Který francouzský tank je nejlepší? Přehled modelů

Stavba tanků v naší době je jedním z hlavních směrů ve vojenských záležitostech. Vývoj obrněných vozidel byl vždy známý mnoha evropskými mocnostmi, včetně Francie. Tato země je považována za jeden z těch států, které lze bezpečně přičíst předkům obrněných sil. Proto v tomto článku bude provedena podrobná recenze francouzských tanků, analýza modelů a historie jejich vývoje.

Prehistorie

Každý ví, že výstavba tanku jako takového začala během první světové války. Francie byla druhou zemí, která začala používat tanky na bojištích.

První francouzská nádrž byla zcela připravena v září 1916. Jeho tvůrcem byl J. Etienne, který je ve skutečnosti považován za zakladatele francouzské nádrže. Tento důstojník byl šéfem personálu dělostřeleckého pluku. Dokonalým způsobem pochopil, jak změnit situaci vpředu, a proto přemýšlel prostřednictvím průlomu první linie obrany nepřítele právě pomocí housenkové technologie. Pak na okupovaném území plánoval instalovat dělostřelectvo a potlačit nepřátelský odpor z této pozice. Zde je třeba učinit důležitou poznámku: obrněné vozy, které nazýváme tanky, od francouzštiny v té době byly nazývány "údernými dělostřeleckými traktory".

Zahájení výroby

Vrchní velení Francie, stejně jako většina vojenských vůdců jiných zemí tehdejší doby, byla extrémně skeptická a skeptická ohledně myšlenky vybudování nádrže. Nicméně, Etienne byl vytrvalý a měl podporu generála Geoffa, díky kterému bylo uděleno povolení stavět prototyp. V těchto letech vedoucím strojírenství byla firma "Renault". Právě její Etienne navrhla otevřít novou éru obrněných vozidel. Ovšem management společnosti byl nucen odmítnout, když uvedl, že nemá zkušenosti s housenkovými vozidly.

V tomto ohledu byl francouzský tank pověřen vybudováním společnosti "Schneider", která byla největším výrobcem různých zbraní a měla zkušenosti s rezervací traktoru "Holt". V důsledku toho firma na počátku roku 1916 obdržela objednávku na 400 tanků, které později získaly označení SA1 (Schneider).

Vlastnosti prvního obrněného auta

Vzhledem k tomu, že nebyla oznámena jakákoli konkrétní koncepce nádrže, Francie obdržela v tomto ohledu dvě odlišné verze nádrží, z nichž obě byly založeny na modelu hnacího traktoru. Ve srovnání s britskými obrněnými vozidly francouzský tank neměl housenky pokrývající celé tělo po obvodu. Byly umístěny po stranách a přímo pod rámem. Podvozek byl odpružen, což umožnilo snadné ovládání stroje. Navíc tento design poskytl posádce komfort. Avšak přední část vozu visely přes koleje, a proto se každá vertikální překážka na cestě stala nepřekonatelnou.

Tank Louis Reno

Poté, co se ukázalo, že budova nádrže je slibným směrem, se Etienne opět obrátil na firmu "Renault". V této době důstojník byl schopen formulovat problém pro výrobce - vytvořit lehký tank s malou siluetou a minimální zranitelnosti, jehož hlavní funkcí je podporovat pěchotu v boji. V důsledku toho byly vytvořeny francouzské lehké tanky - Renault FT.

Technika nové generace

Tank „Renault FT-17“ je považován za první model tanku, který byl aplikován v klasickém uspořádání (v motorovém prostoru umístěn vzadu, bojového prostoru - ve středu, a oddělení řízení - přední), ale také měl věž, která se může otáčet o 360 stupňů.

Posádka auta byla dva - řidič-mechanik a velitel, který se zabýval údržbou kulometu nebo kanónu.

Zbraň může mít dělo nebo kulomet. Verze "kanón" předpokládala instalaci poloautomatického děla "Gochkiss SA18" o průměru 37 mm. Orientace zbraně byla provedena pomocí speciální zarážky ramen, která umožňuje provádět vertikální vedení v rozmezí od -20 do +35 stupňů.

Podvozek tanku byl poskytnut a nesení opěrných koleček, vodící kola, sledovat napínací šroub mechanismus, který, podle pořadí, byl krupnozvenchatymi a ozubení.

V zadní části nádrže měl konzolu, pomocí kterého je stroj byl schopen vypsat průměr stromy 0,25 metru, překonávat příkopy a příkopy o šířce až 1,8 metru a může odolat válce pod úhlem 28 stupňů. Minimální poloměr otáčení nádrže byl 1,41 metru.

