Nádoba T-46 je "palačinka", která je hrudkovitá

V polovině třicátých let dvacátého století navrhovatelé nádrží z prakticky všech zemí světa věřili, že jednou z hlavních charakteristik tohoto rychle se rozvíjejícího typu zbraní by měla být rychlost. Vzhledem k tomu, že bojové vozy jsou jako mechanizovaný analog kavalérie, strategové a taktičtí byli drženi v zajetí určitými stereotypy. Odrazem této chyby byly některé příklady technologií, které byly v budoucnu uznané za neúspěšné. Příkladem je sovětský tank T-46 s určitými výhradami. Pokud by to mohlo být vytvořeno v jakékoliv jiné zemi, bylo by to pravděpodobně uznáno jako technické mistrovské dílo. Jenomže ne v SSSR, kde stalinisté 30-ti let do nádrží byly nejvyšší požadavky.

Jak ocenit brilantní Christie v SSSR

Pozoruhodný americký strojní inženýr John Walter Christie ve dvacátých letech vynalezl něco, co se stalo určujícím trendem ve vývoji myšlenek v oblasti tankování po mnoho desetiletí. Doma si však uvědomil, že let jeho tvůrčí myšlenky není vysoký. Amerika byla tehdy mimořádně pokojnou zemí a vláda měla zájem o traktory, spíše než o vojenské housenky. V Británii, kde Christie prodala svůj vzorek, také nedokázala porozumět zásluhám vynálezu. Ale v Sovětském svazu existovali odborníci, kteří pochopili, proč takové zavěšení nosných válců.

To je pod rouškou zemědělského stroje podvozku Návrh John Christie byl naložen na parník a dodán do Leningradu. Tam rychle našla žádost. Suspenze-pružinové zavěšení mělo vynikající vlastnosti a mělo dvojí účel, mohlo by být vybaveno jak housenkou, tak i kolovou vrtulí.

Rozdíly od ostatních sovětských tanků

V hlavní nádrži mid-Red Army T-26 byl. Neustále vylepšená a vysokorychlostní modelová řada BT. Vojenské vybavení rychle stárne a mělo se nahradit novinkou T-46. V roce 1935 z montážní dílny brány šel první vzorek, se liší od svého předchůdce několik velkých věží válcový tvar, hmotnost a lepší konstrukce podvozku, který, stejně jako v BT, můžete snadno převést do kola tím, že odstraní stopy. Současně se vedly hlavní kluziště, dvě ze čtyř na každé straně, což výrazně zlepšilo průchodnost. Přední válečky se mohou otáčet jako na vozidle.

Schéma je moderní, ale zastaralé

Přehled T-46 nám umožňuje konstatovat, že návrháři závodů Kirov v období konstrukční práce dosud nenalezli hlavní základní schéma uspořádání, které se později stalo pravidlem pro všechny sovětské tanky. Převodovka byla přední, patnácti milimetrová čelní rezervace, která chránila posádku a mechanismy pouze od kulky a třísek, motor běžel na benzinu. Hmotnost stroje přesahovala 17 tun. Kalibr z té zbraně byl v té době slušný, 45 mm, stačilo to zasáhnout nějaký zahraniční tanec té doby včetně slibných modelů. Jeden další znak znamenal nedostatek revolučního designu T-46. Fotografie této nádrže jasně demonstrují nedostatek pokusů umístit šikmé desky šikmo, aby se zvýšila pravděpodobnost odrazu, když projektil dopadne. V podmínkách aktivního dělostřeleckého působení je tento tank zřetelně neurčený.

Lze tedy uzavřít, že T-46 byl typický představitel všech pokrokových idejí světa nádrže svého času, a v konstrukci podvozku a postihli je, ale v té době Sovětský svaz už se objevil mnohem progresivní myšlenky.

Nevýhody a výhody

Hlavní index s tím, že „naše tanky jsou rychlé,“ stále dojem na dálnici nádrži zrychlil na 80 km / h, což vede k silnějším motorem (330 koní ..). Na tratích kráčel při rychlosti 58 km / h. Každá tahová váha byla nesena 19 "koni", což je docela dobré pro mnoho obrněných hezkých mužů v 21. století. Horší věci byly spolehlivě. Komplexní a těžký přenos často selhal, což spolu s malým životnost motoru motoru nedovolil, aby byl stroj používán v dlouhých bitvách.

Výzbroj byla působivá. Vedle výše zmíněné "sorokapyatky" byla nádrž T-46 vybavena třemi kulomety kulometů 7, 62 mm nebo dvěma a jedním plamenometrem.

Záporný výsledek je také výsledek

Projekt tohoto tanku obecně, vzhledem k vysoké třídě sovětské inženýrské školy, obecně vytáhl dobrý kolektiv diplomový projekt absolvent inženýrské technické univerzity. Ve svém designu se zdá, že všechno, co bylo v té době známé z otevřených tištěných zdrojů a zpravodajských údajů o stavu obrněných vozidel zemí - pravděpodobné protivníky. T-46 nebyl horší než kterýkoli z nich, a v některých ohledech ještě lepší, ale na naší škole nebyl žádný "kůň". To způsobilo smutný osud projektu, nebylo to do série, ale bylo vybudováno jen několik aut.

Zbytečně však nemůže být vyhlášeno úsilí inženýrů v závodě Kirov. Když prošli několika mrtvými konci, stali se přesvědčeni o jejich marnosti a začali pracovat v jiných směrech, čímž si získali slávu jako tvůrci těch nejlepších tanků na světě.