Sturmovik `Grach` Su-25: popis, technické charakteristiky, fotografie

Události v Sýrii a účast ruské letecké skupiny v nich upozorňovaly na technický park našich vzdušných sil. Bylo by logické předpokládat, že se bude podílet na většině moderních letadel, jako kvantitativně malého kontingentu na služební cestě v zahraničí. Mezi různými letadly, včetně nejnovějších, přitahuje pozornost Su-25 "Grach", která se projevila během afghánské války. Co je to? Toto auto je proslulé svými bojovými kvalitami, legendami o něm.

Vznik konceptu

Potřeba takového stroje měla sovětská armáda v druhé polovině 60. let. Nejběžnější vzorky létajících zařízení letecké síly V té době byl SSSR výborný bojové letouny MiG-21, MiG-23, MiG-19, Su-7B a Yak-28. Někteří z nich během cvičení prováděli útočné útoky na postavení konvenčního nepřítele, ale i tehdy bylo odborníkům jasné, že důsledky takových leteckých úderů v reálných válkách nemusí být tak působivé. Faktem je, že se všemi jeho výhodami byla tato technika vytvořena pro jiné úkoly. V podstatě se jednalo o stíhače, vybavené externím odpružením pro další zbraně vzduch-země. Byly tam však stormtroopery (například stejný Su-7B), ale rychlý vývoj frontální letecké obrany v táboře pravděpodobných protivníků nevyvolal příliš optimismus. Bylo to Vietnamská válka, což poskytlo jedinečnou příležitost prozkoumat zkušenosti amerických pilotů (často smutné) a identifikovat obecný obraz budoucího letadla podporujícího pozemní operace.

Definice technického zadání

V roce 1969, několik letecké konstrukční kanceláře, včetně nejznámějšího (Mikojan, Jakovlev, Iljušin, Suchoj), byly vyzvány k účasti v soutěži o nejlepší projekt taktickou podporu letadel. Všechny tyto kanceláře měly svůj vlastní styl, školu a zkušenosti, včetně těch, které byly přijaty během Velké vlastenecké války. Na konci třicátých let vytvořil nikdo jiný než SV Il`yushin vynikající letadlo typu II-2, které provedlo tuto bojovou práci. Nyní jsme museli navrhnout něco podobného, ​​pouze s přihlédnutím k novému reaktivnímu času. Letadla podle armády by měla mít následující vlastnosti:

• schopnost účinně napomáhat pozemním silám v divadle pozemních nepřátel;
• schopnost provádět bojové misie nepřetržitě a v jakékoli viditelnosti, dokonce i nula;
• všechno;
• vysoká schopnost přežití, projevující se aktivní nepřátelskou požární odolností;
• vážnou palebnou sílu a celou řadu zbraní, včetně vysoce přesných zbraní;
• Letadlo by mělo být relativně jednoduché, nenáročné na provozní podmínky a snadné ovládání.

V soutěži Sukhoi Design Bureau získal náčrt T-8, který se stal prototypem obrněného front-line letadla "Grach" Su-25.

Deset let práce

Není třeba podrobně vysvětlovat, jak bylo toto letadlo navrženo. Jeho první off udělal v roce 1975 (zkušební pilot - Iljušin), a doplňuje se má plány na sériovou výrobu (Tbilisi Aircraft Manufacturing) byly sestaveny. Další čtyři roky pracovali na finálním designu a ve vydání z roku 1979 začala. Projekt je řízen MP Simon a O. Samoylovich. Su-25 ‚Grach„ukázala působivý výkon, aby byl okamžitě zapojen do bojových operací nad afghánských provinciích, které mají tedy zkušební provoz ve skutečných bojových podmínkách.

Výstavba

Ve vzhledu je toto letadlo nepotažitelné, má poněkud "humpbacked" siluetu, vzhledem k objemové palivové nádrži umístěné za pilotní kabinou, ale dojem je klamný. Su-25 Grach byl postaven podle obvyklé monoplánové schéma. Křídlo je vysoko umístěné, trup je nýtovaný. Peří se také nijak neodlišuje od originality. Křídlo je dlouhé, s celkovou plochou více než 30 metrů čtverečních. m, s malým zametáním. Není nic překvapujícího: Su-25 Grach je podzvukový stormtrooper, nevyžaduje vysokou rychlost. On může neustále potápět s nosem-hrdlo na 30 stupňů při 700 km / h. Podvozek má tři podstavce, nosový sloupek je předpjatý tak, aby neporušoval pistoli. Existuje pět palivových nádrží: dvě v letadlech, jedna v centrálním křídle a další dvě uvnitř trupu. Vypočítají se pro tři tuny petroleje. Strukturálně existují další dva závěsné nádrže. Obecně platí, že od prvního zběžného pohledu "Grach" Su-25 - pravidelné letadlo bez zatey. Zázraky se projevují podrobnějším zkoumáním jeho vlastností.

Armor je silný

Koncepční podobnost se vzdálený příbuzný IL-2, je schopnost pracovat při nízkých výškách pod palbou protiletadlových děl a případně raketové systémy PVO. To, že letadlo by mohlo odolat těmto ničivým faktorům, museli designéři hodně drobet. Su-25 "Grach" - obrněné podzvukové útočné letadlo - sestává z více než 7% své celkové hmotnosti z pasivní ochrany. Především se to týká pilotů. Za jeho ocelové opěrky hlavy kryty, přední - transparentní triplex 6,5 palců broneblok, a na bocích - vysokoúčinných titanu. Důležité uzly a sestavy jsou účinně chráněny, systémy jsou duplikovány. Velmi obtížným úkolem byla porážka dokonce i Stinger Su-25 Grach. Sovětský obrněný podzvukové bitevní letoun se vrátil k letištím s desítkami díry po kulkách, a někdy s vyvorochennye motorem na jedné zbývající.

