Provozní oblast jeřábu: nebezpečné zóny - výpočet. Stavba. Bezpečnostní opatření

Spolehlivost a bezproblémový provoz budov a konstrukcí je úkol, který vyžaduje vážný přístup. Není žádným tajemstvím, že stavba je území se zvýšeným nebezpečím. A jedním z nejnepříznivějších míst je prostor, na kterém jeřáb provozován a pohybován. Před zahájením všech prací souvisejících se zvedáním zboží, pokud již byla stanovena pracovní plocha jeřábu, musí být správně vypočteny oblasti s nebezpečím výbuchu. Existují potenciálně nouzové faktory, které mohou buď přímo souviset s prováděnými operacemi, nebo existovat nezávisle na pracovním procesu.

Instalovaná oblast obsluhy jeřábu. Nebezpečné zóny - co se jich týká?

Podívejme se na to, jak můžete vypočítat hranice této potenciálně nouzové oblasti. Hranice nebezpečné oblasti jeřábu prochází místy, přes které pohybuje stavební náklad. Co se to týká? To je přímo zóna, kterou jeřáb slouží, ale nejen. K tomu je třeba přidat vzdálenost rovnou polovině od nejmenších vnějších rozměrů tohoto nákladu, který se bude pohybovat.

Potom - přidejte zde minimální vzdálenost, kterou může klesající náklad odletět, a navíc zvětšete velikost nebezpečné zóny na největší z celkových rozměrů tohoto nákladu.

Hranice zóny, která má být obsluhována, závisí na maximálním dosašení výložníku (označeném jako P (max)). Abychom zjistili nejmenší vzdálenost, kterou může náklad vzlétnout, když padne, (tuto hodnotu označujeme jako P (ex.)), Musíme vzít v úvahu výšku jejího vzestupu.

Chcete-li zjistit výšku možného pokles lodní dopravy, bereme od staveniště povrchu ke spodní části nákladu, který je zavěšen z jeřábu boom. Stroepovka náklad se provádí pomocí speciálních zařízení, tzv. Traverses, slings, etc.

Výpočet podle vzorce

Z důvodu srozumitelnosti dáváme vzorec. Výpočet nebezpečné oblasti jeřábu podle něj vypadá takto:

Pcr (o.s.) = P (max.) Art. + 0,5 * P (min.) Gr. + Р (отл.) + Р (макс.) Гр.,

kde: Рcр (о.з.) - vypočítaný poloměr nebezpečné zóny provozu jeřábu;

P (max.) Č. - maximální dosah šípu v metrech;

0,5 P (min.) Gr. - polovinu vzdálenosti od minimálního rozměru nákladu v metrech;

P (ex) - minimální vzdálenost, do které může být přemísťované zavazadlo schopné letět, (v metrech);

P (max.) Gr. - maximální rozměry v metrech.

Jak označit nebezpečné oblasti na staveništi

Na hranicích oblastí, v nichž jsou provozní rizikové faktory v konstantním režimu, je nutné instalovat bezpečnostní ploty. Ty oblasti, které jsou potenciálně nebezpečné, by měly být obklopeny signalizačními ploty a označeny bezpečnostní značky.

Při určování provozní oblasti jeřábu jsou proto nebezpečné zóny na terénu označeny značkami stanovenými GOST, které nesou varovnou funkci. Měly by být umístěny tak, aby hranice byly jasně viditelné. Během tmavých hodin dne musí být osvětleny.

Nainstalujte je na speciální regály, které musí být pevně uchyceny, aby nedošlo k pádu z chůze a projíždějících vozidel. Tam, kde je oblast s jeřábem ukončena, mohou být nebezpečné oblasti těsně přiléhající k přístupovým místům lidí (silnice a pěší stezky). V takových oblastech jsou také povinné varovné signály.

Je nepřípustné umístit sanitární zařízení, odpočívadla, průchody pro lidi, tj. Všechny zóny trvalého nebo dočasného pobytu pracující na nebezpečném území.

Další nezbytné podmínky

Pokud by v nebezpečné zóně měla být provedena jakákoli práce, jejichž povaha nesouvisí s plánovanou činností, musí být tato činnost nezbytně doprovázena vydáním pracovního povolení.