Konec první světové války

Během tohoto období se generál Etienne pokoušel vytvořit nezávislé tankové síly, které měly být rozděleny na lehká, střední a těžká vozidla. Obecný sbor však měl svůj vlastní názor a od roku 1920 byly všechny divize tanků podřízeny pěchotě. V tomto ohledu došlo k rozdělení na jezdecké a pěchotní nádrže.

Přesto Etienne nadšení a aktivita nebyly marné - až do roku 1923 vytvořil FCM deset multi-věž těžké tanky 2C. Na druhé straně díky firmě "FAMN" existuje francouzská větev M. tanků. Modely těchto strojů byly zajímavé tím, že byly použity současně pro housenky a kola. Typ motoru by mohl být změněn v závislosti na okolních okolnostech.

Armádní motorizační program

V roce 1931 začala Francie věnovat zvláštní pozornost kolovým a průzkumným vozidlům. V tomto ohledu společnost "Reno" představila nejnovější v té době lehký tank AMR. Na tomto stroji byla věž a tělo vzájemně spojeny pomocí úhlového rámu a nýtů. Pancéřové plechy byly instalovány v racionálním úhlu sklonu. Věž byla přesunuta na stranu přístavní strany a motor napravo. Posádka sestávala ze dvou lidí. Standardními zbraněmi byly dvě kulomety - kalibr Reibel 7,5 mm a kaliko Hotchkiss (13,2 mm).

Neobvyklé obrněné auto

Maximální vývoj francouzských tanků klesl v letech 1936-1940. To bylo způsobeno rostoucí vojenskou hrozbou, kterou si francouzská armáda dobře uvědomovala.

Jeden z tanků, který vstoupil do služby v roce 1934, byl B1. Jeho provoz ukázal, že má k dispozici podstatné nevýhody: nevhodné instalace zbraní v případě, vysoký stupeň zranitelnosti podvozku, iracionální rozdělení funkcí mezi členy posádky. Praxe ukázala, že ve skutečnosti se řidič musel vzdát kontroly nad strojem a provést dodávku munice. To vedlo k tomu, že se nádrž nakonec stala stacionárním cílem.

Zvláštní brnění navíc způsobilo brnění automobilu. Francouzské těžké tanky, stejně jako jejich protějšky v jiných zemích světa, mají zvláštní požadavky na svou obranu. B1 jim neodpovídá.

A konečně, nejdůležitější věc - B1 byla příliš nákladná ve výstavbě, provozu a údržbě. Z pozitivních vlastností vozu stojí za zmínku jeho vysoká rychlost a dobrá manipulace.

Zlepšený model

S ohledem na francouzské těžké tanky je nutné věnovat pozornost automobilu B-1 bis. Hmotnost této nádrže činila 32 tun a velikost obrněné vrstvy byla 60 mm. To umožnilo posádce, aby se cítila chráněná před německými zbraněmi, s výjimkou protiletadlové pistole Flak 36 s ráží 88 mm. Tankovací výzbroj byla také posílena.

Samotný obrněný vůz byl sestaven z litých částí. Věž byla také vyrobena odléváním a tělo bylo namontováno z několika obrněných úseků, spojených šrouby.

Výhradní novinkou je zcela možné zvážit přítomnost napájecí nádrže, která dovoluje ovládat multitonové vozidlo bez problémů.

Jako zbraň používala SA-35 kanón ráže 75 mm, který byl umístěn na pravé straně řidiče. Úhel jeho výšky byl 25 stupňů a deklinace byla 15. Ve vodorovné rovině měla zbraň pevnou fixaci.

Také tam byl kulomet "Châtellerault" s kalibrem 7,5 mm. Byla umístěna těsně pod pistolí. Mohl by být propuštěn jak z řidiče, tak od velitele tanku. Zároveň byla použita elektrospotřeba.

Vstoupit tank mohl být prostřednictvím pancéřovými dveřmi na pravé straně, poklopy, který se nachází ve věži a na sedadle řidiče, stejně jako dva nouzové vchody - jeden byl umístěn ve spodní části a jeden v horní části motorového prostoru.

Také tento francouzský tank byl vybaven samozavírací palivovou nádrží a směrovým gyroskopem. Řidičská posádka čtyř lidí. Výraznou vlastností stroje lze považovat za přítomnost rozhlasové stanice, která byla v té době vzácností.

