Kaliningrad, Plant `Amber`: historie, výroba, výroba

JSC "Yantar" je loděnice v Kaliningradu, která se nachází v přístavu bez ledu. Základem jeho činnosti je výstavba, údržba a opravy válečných lodí. Také vykonán objednávky na výrobu výzkum a vývoj, doprava, záchranné lodě, trajekty, rybářské traulery, vysoce nasycených případech pro klienty třetích stran. Je součástí subdopingu "Western Machine Building Center".

Historické pozadí

Kaliningradský závod "Yantar" vede svou historii od pruské společnosti "Union Gizery", založené v roce 1826. Podnik v těchto letech prováděl širokou škálu kovodělných a kovoobráběcích prací. Zde byly vyrobeny lodě, mosty, kovové konstrukce, lokomotivy, jeřáby, zařízení na výrobu piva a tak dále.

Po století úspěšné práce došlo k bankrotu kvůli celosvětové hospodářské krizi v roce 1929. Výrobní zařízení koupila německá společnost "Shihau" a uspořádala montáž válečných lodí.

Po zachycení sovětskými vojsky v Koenigsbergu byla v závodě uspořádána závod č. 820, později přejmenována na závod Yantar. Kaliningrad se tak stal hlavním loďstvem v Baltském moři.

Popis

Dnes má závod relativně stabilní pozici. Smlouvy s námořnictva Ruské federace navrhl sestavu 8 válečných lodí (fregat a 6 2 BR), který umožňuje nosnost na několik let dopředu. Projekt výstavby a vybavení jedinečného oceánografického výzkumného plavidla "Yantar" byl úspěšně dokončen.

V podniku pracuje 1200 výkonných pracovníků, jako celek kolektivní počet řádů 3000 osob (bez protistran). Jobs továrna „Yantar“ (Kaliningrad) zaplněná absolventům Technické univerzity v Kaliningradu a Baltského loďařské College.

Výrobní plocha je obrovská - 83 hektarů. Jeden náčelník výstroje se rozkládá na 1,46 km. Oblast vody splavné hloubky kanálu 8 m umožňuje výstup z území podniku do volného moře čluny až do 200 um a šířku 35 m. Zařízení Kaliningrad „Yantar“ je vybaven dvěma velkými skluzy komplex umožňující montáž plavidel s výtlakem 12.000 tun.

Výroba

Technologický řetězec výroby obalů začíná výrobou kovových konstrukcí a sestává z následujících etap:

• předběžné zpracování kovů;
• výroba dílů, polotovarů;
• následná montáž a svařování.

Materiál, z něhož je postaven trupu, je a zobrazí se na otevřeném kolejových vozidel části, pak jde do výrobní linky plechu drobemeta, vyčištěný a ošetřený.

Poté se kov připravený k zpracování dostane do linky pro řezání plynu nebo do uzavřeného úložiště podle potřeby. Na sekci pro řezání plynu se z něj vyrábějí části a posílají se buď na místo montáže, nebo na ohýbání (v závislosti na konstrukci nádoby). Část dílů je vyrobena na studeně-pracujícím komplexu plechu, druhá v studené části profilového kovu. Všechny detaily skončí na montážním místě, kde jsou tříděny, rozloženy a zaslány do sestavy. Provádí je týmy montérů ve svařovacím úseku av oblasti montáže základů a malých kovových konstrukcí.

Modernizace

Program technické rekonstrukce realizované v továrně Yantar v Kaliningradu umožnil doplnit strojní park podniku. Nejdříve bylo zařízení zakoupeno pro strojírenství a potrubní průmysl. V obchodě 41 bylo uvedeno do provozu 97 jednotek nových strojů a zařízení. Park strojní výroby byl doplněn o 22 strojů.

KamAZ koupil nosnost 5 až 15 tun, nákladní automobil KAMAZ nosnost 15 tun jeřábu KAMAZ nosnosti 25 tun bagry, služebních vozidel. Objevil se v arzenálu rostliny a italské lodní přívěs pro přepravu sekcí.

Vojenské lodě

V posledních letech se továrna „Yantar“ v Kaliningradu plní příkazy pro výstavbu šesti projektu „hlídky“ 11356 a dva BDK (velký přistání lodi), str. 11711 pro ruské námořnictvo. Od roku 2006 do roku 2013 byly shromážděny hlídkové lodě položky 11356 pro indiány.

Pýchou rostliny je SCR "Neustrashimy". 25.března 1987 v Kaliningradu zásob začal stavět sérii Project 11540. V letech provozu „Fearless“ byl opakovaně vyhlášen nejlepším loď Baltské flotily. Od roku 2008 jeho tým opakovaně bojoval se somálskými piráty. V roce 2010 a 2015 let. Podnik provedl opravu bojové lodi. Specialisté firmy nahradil Afterburner motory, pomocné dieselové generátory, opravil všechny základní systém „Neustrashimy“: elektrické, oheň a stoková, paliva, kontrolní systémy a automatizaci. Zbraň byla také modernizována.

Civilní stavba lodí

Jedná se o jednu ze slibných oblastí společnosti. Dnes má závod možnost dostat se do výstavby trajektů zcela nový projekt. Expert Rada schválila vodní dopravy silnice / železnice / cestující trajektu ledoborec neomezená navigace prostor na trase Vanino - Kholmsk. Jedná se o projekt CNF11CPD úřadu pro námořní inženýrství.

Mimochodem, závod má již zkušenosti s výstavbou takových trajektů. Již po téměř dvacet let od roku 1973 podnik vybudoval deset trajektů typu Sachalin pouze pro otevření linky Vanino-Kholmsk. Tři z nich stále přepravují náklad a cestující.