Je-li staveniště uspořádáno tak, že ze strany, kde se nachází stavba, nejsou žádné zábradlí žeriavových drah, musí být všechny dveře směřující k němu pevně uzavřeny.

Je-li k dispozici jeřáb vybavený magnetem nebo uchopením, musí být jeho provozní zóna označena příslušnými výstražnými značkami v souladu s GOST a musí být ohraničena hranicemi signálu.

Tam, kde takový jeřáb funguje, jsou lidé zakázané být. Technická údržba pomocnými pracovníky je povolena pouze v intervalech mezi pracovními intervaly, kdy má magnet nebo uchopení stabilní polohu na zemi.

Všichni provozovatelé jeřábů a pomocní pracovníci musí být při provádění této práce poučeni o bezpečnostních opatřeních. Jeřábník je nutné nejen, aby se seznámili s definicí nebezpečného jeřábu pracovního prostoru a musí být schopen stanovit své hranice, ale také pochopit trasy pohybu magnetu a poprat.

Co by měly být vybaveny jeřáby?

Pokud mezi jednotlivými částmi jeřábu - rotační a nerotující - není kolektor, musí být omezovač zastavení.

Je třeba zajistit bezpečnostní zařízení, jehož funkcí je automatické zastavení vozíku při přerušení vozíku.

Jeřáb musí být vybaven zvukovým signálem, jehož tonalita se neshoduje s vozem.

Musí existovat voltmetr, stejně jako počítadlo času, které je zpracováno nákladním navijákem nebo samotným jeřábem, a navíc kabelový buben.

Co určuje bezpečnost jeřábu

Mnoho zde řeší správné přenášení nákladu a utěsnění lana. Je připojen k kovovým dílům jeřábu pomocí různých typů smyček, spojů, uzlů, klínových svorek. Panty na svých koncích jsou vyrobeny opletem, což zabraňuje zploštění a tření.

Svázací lana věžového jeřábu jsou přísně zakázány. Náklad je pomocí speciálních zařízení ve formě bloků, bubnů, řemenic připevněn pomocí zdvihacího mechanismu.

Pomocí bloků se zatížení zvedá a spouští, kladka je systém vzájemně propojených pohyblivých a stacionárních bloků. Bubny v mechanismy zvedání nákladu Vypadají jako duté válce se šroubovými drážkami na povrchu pro snadné směrování a snížení opotřebení.

Věžové jeřáby - proč časté nehody?

Na rozdíl od jiných typů zdvihacích mechanismů se věžové jeřáby relativně často srážejí. Důvodem je jejich design. Trať, podél které se pohybuje, má zpravidla šířku (tj. Vzdálenost mezi hřbetem), která není větší než šest metrů. Základní jeřáb (to je interval mezi osami jeho podvozků, které jsou uspořádány na jedné a téže kolejnici) je zanedbatelný a obvykle nepřesahuje tuto stejnou vzdálenost.

Jeho výška je poměrně vysoká a od této věže jeřáb je velmi citlivý na zatížení větrem. Totéž platí pro ostatní podmínky jeho provozu. Se silnými poryvy větru může jeřáb spadnout i v nečinném stavu. Abyste tomu zabránili, používají se svorky proti krádeži.

Při pádu jeřábů, jejichž frekvence je poměrně vysoká, prakticky nemají vliv pečlivě sledovaných bezpečnostních požadavků. Statistiky zjistily, že se to nejčastěji děje s těmi z nich, kteří používají železnici k pohybu.

Na čem to závisí?

Praktičtí pracovníci již dlouho předpokládali, že příčinou vysokých nehod je nedokonalost základů trati. Jeho hlavním faktorem bylo nerovnoměrné zhutnění půdy pod každou kolejnicí. Zpátky v 70. letech minulého století, byly provedeny experimenty s cílem kontrolovat hustotu železniční ložní prádlo, ale o skutečné situaci, neměli mít velký vliv - Případy jeřáby klesat pokračovat.

Zkušení operátoři jeřábu věří, že pád může být způsoben houpačkou. Soulad půdní hmoty pod jednu z kolejnic je schopen vzrůst v souvislosti s tektonickými poruchami s rostoucí seizmickou zátěží. V důsledku toho ventil ztratí spolehlivou oporu a může se převrátit při jakémkoli posunu těžiště.