Druhá světová válka

Francouzské tanky druhé světové války byly zastoupeny následujícími stroji:

• Hotchkiss H35 je stroj vyvinutý společností "Gochkiss". Ve svém podvozku používala na každé straně šest podpěrných válečků. Prakticky všechny detaily tanku byly obsazeny. Zbraň byla reprezentována kanónem o rozměrech 37 mm. Armor měl tloušťku od 34 mm do 45 mm, v závislosti na poloze jeho umístění.
• Renault R35 - nádrž s klasickým rozložením. Celý stroj měl šrouby a sponky. Tělo bylo odhozeno. Ohnivá síla byla reprezentována kanónem a kulometem. Elektrárna - čtyřválcový motor s karburátorem o výkonu 83 koní. Naneštěstí byla nádrž pomalá. S hmotností 10 tun mohl vyvinout pouze rychlost 19 km / h, která byla mimořádně malá na podporu pěchotních jednotek.
• Středová pěchotní nádrž "Renault D-2" je vozidlo s přiměřenou tloušťkou brnění a nízkou rychlostí pohybu. Dělo tanku mělo průměr 47 mm, kulomet - 7,5 mm. Věžička a pistole byly otočeny ručním pohonem. Na každé straně bylo použito 14 nosných válců.
• Somua S35 je zadní nádrž. Motor - karburátor, osmiválcový s chlazením kapaliny. Podvozek byl vybaven mechanickou převodovkou. Pro ovládání stroje byl použit dvojitý diferenciál. Suspenze kolejových válečků byla smíšena. Zvláštností trupu byla přítomnost šesti obrněných dílů sešroubovaných dohromady. Šestihranná věž byla pevná. V něm byla instalována pistole a kulomet. Tloušťka čelního pancíře byla 36 mm, boční pancíř - 41 mm, přední pancíř věže - 56 mm. Nevýhody lze připsat pouze nízké rychlosti nádrže, a to zejména v nerovném terénu.

Poválečné dny

Přijato v roce 1946, program výstavby tanků vedl k tomu, že byly zahájeny nejlepší francouzské tanky.

V roce 1951 se z montážní linky dostala lehká nádrž AMX-13. Jeho charakteristickým znakem byla kolébavá věž.

Bojová cisterna AMX-30 byla vypuštěna v 80. letech. Jeho rozložení má klasický obrys. Řidič se nachází na levé straně. Střelec a velitel tanku jsou umístěni v bojovém prostoru na pravé straně pistole, nabíjecí bojovník sedí vpravo. Objem palivových nádrží je 960 litrů. Střelivo má celkem 47 výstřelů.

Tank AMX-32 má hmotnost 40 tun. Zbraň je kanón 120 mm, pistole M693 20 mm a kulomet 7.62 mm. Balení munice - 38 výstřelů. Na dálnici je nádrž schopna dosáhnout rychlosti 65 km / h. Systém stabilizace zbraní chybí. K dispozici je digitální balistický počítač, vyhledávač laserového rozsahu. Chcete-li pracovat v noci, použije se fotoaparát "Thomson-S5R" spárovaný s pistolí. Kruhový pohled lze provést pomocí osmi periskopů. Zásobník je také vybaven protipožárním a klimatizačním systémem, instalací pro vytváření kouřovodů.

Možnost exportu

Pokud byly výše uvedené modely francouzských tanků ve službách Francie, nádrž AMX-40 byla vyrobena výhradně pro vývoz do zahraničí. Systémy vedení a řízení požáru poskytují 90% pravděpodobnost, že se objeví cíl, který může být ve vzdálenosti 2000 metrů. Současně od okamžiku zjištění až po zničení cíle je pouze 8 sekund. Motorem vozu je naftový, 12-válcový, přeplňovaný turbodmychadlem. Je připojen k automatické převodovce 7P, která umožňuje rozvinout kapacitu 1300 litrů. s., nicméně později německý přenos byl nahrazen francouzským analogem. Na dálnici vyvíjí nádrž rychlost 70 km / h.

Věk modernity

K dnešnímu dni je nejnovější francouzský tank - AMX-56 Leclerc. Sériová výroba byla zahájena v roce 1991.

Nádrž je charakterizována vysokým stupněm nasycení elektroniky, jehož celková cena činí polovinu ceny celého stroje. Rozložení nádrže je klasické. Hlavní výzbroj se nachází ve věži.

Stroje pro brnění - vícevrstvé a vybavené těsněním z keramických materiálů. Přední část pouzdra má modulární konstrukci, která umožňuje snadnou výměnu poškozených částí.

Nádrž je také vybavena systémem, který chrání posádku před zbraněmi hromadného ničení a systémem signalizace o ozařování laseru.

V bojových a strojovnách jsou rychlé hasicí systémy. Bez problémů může být instalována kouřová clona ve vzdálenosti až 55 metrů.

Hlavním kanálem nádrže je kanón SM-120-26 120 mm. Kromě toho existují dvě kulomety různých ráží. Bojová hmotnost stroje je 54,5 tun.