Pneumatický jeřáb: značky, zařízení, technické parametry

Zvedání - zařízení a zvláštní druh specializovaného vybavení, bez kterého je velice obtížné poskytovat vysoce účinné provádění zaplaniovanyh staveniště, na výrobní haly, a v některých případech i vedení pátracích a záchranných akcí (například analýza trosek po zemětřesení). Je samozřejmé, že pro každou operaci zvedání a přesouvání zátěže bude efektivně využívat určitý typ těchto zařízení. Ale jako dlouhodobou praxi autojeřáb je často nejoptimálnější operačním plánem. O jeho zařízení a technických vlastnostech se budeme zabývat v tomto článku.

Definice

Pneumatický jeřáb je univerzálním jeřábem, který patří k typu výložníku a pohybuje se na pneumatickém podvozku. Stroj je řízen z kabiny umístěné na otočné části jednotky. Provoz jeřábu musí provést úplnou vizuální kontrolu hlavních částí a součástí před zahájením provozu a zkontrolovat funkci brzdového systému. To je zajištěno, aby byla zajištěna správná úroveň bezpečnosti práce.

Historické pozadí

První pneumatický jeřáb v Sovětském svazu byl propuštěn v roce 1947, což bylo daleko od nás. Jméno prvního modelu je K-101. Jeho nosnost byla asi 10 tun. Stroj byl již nainstalován na třínápravovém podvozku. V téže výrobě jeřáb K-102 již zmizel. Bylo vytvořeno v roce 1952 a propuštění vzniklo v letech 1954-1958. A již v roce 1961 začala výroba silnějších jeřábů K-161 s užitečným zatížením 16 tun.

Pneumatické zdvihací stroje jsou dnes vyráběny pouze v západní Evropě, v Německu.

Jmenování

Každý mobilní jeřáb s gumové unavený kurz, jehož účelem je poskytovat vysoce kvalitní a rychlé provedení různých konstrukcí a manipulační operace na objektech, které jsou umístěny vzájemně vůči sobě v prostoru malých vzdálenostech.

V době těchto prací je povoleno současné provedení:

• Zvedání nebo spouštění nákladu při zvedání nebo spouštění samotného výložníku.
• Zvedněte nebo spouštějte pracovní rameno otočením stroje v požadovaném směru.

Všechna tato opatření jsou bezpečně prováděna díky dostupnosti speciálního vybavení na jeřábu, o kterém budeme hovořit dále.

Označení

Označení jeřábů umožňuje určit nejdůležitější technické parametry a parametry. Za prvé budeme zvažovat dostupné univerzální indexy "K", "CS".

"K" je abecední označení, které bylo včas schváleno Ministerstvem stavebnictví a stavebnictví. Jeřábový jeřáb, které byly vydány před rokem 1967, budou mít jednopísmenový index a dvě nebo tři číslice. Samotný dopis označuje, že auto patří do skupiny jeřábů a čísla signalizují ukazatel únosnosti a sériové číslo modelu.

Od roku 1967 byla zavedena indexace "CS", což znamená "samohybný jeřáb".

Po písmenách vždy následují čtyři čísla, z nichž každá obsahuje určité informace. Takže první číslice znamená nosnost:

• 1 - 4 tuny;
• 2 - 6,3 tuny;
• 3 - 10 tun;
• 4 - 16 tun;
• 5 - 25 tun;
• 6 - 40 tun;
• 7 až 63 tun;
• 8 - 100 tun;
• 9 - více než 100 tun.

Druhá číslice obsahuje informace o typu podvozku a prostředky:

• 1 - zařízení typu housenky;
• 2 - zařízení je rozšířeno housenkou;
• 3 - pneumatické kolo;
• 4 - speciální podvozek (automobilový typ);
• 5 - nákladní podvozek;
• 6 - podvozek traktoru;
• 7 - běží přívěsové jednotky;
• 8 a 9 jsou vyhrazeny.

Třetí číslice určuje typ zavěšení výložníku, který může být lano (označeno číslem 6) a tvrdé (číslo 7).

Čtvrtá číslice je číslo přiřazené modifikaci modelu.

Zvažte příklad jeřábu KS-7164. Jeho značení je rozčleněno následovně: samohybný jeřáb o nosnosti 63 tun na housenicovém pojízdném zařízení, vybavený lanovým závěsem šípu, modifikace je čtvrtá.

Technická struktura

Podrobné uspořádání jeřábů s pneumatickými koly by mělo být zváženo ze zásady uspořádání elektráren.

První skupinou jsou jeřáby, jejichž elektrárna se nachází na otočné části. V nich dochází k mechanickému přenosu pohybu přímo do běžícího zařízení díky jednootáčkovému pohonu naftové a převodovky. Také může být energie přenášena na motory podvozku pomocí elektrického nebo diesel-elektrického pohonu. Nosnost těchto strojů je v rozmezí od 10 do 100 tun.

Druhou skupinou jsou jeřáby, jejichž pohonná jednotka je namontována na podvozku. V takovém případě se energie přenáší přímo na cestovní zařízení a otočnou část z generátoru, který je zase poháněn dieselovým motorem. Do této kategorie patří zvedací stroje MKT-40 s nosností 40 tun.

