Továrna `Záliv `, Kerch: historie, výroba

Města tvořící podnik "Zaliv" (Kerch, republika Krym) je velká továrna na výrobu a opravy lodí a plaveckých zařízení různých tříd. Nachází se na břehu zálivu Kerč, má velký význam pro ekonomiku regionu. V seznamu svých produktů, civilní i vojenské lodě.

Charakteristiky

Stavba lodí "Zaliv" má úspěšné strategické umístění na křižovatce Černého a Azovského moře v oblasti intenzivní plavby. Mnoho obchodních cest prochází přes Kerčskou úžinu, takže podnik přijímá řadu smluv o opravách.

Vzhledem k terénu a větrná růžice vnitřních vodách loďařského závodu Kerčském (LTV) je chráněna před silnými větry, které fouká od východu. Rostlina se nachází v prohlubně přírodní zátoce, dodatečně chráněné umělými přehradami. Celková rozloha je přes 260 hektarů, což činí společnost jednou z největších ve východní Evropě.

Historie továrny Zaliv v Kerči

V polovině třicátých let sovětské vedení nařídilo výrobu a opravu lodí v přístavu Kerch. Objednávka byla podepsána v květnu 1934 a stavba byla dokončena v roce 1938. Zpočátku bylo provedeno shromáždění torpédových lodí, minolovek, remorkérů a rybářských trawlerů, které byly vyrobeny na výrobních stoncích.

Během hrdinné obrany Kerche ve Velké vlastenecké válce bylo město prakticky zničeno tváří země. Výrobní místa byly také v troskách. Avšak po osvobození poloostrova byl obnoven mestský podnik v co nejkratším čase.

PEACE TIME

Národní hospodářství naléhavě potřebovalo lodě pro dodávky stavebních materiálů, strojů a průmyslových výrobků. První poválečný pořádek byl proto výroba devíti člunů pro lodě suchého nákladu řady 114 bis, které dokázaly přepravovat až 250 tun užitného zatížení. O něco později začala práce na shromáždění rybářských plavidel různé posunutí (150-500 tun).

Současně byla obnovena a rozšířena výroba. Námořní nábřeží byla vybudována pro dokončení lodí, potrubí a pily a mechanické obchody, nová skluznice, dílny byly vybaveny komplexními mechanizovanými linkami. Velkou pomocí bylo silný jeřáb s nosností až 80 tun.

Od člunů po supertankery

V 60. letech s rozvojem nové továrny uhlovodíková ložiska „Bay“ v Kerch přinesl za úkol rozvíjet high-tech produktů - ropné tankery s nosností 1500 tun. Od roku 1968 začala výroba obřích tankerů, některé z nich měly výtlak 22 000 tun. Při montáži takového plavidla potřebný pro odděleně vyrábět záď a luk, pak sestoupí do vody, a konečně ukotvit na vodě.

Ve stejném zakladač největší finální montáže podniku byl zaveden, který má šest 80-ton jeřáb a dvě 320-ton, což výrazně zvýšenou možnost SGC. Na nové zásoby začala montáž supertanker „Krym“ série, mají zdvihový objem 182,000 tun. Celkem bylo odevzdáno 6 jednotek. Podle současného řízení závodu v Zalivu tato zkušenost umožňuje společnosti shromažďovat velké vojenské lodě včetně letadlových lodí.

Od 80. let do současnosti

Po velké ekologické katastrofě, která byla vyvolána zhroucením supertankeru z pobřeží Spojených států, začala výroba cisternových lodí s dvojitým dnem na celém světě. V Kerču, jeden z prvních na světě, zvládl shromáždění bezpečnějších střednědobých plavidel o nosnosti 65 000 tun.

Postupně byla zřízena výroba válečných lodí. Od roku 1970 do roku 1992 na „zálivu“ (Kerčském) bylo předáno 15 hlídkových lodí řady 1135 a 11351. V současné době zásoby zavázal „hlídky“ novou generaci projektu 22160, která má sníženou podpis radaru. Od roku 2016 probíhají práce na vývoji raketově-dělostřeleckých víceúčelových lodí řady 22800.

S nezávislostí Ukrajiny vznikly hospodářské obtíže v podniku. Vlastní výroba klesla. Namísto hotových výrobků se zabývaly svařovacími kryty pro zákazníky třetích stran, zejména zahraničními.

V roce 2000 byla KSZ privatizována a získala nové vlastníky. To umožnilo "zahřát" výrobu. V roce 2004 se objem práce zvýšil o 10% a kapacita se zvýšila o 35%. Současně byla elektrárna v dluzích. V roce 2005 koupila kontrolní akcii britská firma Fort Asset Management. O rok později se majitel znovu změnil. V roce 2011 postavili pracovníci továren pro norské partnery společnost Polarcus Adira.

"Sevmorput"

Tovární tým „Bay“ v Kerči podílejí na výrobě unikátního „Northern Sea trasy“ plavidla, která kombinuje funkce ledoborce a lehčí nosič (kontejner). Loď byla navržena speciálně pro poskytování různých nákladů v podpalubí vodotěsných (zapalovače) za přísných podmínek na sever podél tras v Severním ledovém oceánu.

Plavidlo s výtlakem 62 000 tun a délkou 260 metrů je největší ve své třídě. Vzhledem k tomu, že s dokončením paliva v této oblasti mohou mít problémy, designéři navrhli odvážné rozhodnutí - na vybavení „Northern Sea trasy“ nukleární turbínu, který u jeho výkony vrcholových přes 39.000 koňských sil. Jedná se o jednu ze čtyř nevojenských lodí vybavených atomovým motorem.

Výroba

Od roku 1960 až do dnešní doby stavba lodí v Kerči zvládla výrobu následujících typů lodí:

• Rybářská plavidla.
• Hraniční pancéřové lodě.
• Fregaty.
• Malé střely.
• Hlídkové lodě.
• Tankery.
• Supertankery.
• Tugboats-záchranáři.
• Barges.
• Vrtné soupravy.
• Atomový nosič zapalovače.
• Nádoba pro jadernou a radiační bezpečnost.
• Víceúčelové říční kontejnerové lodě.
• Pobřežní plavidlo.
• Vyhledávání a záchrana.
• Hydrologické plavidlo.
• Samostatné budovy pro objednávky třetích stran.

Dnes je závod Zaliv (Kerch) dynamicky se rozvíjejícím podnikem. Kromě vojenských lodí jsou zde montovány vysokorychlostní osobní lodě řady A145, tankery, vědecké a speciální plavidla.