Požární síla

Hlavní letadlová síla tohoto útočného letadla je umístěna pod letadly, v deseti bodech vnějšího zavěšení. Osm z nich je určeno pro halové maso. Celkové bojové zatížení činí 4,4 tuny. Pro srovnání: doprava AN-26 má na palubě asi 6 tun nákladu. Počet zbraní pro použití vzduchu, nedosáhne hodnoty o 32, a může být namontován na pylonech v různých kombinacích, včetně řízených a neřízených střel, které mají ničit pozemní a vzdušné cíle, bomby všech typů nádrží s napalmu (500 kg) a závěsné kanonové kontejnery. K dispozici je také vestavěná dvojitá dělostřelecká instalace kalibru 30 mm (GSh-30). Je obtížné dokonce určit, jak správně volat Su-25: "Grach" nebo "létající tank"? Srovnání nebude ve prospěch "kolegy" země.

Péče o pilota

Během velkých vlasteneckých pilotů často zemřeli stormtroopři. Zvláštní podmínky bojové práce, nízké výšky a nepřítomnost katapultů. Seat K-36L, který je vybaven „Rook“ Su-25, ušetří pilota, a to iv případě, že je třeba nechat auto v nulové nadmořské výšce rychlostí tisíců kilometrů za hodinu. Může být dokonce v bezvědomí (např zažívá monstrózní přetížení), přičemž v tomto případě práce nucen fixaci a stabilní pozici v prostoru se nastaví automaticky. Kromě toho život pilota uchovává s vysokou mírou bezpečnosti pancíř uvedený výše. Po celou dobu provozu, včetně v bojových podmínkách, kvůli smrti pilota ve vzduchu nebyla ztracena ani jedna Su-25 Gracha. Obranné letadlo může odolat i přímému úderu dělostřelecké skořepiny.

V bitvách

"Debuted" toto letadlo, jak již bylo zmíněno v tomto článku, v horkém nebi v Afghánistánu. Pokud se na začátku konfliktu sovětského letectva se cítil relativně v bezpečí, pak v polovině osmdesátých let, Mujahideen vojáci obdrželi od svých „američtí přátelé“ přenosné systémy protivzdušné obrany, což značně komplikuje i dopravu a výkon bojových misí. Nicméně piloti, kteří pilotovali letoun Su-25 "Grach" během osmi let války, provedli přibližně 60 000 bojových letů, z nichž každá byla docela efektivní. Důvodem pro vysoký výkon byl pozorovací systém ASP-17BTS-8, který zajišťuje přesnost zásahu a mnoho dalších avionických uzlů včetně laserových technologií. Důležitou roli hrála tepelné nástrahy, rozptýlila "Stingers" z letadla - byly široce používány v jiných sovětských letadlech létajících přes afghánské divadlo operací. V DRA bylo 23 letadel ztraceno, "únosový útok" byl průměrně 2800 hodin (to je hodně). Letoun „Grach“ Su-25 prováděno 139 uvádí vysoce přesných řízených střel na mujahideen odporu bodů a pouze dva z nich dosáhl cíle.

Sturmovik se během první čečenské kampaně (1994-1996) stal hlavním "koněm", během tohoto období bojovníci sestřelili čtyři jednotky. Velký je jeho zásluh ve druhé fázi konfliktu, po kterém v zemi konečně vládl svět.

Vynikající vlastnosti, spolehlivost a nenáročnost letadla přispěly k jeho dodávkám do zahraničí. Spočívá v ozbrojování některých zemí, včetně těch, které byly součástí Varšavského bloku. Je to smutné, ale nejlepší reklama pro vojenské letadlo je její účast na místních válkách, které na konci XX. A počátku XXI století stačily. Sovětský útok bojoval v Angole (1975-2002), Irák (1980-1988), Tádžikistán (1992-1997), Abcházii (1992-1993), Karabach (1991-1994), Kongo, Etiopie (1998-2000), Makedonii ( 2001), opět v Iráku (1991) a dalších "horkých místech". Smutný seznam v roce 2014 pokračoval na Ukrajině.

Před dlouhou službou

Během „velké přátelství“ se Spojenými státy je druh „výměny zkušeností“ vojáků obou supervelmocí, během níž měli možnost porovnávat vzorky různých zbraní. Američtí piloti měli zejména možnost zhodnotit letové schopnosti Su-25 Grach. Zkušení piloti, kteří sloužili mnoho let v americkém letectvu, vedly k úplné radosti z nevzhledné rovině pohledu, což se ukázalo být velmi výhodné pro správu. Přes úctyhodný věk vývoje a skutečné zastavení výroby, útočné letadlo nevyčerpalo své schopnosti. V současné době jsou letectvo a ruské námořnictvo v pohotovosti o 240 "věžích" různých úprav. Navíc ozbrojené síly jiných států nejsou v žádném spěchu, že ho pošlou, aby odstoupil. Většina z nich pochází z Běloruska (asi sto) a Ukrajiny (35), ale jejich piloty jsou pilotovány desítkami dalších zemí. Od roku 1999 došlo k hluboké modernizaci technického loďstva ruských leteckých sil, včetně letadel Su-25 Grach. Ruské obrněné podzvukové letecké letouny budou v provozu nejméně do roku 2020.