Obecně platí, že každý takový jeřáb bude nutně mít zdvihací mechanismus a pohyblivý mechanismus, z nichž každý bude sestávat z různých jednotek a částí.

Nejčastěji používaný model

КС-5363 - jeřáb je diesel-elektrický. Ovládá pohon s více motory, který pracuje na stejnosměrném proudu. Energii dodává elektrárna umístěná na přístroji. Stroj může používat dvoubodové uchopení vybavené lopatkou o objemu 2 cu. m.

Tento jeřáb (25 tun - ukazatel únosnosti jeho hlavního zdvihacího mechanismu) je rovněž vybaven pomocným zdvihacím mechanismem, který obsluhuje zátěže o hmotnosti až 5 tun.

Všechny výkonné orgány stroje mají poměrně širokou škálu regulace rychlosti, kterou provádí generátor-motorový systém. V okamžiku pohybu je možné otočit plošinu jeřábu, pokud na ni není připevněno žádné zatížení.

Jeřábové ovládání a funkce jeho konstrukce

KS-5363 je řízen třemi výkonnými systémy: mechanickými, elektrickými a hydraulickými. Ovládání požadovaného mechanismu se provádí z konzoly stisknutím tlačítek a také párem ovladačů.

Přepínání převodovky, nastavení ložisek podpěr, otáčení kol, uzamykání diferenciálu - to vše se provádí aktivací hydraulického systému čerpadla, který pracuje na základě energie stlačené tekutiny. Podpora je uzamčena a ovládána dálkovým ovladačem umístěným na běžícím zařízení a všechny ostatní mechanismy jsou ovládány z kabiny řidiče (řidiče).

V hydraulický systém je použito ozubené čerpadlo NSh-32E, jehož produktivita činí 35 l / min. Vstřikovaný tlak může být 10,5 MPa.

Jeřábové navijáky jsou vybaveny speciálními vřetenovými koncovými spínači a lanovými kladkostroji.

Jeřáb (25 tun) je vybaven věží a šipkou. Zároveň má délku patnáct metrů a v případě potřeby se může zvýšit o vložky o rozměrech 5 nebo 10 metrů na index 20, 25 a 30 metrů.

Pohyblivé zařízení je reprezentováno dvěma hnacími nápravami, všechna kola jsou zdvojnásobena. Dálkové podpěrné kladiva se mohou používat v procesu zvedání nákladu a nikoliv.

Jako elektrárna má jeřáb čtyřválcový dvoutaktní dieselový motor, střídavý motor a dva generátory stejnosměrného proudu. Tato jednotka je také připojena ke zubovému čerpadlu pomocí pásu.

Naviják hlavního výtahu v jeho složení kinematická schéma má:

• elektrický motor;
• třístupňový reduktor;
• převodovka spojky, zabraňující přetížení hřídele;
• brzda obuvi s magnetem s krátkým zdvihem;
• buben s zúbkovaným věncem.

Kabina stroje

Uvnitř jeřábové kabiny je palubní deska na přední části dostatečně velkého čelního skla. Má různé ampérmetry, voltmetry, spínače, spínače, tlakoměr a teploměr. Na obou stranách řídicích jednotek ovládacích panelů, ovládacích mechanismů, jakož i zařízení pro nastavení rychlosti pohybu stroje a ovládání otáčení kol.

Kromě toho, v kokpitu instalovaný elektrický sporák pro topení v zimním období, ohřívače, zcela vyloučit možnost námrazy oken a zamlžení ventilátor pro chlazení řidiči v létě, stěrače. Ten samý Jeřábník sedí na židli, výška umístění, které mohou být v případě potřeby upraveny.

Přesun na pracovní místo

Tažné vyskytuje jeřáb se speciálním tažení při rychlosti nad 20 km / h. Máme-li k přepravě autojeřáb na kolejích, pak v tom případě, že se odstraní z pohonu všech kol a šíp, a samotný stroj je namontován na shestidesyatitonnuyu nástupiště.

Digitální data

Obecně platí, že jeřáby s pneumatickými koly, jejichž technické charakteristiky budou uvedeny níže v tabulce, se vyznačují vynikající kombinací ceny a kvality. Dlouhodobá praxe ukázala, že peníze investované do nákupu takových vozidel jsou vráceny dostatečně rychle. V dnešních podmínkách je pneumatický jeřáb Volvo velmi oblíbený ve spotřebním prostředí, což se vysvětluje jeho optimálním výkonem, spolehlivostí a udržovatelností. Skutečná německá kvalita získala lásku a uznání uživatelů celkem zaslouží.

Značky pneumatických jeřábů

Kromě výše uvedeného indexu "K" existuje také označení:

1. "MCP" je montážní pneumatický jeřáb.
2. "MKT" je montážní jeřáb založený na tahačové jednotce. Ve vyznačení je po pomlčce uvedena hmotnost. Například MKT-63.
3. "MKTT" je montážní jeřáb s teleskopickým výložníkem na podstavci traktoru. Zde také čísla ukazují nosnost.