Jeřábový jeřáb: hlavní charakteristiky, typy

Začátek seznámení s touto technikou je nejlepší z koncepcí. Jeřábový manipulátor je stroj, který je určen pro zvedání různých druhů nákladu. Skládá se z jeřábového stroje (KMU). Toto zařízení je nainstalováno buď trvale nebo na konkrétním běžícím zařízení.

Obecný popis CMU

Instalací kranomanipulyatornoy Uvědomuji si, zvedací zařízení obsahuje ve svém členství šibenice pracovního stroje, zdvihací prvky, řídicí systém, stejně jako nosného rámu. Také zde stojí za zmínku, že jeřábový manipulátor nemá hydraulické těleso.

Hydromanipulátory se aktivně používají jako mechanismus pro zvedání břemen. Nejčastěji příklad provozu zařízení může být viděn na popelářské vozy, vozidla na přepravu kmenů, metallovozy apod Jinými slovy, strojů, jejichž hlavním účelem - .. Perevalivanie náklad.

Pokud uvážíme konstrukci jeřábového manipulátoru, pak jej lze rozdělit na dvě části. První je delší, druhá je kratší, ale má teleskopické zařízení. Kvůli tomuto návrhu často dochází k problémům s přepravou takovýchto zařízení, protože to nezanechává cestu. Z tohoto důvodu jsou umístěny tak, aby výložník směřoval dopředu nebo dozadu od kabiny vozidla.

Modely ve tvaru "Z"

Samozřejmě existují různé modely manipulačního jeřábu, z nichž jeden je Z-design. Tento typ se liší od obvyklého uspořádání druhé části ramene, který je na první části překrýván. Závěsné zařízení se tak také nachází nahoře. To výrazně šetří prostor obsazený, což znamená, že je mnohem pohodlnější je transportovat. Ale zde jsou některé nevýhody, z nichž jeden je, že takové zařízení má spíše malý nákladový moment, což výrazně zužuje rozsah jeho použití.

Technické parametry stroje

Tyto stroje mají spoustu různých technických vlastností, které ovlivňují nejen náklady na samotné zařízení, ale například služby manipulátoru jeřábu. Mezi tyto parametry patří:

• maximální a minimální vzdálenost, k níž je výložník vysunut nebo vysunut;
• Nosnost, určená v maximální a minimální vzdálenosti;
• Existuje také hodnota zatěžovacího momentu ramena, stanovená ve stejných dvou polohách;
• výška zdvihání a spouštění předmětu;
• Existuje také hodnota minimálního poloměru otáčení celého jeřábu;
• kvalitu a výkonnost pozastavení.

Tyto technické parametry platí pro celé zařízení jako celek. Existují však některé strukturální rysy samotného výložníku, který by měl každý jeřábový operátor již vědět.

1. Tvar průřezu. Tento formulář má často čtyři, pět, šest nebo osm tváří. Čím více je jejich počet, tím silnější je šipka.
2. Je velmi důležité pochopit teleskopický rozšiřovací systém. To může být libovolné nebo sekvenční.

Popis tříd a nosnost

Jako rozdělení do tříd všech CMU se používají následující tři funkce:

• Nosnost jednotky nebo její zatěžovací moment;
• typ boomu používaného na této jednotce;
• typ podpory pro instalaci.

Následuje podrobnější klasifikace pro každý parametr. Pokud mluvíme o nosnosti, pak existují tři typy:

• jeřáby - mikromanipulátory - nosnost až do jedné tuny;
• střední instalace - od jednoho do deseti tun;
• všechna zařízení s ukazatelem nad 10 tun jsou považována za těžká.

Je však třeba poznamenat, že hmotnost zdviženého zatížení pro tato zařízení je subjektivní. Důvodem bylo to, že není možné vysledovat závislost na spuštění šipky.

Moment zatížení

Moment zátěže pro jeřábový manipulátor tažného vozíku nebo jakéhokoli jiného je charakteristickým znakem, který je produktem zvedací kapacity a dosahu výložníku zařízení. Tento parametr se měří v tunách na metr (tm). Přestože v některých dokumentech může být uvedena hodnota v kilobílech na metr (kNm). Důležité je také poznamenat, že neexistuje žádná konkrétní tabulka, například s plně stanovenými hodnotami. Nejčastěji proto vychází z klasifikace největších společností v této oblasti. Například při výpočtu služeb jeřábového manipulátoru rakouská společnost Palfinger rozděluje své vybavení do následujících tříd:

• světelné typy CMU - až 3,9 tm;
• od 4 do 29,9 tm je průměrná CMU;
• od 30 do 150 tun - těžké CMU.

Například švédský Hiab se drží úplně jiného rozdělení. Světlé modely - až 10 tm, od 10 do 22 tm - střední a vše nad 22 m je těžká třída.

Z toho vyplývá, že zatížení nebo zátěžový moment je jednou z nejdůležitějších technických charakteristik, která zároveň nemá jednu vypočtenou tabulku. Každý výrobce se řídí svým vlastním systémem rozdělení na druhy.

Vybavení výložníku

Dalším důležitým prvkem celé stavby je šíp. Podle typu zavěšení může být toto zařízení dvou typů - závěsné, považované za tuhé nebo lano, které se označují jako pružné. Pokud má výložník lanové provedení, operátor nakládacího jeřábu uchopí zátěž hákem, který je umístěn na konci výložníku. Je-li výkon pevný, zajišťovací zátěžový orgán je pomocí závěsu připevněn k hlavě raménka.

Je také třeba zvýraznit vnější součást šipky. Může mít tvar ve tvaru písmene Z nebo ve tvaru písmene "L". Tato jména byla daná zařízením kvůli jejich vzhledu, které mají ve složené pozici.

Pokud budeme hovořit o konstrukci prvního typu, pak se považuje za evropský model, neboť tyto metody nejčastěji používají tento způsob. Tento typ boomu umožňuje sklopit se v několika kolenách, což ušetří značné množství prostoru a umístí taková konstrukce za vozidlo. Při rozvíjení CMU tohoto typu se získává přes rám automobilu.

Ve tvaru písmene L nejčastěji používám japonské, jihokorejské a severoamerické designéry. V takovém CMU má výložník přímý teleskopický pohled. Jako závěs pro háček se používá kabel.

Použití jeřábů

Jeřáb - je to náklad automobil, který je vybaven CMU. Největší uplatnění této techniky bylo ve stavebnictví. Používá se pro přepravu různých stavebních materiálů - beton, cihly palety, atd. Kromě toho, tato technika může být použit jako náhrada za plnou jeřábu, pokud jde o výstavbu nízkopodlažních domů ... Rovněž se úspěšně používá při opravách a stavebních pracích různých typů při provádění terénních úprav a silničních prací.

Pokud jde o hodnocení této techniky, jsou velmi odlišné a silně závisí na zvoleném modelu. Například model společnosti Amco Veba. Vlastníci jej popisují jako pohodlné auto s dobrou nosností. Mezi přednosti patří i to, že se náklad během přepravy neohýlí a je zde také možnost instalace dalšího vybavení. Z mínusů je nedostatek navijáku, stejně jako potíže při snižování zatížení na určité místo, pokud je vyšší než samotné auto.