Voronezh-Pridacha: minulost, budoucnost a současnost

V roce 2017 bude ve Voroněži zahájena další železniční stanice. Projekt bude realizován na místě železniční stanice Voronezh-Pridacha. To je způsobeno skutečností, že stará stanice již není schopna zvládnout své funkce. Podle M. Akulov, úřadujícímu viceprezident drah stanice „Voroněž-Pridacha“ obdrží nejen nový vzhled, ale také nový název „Voroněž-jih“.

Koncepce

Nová stanice bude zaujímat působivou plochu, jejíž velikost bude přesahovat tisíc metrů čtverečních. Projekt renovace železniční stanice Voronezh-Pridacha zohlednil jak technické aspekty, tak přání, které souvisejí s rozvojem osobní infrastruktury stanice.

Kapacita čekárny, která bude postavena společně s novou budovou stanice "Voronezh-Pridacha", bude pět set lidí. Vedle něj bude nasazen prostor pro příjem jídla ve formě jídelního dvora.

Dopravní dostupnost

Tvůrci inovačního projektu a motoristé si mysleli. Pro ně bude železniční stanice "Pridacha-Voronezh" získávat moderní parkoviště pro několik set vozů. Objeví se viadukt, který spojuje stanici s okresy Voronež, VAI a levou bankou.

V běžném roce bylo na stanici Voronezh-Pridach přiděleno zhruba padesát milionů rublů. Zástupci společnosti RZhD a správa města Voronež aktivně vyhledávají sponzory, stejně jako zdroje dodatečného financování projektu. Bude to trvat tři sta milionů rublů.

Prehistorie

První pokusy o výstavbu nové železniční stanice ve Voroněži na místě stanice "Pridače" byly provedeny před několika lety. Ale pak v roce 2014 selhaly kvůli banálnímu nedostatku prostředků na realizaci dokonce první fáze projektu.

V současné době má projekt v souvislosti s výstavbou nové vysokorychlostní železnice, která spojuje města Adler a Moskva, druhý vítr. Za Voronezem projde vysokorychlostní větev. To znamená, že bude vyžadovat dodatečnou kapacitu pro její údržbu.

Moderní realita

Je ještě příliš brzy říct, že nová stanice Voronezh-Yuzhny je ve výstavbě. Ale dostupné prostory se modernizují a opravují. Stanice dlouho potřebovala nejen kosmetické, ale i zásadní opravy.

Intenzita pohybu dálkových vlaků a příměstských vlaků, které slouží „Voronezh vrchní“, menší než je objem, který převzal „Pridacha“ (Voronezh). Časový plán je nadbytečným důkazem toho.

Většina osobní vlaky přijíždějící na jih, jako Anapa, Adler, Soči, Novorossijsk, Yeysk, Krasnodar, Rostov na Donu, prochází železniční stanicí „Pridacha“.

Na nástupišti městské stanice Voronezh-Main, která se nachází v samém srdci metropole, zastavují pouze vlaky značky. Rychlostní kompozice se také pohybují přes "dávání".

Při hledání alternativy

Navzdory tomu, že schopnost inovovat nádraží „Pridacha“ je považován za rok, správa železnic zkoumal řadu alternativních řešení, která by mohla uspokojit potřeby vysokorychlostního pobočky „Moskva-Adler.“

Jako referenční místo byla zvažována železniční stanice v malé vesničce Latnoye, která se nachází několik kilometrů od Voroněž. Tento plán se nazýval "západní".

Podle něj železniční tratě kolem Semiluki, dalšího sídliště v regionu Voroněž. Projekt byl odmítnut kvůli množství přírodních oblastí, které jsou chráněny státem a leží ve směru vysokorychlostní dálnice.

Druhý plán navrhl stavbu rychlostní silnice přímo ve městě Voronež. Na levém břehu města, v oblasti železnic, kde se k hypermarketu Metro se nachází na dopravu, vedoucí na federální dálnici „Don“, se měl vyrůst na železniční trati.

Vzdálenost objektu od centra, stejně jako přítomnost v této části na levém břehu husté obytné zástavby nebylo umožněno, aby i druhý alternativní plán do reality.

Optimální byla rozpoznána velmi, nejvíce diskutovaná možnost. Stanice "Pridacha" ve Voroněži se stane novou stanicí, která spojuje Moskvu a Adlera. V tomto případě bude oddělení probíhat v oblasti provozního automobilového okruhu Ostuzhevského.

Vpřed do budoucnosti

Jakmile bude projekt implementován, doba jízdy z Voroněže do Adlera bude pouze pět a půl hodiny. Dnes vyžadují osobní vlaky nejméně šestnáct hodin. Cesta z Voroněje do Moskvy bude trvat dvě a půl hodiny místo šesti.

Maximální rychlost, kterou bude vlak vyvíjet na dálnici Moskva-Adler, bude čtyř set kilometrů za hodinu. Vysokorychlostní dálnice není jediným překvapením, že vedení ruských drah připravilo obyvatele Voroněže. Pravděpodobně brzy bude ve městě fungovat linka metra.

Spojuje letiště v Chertovitsku, v nové železniční stanici Voronezh-Yuzhny a metropolitním centru. Rekonstrukce a přestavba stávající železniční stanice Voronež-Hlavní je dalším tématem rozhovoru.

Podle myšlenky městských architektů, stanice a přilehlého území se dříve nebo později změní jejich vzhled mimo uznání. Ve skutečnosti se stanice musí znovu zrodit a její bývalí obyvatelé budou připomínat slavnou fasádu, symbol a orientační bod moderního Voroněje.