. Fotografie stopy M-7 jasně ukazuje, jak se reliéf výrazně mění, protože se objeví velké množství strmých výstupů a sestupů. Místo má dostatečně vysoký stupeň nehody, protože silnice má pouze dvě dráhy, ale nemá dělicí linku. Kvalita povlaku je průměrná a pouze pravidelně provádějí opravy. Na tomto úseku silnice se můžete setkat pouze s městskou silniční sítí Vorotynets, stejně jako městy Lyskovo a Kstovo, přes které prochází dálnice M-7. Čerpání paliva je také vzácné.

Chuvashia

Přes Čuvašskou republiku prochází tzv. Gorka dálnice, jejíž délka se pohybuje od 160 do 170 kilometrů. Cestou této cesty je spousta geografických objektů, včetně Cheboksary, řeky Suru, města Tsivilsk a mnoha dalších. Vzhledem k tomu, že samotný Chuvashia je charakterizován převážně kopcovitým reliéfem, na mnoha částech dálnice není povrch vozovky nejlepší. V roce 2013, přes Sura, byl vybudován most k přesunu vozidel a na různých místech verandy na tomto mostě byly také zahájeny silnice. Na většině významných křižovatek silnic se nachází zavedená regulace semaforu, ale pracuje většinou jen během dne.

Most přes Volhu

Před výstavbou automobilového mostu přes řeku Volhu na trase M-7 se trasa původně konala v Tatarstánu a opět se vrátila do Čuvašje přibližně v devátém kilometru. Současně byly pravidelně zahájeny dva trajekty, které by mohly přepravovat různé nákladní automobily.

Poté, co v roce 1990 uveden do provozu most, který se nachází v blízkosti obce Naberezhnye Morkvashi, M-7, dráha byla změněna, a v Tatarstánu postavil novou stanici, procházející malebné místo na nový most u křižovatky s Svyagoy Isakovo. Později v regionu Horní Uslon začíná po ulici Ulyanovsk čtyřpruhová silnice.

Trajekt, který se nachází v blízkosti Nižného Vyazovye, do dnešního dne funguje a přes něj jezdí trajekt pro nákladní dopravu, automobily a pěší. V zimě je zvykem uspořádat speciální přejezd pro ledu, na kterém se mohou automobily pohybovat.

Na nějakou dobu na různých mapách (včetně elektronické) dálnice M-7 u Tyurlemy byla zadána dvě oddělené silnice - je nový, což vedlo k mostu přes řeku Volhu, ten starý, prochází parní Zelenodolsk.

Tatarstan

Po ukončení mostu přes řeku Volha protéká okruh Kazan přes kazaňskou obchvat, kde také protíná řeku Kazanka.

Dále cesta vede přes okres Pestrechinsky. Došlo k poměrně velkému množství práce, aby se prodloužil obtok na P-239 a provedla se jako plnohodnotná čtyřjádrová dálnice. Dále trasa ve formátu silnice 2x2 projde do vesnice Shali, kde spočívá na dvouúrovňovém křižovatku, odkud je také přístup na dálnici P-239. Po tomto odhalení je opět dvouprvková cesta.

Pokračování čtyřjádrové trasy lze vidět znovu až na 900. kilometru a nachází se u vchodu do okresu Rybno-Sloboda. Po skončení okresu Pestrechinsky cesta vede přes oblasti Mamadyshského a Rybnoslobodského. Je třeba poznamenat, že na 20-30 kilometrů k kongresu Mamadysh, který vede na jih, je zde velké parkoviště s rybí trh, a dálnice je dvoupruhová. Ale po mostě přes řeku Kirmyanku se cesta opět rozdělí na čtyři potoky a tak projde novým mostem řeka Vyatka, procházející podél okresu Elabuga. Okruh Yelabuga má také čtyři jízdní pruhy a tři kilometry po objížďce je spojení z dálnice směrem k Mendelejevsku.

Všechny tyto informace mohou být docela užitečné pro ty, kteří nevědí, kde se M-7 nachází, nebo kdo by měl překonat některé z jeho sekcí. Díky podrobnému vysvětlení můžete nejen překonat různé překážky, ale také navštívit spoustu atrakcí, kteří mají na této cestě pěkný čas.