Lehká pěchotní nádrž T-18: taktické a technické vlastnosti, bojové použití

V pozdních dvacátých letech dvacátého století, první sovětské tanky,

Historie

Občanská válka přinesla Červené armádě mnoho trofejí, mezi které patří Bílá stráž tanky francouzštiny výroby. Oni byli pečlivě studováni a dokonce propuštěni na chvíli u rostliny Sormovo, volat jejich vlastní dítě "Reno-ruský." V zemi však vládla devastace, prožívala ekonomické potíže, a proto, dokud nebyly lepší časy, byla výroba těchto tanků zrušena. Zejména proto, že i nešpecialisté chápali, že takový model je hodně zastaralý a je třeba se připravit na válku s novým vývojem.

Od roku 1925 se první úkol sovětských designérů vzali. Zkušenosti z výroby vozu Renault-Ruska byly samozřejmě zohledněny. Navíc sovětsko-polská válka přinesla další trofej, která pomohla vytvořit tank T-18. Bylo to italské obrněné auto - FIAT-3000. A tato nádrž byla studována při přípravě technické dokumentace pro nádrž T-18, její nejlepší vlastnosti byly vypůjčeny. Nicméně, poslední testy na prototypech rozsahu strukturovaného odhalil poměrně velké množství všech možných nedostatků, zejména podvozku a motoru. To znamená, že T-16 byl odmítnut, nevýhody v úvahu, a v roce 1927 bylo mnohem úspěšnější úpravy - T-18.

Testy jsou předány

Malá podpůrná nádrž byla testována v červnu 1927. Testy byly úspěšné a již počátkem července osvětlovací tank T-18 přijal Rudou armádu. Říká se tomu MS-1, tedy malá podpůrná nádrž. Od února 1928 začala jeho sériová výroba, do níž se zabývala bolševická továrna a pokračovalo až do konce roku 1931.

Výrobní oblast byla obsazena novou lehkou nádrží - T-26, která byla navržena tak, aby doprovázela pěchotu. U všech těchto letech (od roku 1928 do roku 1932) bylo propuštěno není příliš málo kopií prvního stroje sovětského vývoje - téměř tisíc, abych byl přesný - 959. První cisterna - T-18 a T-26 - plnila své poslání - být první. Přesto se setkali i na okraji druhé světové války.

Instalace a provoz

První tanky a jejich celá stavba byla samozřejmě vypůjčena od zahraničních výrobců. Uspořádání bylo pro tento čas klasické. Oddělení motoru a převodovky byl na zádi trupu a v průměru přední kanceláře a bydlení ve věži umístěno vedení nádrže a jejích zbraní.

Sovětský tank T-18 nevyžadovalo početnou posádku v boji s ním vyrovnat dvě osoby: velitel - on je věžička střelec - a řidič. Ten byl ve středu těla, a velitel šipky - na korbu a věž, za řidičem. Nástup a výstup byl proveden průlezem houbovým uzávěrem, tyčící se nad věží a mechanik mohl použít i bicuspid poklop, který byl umístěn na předního krytu.

Armor

Armor nebyl silný, byl dobře chráněn před kulkami (kalibrem střední velikosti) a malými úlomky, protože tank byl vyvinut na principu anti-kulka. Nosné tanky na formování pancířů v té době měly zhruba stejné: ostrý krok, bez jakéhokoli zaokrouhlování. Pancéřové pouzdro se skládalo z plechové oceli o tloušťce šestnácti milimetrů, všechny listy byly nýtované a mezi sebou as kostrou.

Na zádi byly pancéřové desky jednoduše přišroubovány k rámu, takže je lze v případě potřeby snadno vyjmout. Dno nádrže a její střecha byly opevněny dvakrát slabší - byly použity plechové oceli tlustší než osm milimetrů. Věž měla tvar téměř pravidelného šestiúhelníku. Od roku 1930 byla na zádi výhybka - pro rozhlasovou stanici. Tvorba plechových pancířů byla šestnáct milimetrů, ale střecha na leteckých úderech nebyla přizpůsobena - to nebylo o více než čtyři milimetry oceli. Na přední části věže byly zabudovány zbraně. Kulové ložisko umožnilo otočení věže, ale to bylo možné provést pouze ručně, což bylo provedeno velitelem tanků.

Výzbroj

Jakýkoliv předválečný tank z moderního hlediska byl špatně vybaven. Pro tuto dobu však tato nádrž vybavila mnoho svých protějšků z jiných zemí. Za prvé, hlavní ramena T-18 byl třicátém sedmém ráže pistole Hotchkiss model je pak vyvinut P. Syachintovym pistole Hotchkiss-MS. Byla instalována do pravé nebo levé strany věže. Munice se skládala z devadesáti šesti střel, následně zvýšil na sto čtyři (uskladněné munice na zádi - namísto rádia).

Kromě toho existovaly pomocné zbraně, které sloužily jako kulomet Fyodorov o délce 6,6 milimetru. Obvykle byly dvě kulomety rozmístěny a upevněny na plošině děla bez děla. Oni spoléhali na krabicové obchody, ve kterých bylo 1800 kol. Již po roce 1935 byly kulomety T-18 nahrazeny DT-29 (kalibr 7,62). Nejprve je také spárován, pak jeden po druhém. Ve střelbě teď bylo 2016 nábojů ve třiceti dvou discích.

Motor

Elektrárna lehké nádrže T-18 sloužila jako čtyřválcový čtyřválcový konstruktér motoru karburátoru Mikulin. Chlazení motoru bylo vzduch. Jeho síla nepřesáhla třicet pět koňských sil.

