Zelenodolsky stavba lodí pomenovaná podle Gorky: vyhlídky společnosti

JSC "Zelenodolsk Shipbuilding Plant nazvaný po Gorky" je pýcha Tatarstan. Podnik vyrábí civilní a vojenské lodě již více než 120 let, provádí opravy a údržbu lodí různých tříd.

Historie

Zelenodolská loděnice funguje již od konce 19. století. 10.10.1895 rozhodnutím ministerstva železnic Kazaň v Paratsky vzdutí postaven na opravu lodí dílny. Po Říjnové revoluci rostlin a továren Izhora přesunul k Baltskému Paratsky, která vznikla Volzhsky Mechanical autonomní Shipyard, v roce 1922 přejmenována na „Red Metallist“.

Podnik dostal jméno Maxim Gorky v roce 1932. V roce 1934 závod získal svůj první obrannou pořadí: zahájena výstavba říčního obrněného projektu v 1124 a 1125. Během druhé světové války v roce 2800 pracovníků z pěti tisíc týmu šel na frontu.

V šedesátých letech zvládli uvolnění slavných lodí "Meteors", vybavených "podvodními křídly". Celkem bylo vydáno 356 kusů. Rozvinutá konstrukční řešení umožňují rostlině zůstat lídrem ve vývoji domácích vysokorychlostních plavidel.

Dnešní Zelenodolsk Shipbuilding Plant je moderní podnik schopný převést do kovu nejpokročilejší myšlenky konstruktérů a inženýrů. Od roku 2005 je součástí holdingové společnosti "Ak-Bars".

Pokročilé technologie

Výrobní a technická základna na stavbě lodi Zelenodolsk pojmenovaná podle Gorkého dovoluje stavět lodě střední a malé typy. Celkový počet zaměstnanců je zhruba 5 000 lidí. V podniku se zavádějí progresivní principy polohy a kontinuální stavby lodí, a to od spuštění kovu do výroby a konce dodáním konstruovaných plavidel.

Široce používané programovatelné zařízení, CNC stroje. Komputerizace umožňuje vyřezávat z kovu a zpracovávat části prakticky jakékoliv konfigurace. Ve stadiu montáže a svařování používá skořepiny nejlepší svařovací zařízení světové třídy. Svařování se používá zde:

• automatický podtlakový oblouk;
• poloautomatické v prostředí ochranných plynů.

S označením kvality

Loď je složitá inženýrská struktura. Je nutné, aby se zabudované lodě nacházely v pohybu za jakýchkoli nepříznivých podmínek. Kvalita součástí a komponent je nejzávažnějším požadavkem. Projíždějí všechny ocelové konstrukce ultrazvukové testování, který zaručuje absence manželství, skryté trhliny, materiálové nehomogenity.

Konečná fáze výstavby lodí - montáž, instalace zařízení a dodávka zařízení zákazníkovi. V Zelenodolsku pracují pracovníci stavby lodí dotyčný obřad a posílají své "oddělení" na velkou plavbu.

Zařízení

V podniku existují tři velké staple-dostroechnye obchody, ve kterých jsou shromážděny jak civilní, tak vojenské lodě paralelně. Zelenodolské loděnice AM Gorky je vybaveno jedinečným komplexem "Volga".

Komplex je vybaven nakládací komorou s vodním rozmrazovacím systémem v zimě. To umožňuje vybudovat, snižovat plovoucí prostředky s vysokou mírou připravenosti a také provést testy kotvení celoročně.

Vojenské produkty

Zelenodolská loděnice je uznávaným střediskem pro stavbu hlídkových lodí (korvety) poslední generace, včetně malého výhledu. Na základě hlavy RTS "Tatarstan" byly v roce 2014 postaveny dvě lodě "Gepard-3.9" pro potřeby ruského námořnictva. Došlo také k uzavření smlouvy s vietnamskou vládou pro několik lodí tohoto typu.

Inženýři prohlašují, že projekt TFR 11661 obsahuje všechny zkušenosti získané během desetiletí výstavby. Úkoly vojenské lodi zahrnují:

• strážní služba;
• konvojové operace;
• ochrana vodní plochy;
• boj proti ponorem, leteckému a námořnímu cíli.

Na své výzbroji:

• dělostřelecký systém 76 mm AK-176M a dvě velká kalibrační zařízení MTPU;
• až osm řízených střel větších rozměrů "Caliber-NK";
• antisubmarské a torpédové důlní zbraně;
• raketová výzbroj (Osa, Palash, Uragan, Igla-M);
• elektronické systémy boje.

Projekt realizuje unikátní uspořádání elektráren. Jsou umístěny v několika izolovaných oddílech. Dokonce i při zaplavení dvou z nich zůstává TFR schopna plnit bojové mise.

Civilní produkty

Firma Zelenodolsk Shipbuilding Plant je bezpochyby továrna č. 1 v Rusku pro výrobu civilních plavidel. Projekt A45-1 "Lena" je jedním z nejnovějších poznatků společnosti. Rychlý člun kluzák může dodat 100 cestujících ve vzdálenosti do 650 km (max. 70 km / h).

První plavidlo A45 bylo postaveno v roce 2006 ve Vídni. Na jeho základě je navržen moderní model A45-1 - čtyři lodě tohoto projektu již projíždějí podél Yenisei.

Zásoby závodu šel Seinery projekty RS-600 a 11006, vlečnými sítěmi a projekty HS65T HS45T, výzkumné projekty Court 50010, 11002, 11005 a další.

Vedle lodí podnik zvládl sousední produkty. Vyrábí titanové výrobky, agregáty a agregáty pro strojírenský komplex, ropné a plynárenské zařízení, armatury, velké kovové konstrukce, trup a lodní nábytek. Bylo zvládnuto žáruvzdorné zinkování ocelových trubek a stojanů o délce až 5,3 m.

Vyhlídky

Nyní Zelenodolsky lodní stavba Gorky společně s projekčním úřadem "Agat" vytváří vysokorychlostní civilní plavidlo projektu A145. Používá také kluzný princip pohybu. Vzhled lodi odpovídá světovým analogům: hladké zjednodušené linie vytvářejí podobnost s drahými jachty.

Lehké hliníkové tělo je vybaveno všemi potřebnými pro pohodlnou a spolehlivou navigaci cestujících a posádky. Ve středu kabiny s nastavitelnými křesly je bar, velké video panely umožňují předat čas. Kapitánská kabina připomíná kokpitu stíhače: perfektní ergonomii ovládání, dobrý přehled a množství LCD monitorů. V horní části plavidla je prostorná vyhlídková plošina.

Vzhledem ke zvýšenému výkonu spojeného nastavení podvozku (kW 2h1440 proti 2h1080 kW modelu A45-1) dovolí lodi pro přepravu 150 cestujících a zavazadel ve vzdálenosti 200 mil (300 km) s maximální rychlostí v otevřených oblastech až 40 uzlů (74 km / h).

Konstrukce těla poskytuje stabilní pohyb ve vlně o 4 body. První dvě plavidla projektu A145 byly sníženy v letech 2011 a 2012. Byly zvyklé sloužit hostům olympijských her v Soči.

Současně pokračuje vývoj a výroba nových válečných lodí.

Spolupráce

Hlavním partnerem závodu Zelenodolsk je námořnictvo - státní zákazník, který zaručuje velké množství práce. Kvalita lodí vyráběných podnikem splňuje přísné požadavky armády. Druhým nejdůležitějším zákazníkem je Rosoboronexport. Projekt Gepard přilákal mnoho zahraničních partnerů.

Ruské a zahraniční civilní lodní společnosti projevují zájem o vysokorychlostní plavidla projektů A45-1 a A145. Velké naděje jsou kladeny na rybářské lodě pro různé účely.