Po roce 1930 by nucený motor mohl vytlačit sílu na čtyřicet, což urychlilo jeho pohyb po dálnici (maximální rychlost nádrže byla až dvacet dva kilometrů za hodinu!). Motor byl instalován napříč do prostoru pro převod motoru, což umožnilo mírné zkrácení délky tělesa nádrže. Palivové nádrže v počtu dvou měly objemy sto a deset litrů. Byly umístěny v nadpusenichnyh výklencích.

Přenos

Nicméně motor i vysílání první sovětské nádrže splnily nejpokročilejší požadavky své doby. Přenos lehké nádrže T-18 byl mechanický a sestával z jednotek a mechanismů:

1. Hlavní třecí jedno kotouč, pracující na suchém tření.

2. Třístupňová manuální převodovka.

3. Rotační mechanismus (typ kuželového diferenciálu).

4. Dvě páskové brzdy sloužící jak pro brzdění, tak pro otáčení.

5. Dva palubní jednoradové převodovky zabudované do nábojů hnacích kol.

Podvozek

Podvozek nádrž pro podporu pěchoty součástí na obou stranách lenosti, hnací kola, podporuje čtrnáct dvoulůžkové gumové válečky s malým průměrem a šest také pogumované válečky dvojité podpory. Po roce 1930 se na každé straně struktury objevil čtvrtý kluziště. Zadní válce blokováno na dvou vahadel, zavěšena na svislých válcových pružných obalů chráněných.

Přední podpěrný válec byl upevněn samostatnou pákou spojenou s předním zavěšením a pohlcenou nakloněnou pružinou. Ocelové pružiny měly také dva nebo tři přední opěrné kluziště. Háčky byly vyrobeny z lité oceli - velké spojení s hřebenem. Padesát jedna traktů tvořila každá housenka, šířka dráhy byla tři sta milimetrů.

V první bitvě

Světelné tanky T-18 vstoupily do Rudé armády už v roce 1928 a dokončily puškové jednotky armád různých vojenských čtvrtí. Vojenský křest nového vozu byl konfliktem na CEL. V listopadu 1929 začala Mishanfussova ofenzíva, kde naše pěchota byla podporována deseti tanky T-18 najednou. Bitvu předcházel vyčerpávající pochod, tanky nemohly být normálně vybaveny střelivem a mezi teroristy nebyly žádné mapy terénu.

Nicméně čínské pozice byli napadeni, a ne T-18 nebylo ztraceno, i když ofenzivní hnutí obecně hodně štěstí Rudé armády bezvýsledně. Ale tyto bitvy tankové stal vynikající testy, které byly odhaleny nejen výhody, ale také nevýhody tohoto stroje. Hlavní nedostatky lehké nádrže T-18 byly nazvány nízkou rychlostí pohybu a velmi malou palebnou silou. Ale obecně se jak tanky, tak tankery ukázaly dobře, a konflikt na CER předložil tyto důkazy.

Velkou vlasteneckou válku

Extrémně opotřebované a otevřeně zastaralé tanky T-18 se setkaly s Velkou vlasteneckou válkou. Část z nich vstoupila do provozu v cisternových jednotkách, zbytek se dostal do opevněných oblastí. Panzerwaffe hrozně přišla v hraničních bitvách s téměř bezbrannými sovětskými tanky. V prvních měsících války byly spáleny téměř všechny T-18.

Poslední zmínka o jejich použití v boji pochází z prosince 1941, kdy bránily Moskvu: sto padesátá tanková brigáda měla devět T-18. Staré staré světelné tanky až do konce padesátých let sloužily jako stacionární odpalovací body a jako opevnění na Dálném východě. Někdy byly použity pouze jejich věže.

Proč T-18?

V prvních letech po občanské válce sovětské Rusko, jak již bylo zmíněno, překonalo strašlivou devastaci, zjevně nebylo až na výrobu nádrží. Jak připomínáme, příčinou obnovy a rozvoje národního hospodářství byla kontroverzní, a tak v polovině dvacátých let byla otázkou modernizace armádního vyzbrojování. V roce 1926, jak již víme, byl přijat program výstavby tanků, který byl navržen na tři roky.

Program stanoví minimální plán organizace vzdělávací společnost a tankového praporu s tanky, pěchota a vytvoření společnosti a praporu vybaveného tankettes. Výpočty vyžadovaly od výrobců sto dvanáct nádrží každého typu. Po setkání Red Army Command, GUVP a OAT (pistole ARSENALNY důvěra) byla schválena sériová výroba není těžké, pomalu se pohybující a poměrně špatně vyzbrojené FT-17, také příliš drahé. Nosná lehká pěchotní nádrž vyhrála.

O penězích

Například "Renault-ruština" stála asi třicet šest tisíc rublů a bylo zapotřebí utrácet jen osmnáct tisíc na jeden tank, protože celková výše výdajů by neměla překročit pět milionů rublů. Zde by mělo být vysvětleno, že v těch letech byl rubl stejně cenný jako v caru. To znamená, že tato částka by dnes činila přibližně jeden milión dolarů. To znamená, že tříletý program dvacátých let minulého století s takovým finančním stresem nemohl zvládnout.

Existuje rozdíl v cenách dnešních nádrží oproti strojům na začátku minulého století. Náš T-90 například kupuje armádu za každých sedmdesát milionů rublů na každou kopii. Americký "Abrams", v závislosti na úpravě, stojí od 4,3 milionu dolarů. Zařízení T-18 však nelze porovnat s T-90. Jeho role ve vývoji Rudé armády, první sovětské tanky hrály, to lze říci, vynikající.