Italská železnice. Železniční doprava v Itálii

Obecně se předpokládá, že italská železnice se narodila v roce 1839. Větev o délce přesahující 7 km spojila Neapol a předměstskou stanici - Protezi. Teprve poté, co se roztříštěná země spojila v jediném státě (po roce 1860), nový způsob cestování začal dobývat prostory a obdivovatele.

Nákladní a pasažéři

Je zajímavé, že železniční doprava zboží přes Itálii není příliš populární. Dlaň šampionátu drží sebevědomě silniční doprava: dobrý, ideální stav silnic dovoluje.

Mezinárodní společnosti také upřednostňují kola nebo v nejhorším případě cestu vlnami: 144 námořních přístavů z něj činí výhodnější. Online hodnocení lze nalézt, kde cestující říkají opuštěn a málo nabitý seřaďovací nádraží: zdá se, že nákladní železniční doprava a skutečně prochází těžkým obdobím.

Ale cestující - v pořádku. Podle tohoto ukazatele je Itálie pátým v Evropě a devátým místem na světě.

Nejlepší z nejlepších

Doprava po železnici je v zásadě nejvýhodnější pro turisty. Letadla jsou drahá, nikoli všude, kde půjde, půjčuje si auto a sama o sobě není levná a bude muset přidat nákladné parkoviště, zpoplatněné silnice a benzínu. Navíc, podle zkušených motoristů, kultura řízení v Itálii není příliš rozvinutá, takže pojištění je také velmi žádoucí.

Takže auto je vzít jen velmi mnoho „mazaný“ turné, které římský a florentské krásy nemají zájem - mají tendenci vidět v zemi lepší, navštívit malých vesnic, soukromé lihovary, nyní přírodní krásy. Pro převážnou většinu cestujících je železnice předepsána lékařem. Pokrývá celou zemi s hustou sítí a můžete také ušetřit peníze.

Situace s dopravci

Soukromé železniční společnosti v Itálii, z toho asi 40 v zemi, obsluhují pouze 20% trhu a zpravidla působí lokálně (regionální elektrické vlaky, které budou projednány později, je to jejich "patrimonie").

Největší dopravce v zemi se nazývá Gruppo Ferrovie dello stato Italia. Podnik byl založen v roce 1905 a v roce 1992 byl na základě rozhodnutí vlády transformován na společnost s ručením omezeným. Společnost je 100% vlastněna státem.

Slouží většině cest a cestujících, spojuje všechny železnice Itálie. Vstupenky lze zakoupit online nebo na stanici (na pokladnách a terminálech).

Nákup jízdenky

Pokud jde o nejvíce tradičním způsobem, to není příliš pohodlné: mnoho pokladní anglicky nemluví, jen otevřené až do 8 hodin (a někdy až 6), v pozdější době v „hotovosti“ může proměnit v baru stanice, a ne místní obyvatel chápat to bude docela obtížné.

Nespěchat při hledání stanice, je lepší řešit na stroji (stroj „ví“ v angličtině), je možné platit i v hotovosti a bankovní karty.

Nejlepší je zakoupit vstupenky na oficiálních webových stránkách dopravce (trenitalia.com), nicméně jsou zapotřebí určité dovednosti. Nechte domovinu da Vinci skutečnou měkkou pro turisty a její obyvatelé navštěvují různé země, cestující, kteří nemluví italsky nebo anglicky, budou mít těžké časy: stránky nabízejí "chatování" pouze v těchto dvou jazycích.

Nejlepší způsob je koupit jízdenku online

Nicméně rozhraní, jak se říká, je intuitivně srozumitelné a můžete se s ním vyrovnat s minimem znalostí. Jediná věc, kterou je třeba věnovat pozornost: těm, kteří se setkali s tímto zdrojem, porozuměli jménu místa odjezdu / místa určení, aby psali v italštině, jinak by inteligentní stroj nerozuměl a Bůh poslal zprávu kde.

Nejprve je třeba definovat vlak, na němž je třeba jet: železniční síť Itálie je dostatečně sýtená a mohou existovat i některé varianty. Můžete studovat plán na stejném webu nebo hledat další zdroje na internetu. Poté, co jsme zjistili, že je nutné, je třeba vyplnit speciální formulář pro zakoupení letenky, je nutné nechat elektronickou adresu a snadno čekat: odpověď přijde pouze za den.

Bude nutné jít na odkaz, změnit heslo - a pak zaplatit kartou (nezapomeňte ponechat vyplněný formulář s jménem a příjmením, které se shodují s tím, co je napsáno na kartě).

Po zaplacení do e-mailových vstupenek cestujícího přijde - to stačí vytisknout, je zapotřebí nic jiného: Nákup on-line cestovní doklad není kompostuje, na rozdíl od ostatních (zakoupené v pokladně nebo stroje). Zkušení cestovatelé tvrdí, že je velmi žádoucí, aby psát zvláštní kód PNR - je nutné trénovat dozorce, který bude kontrolovat na základě údajů o cestujících a vystavit šek. Samozřejmě, že má speciální zařízení, ale všechno se děje.

Rychlá la Freche

Železniční dopravu v Itálii probíhají převážně tři typy vlaků.

První - vysokorychlostní "Eurostar" nebo "Arrow", které se honí mezi hlavními městy země. Na webových stránkách dopravce se láskyplně nazývají "la Freche".

Celkem tři odrůdy "Bianca" (bílé) - nejpomalejší rychlost 180 km / h, "Argento" (stříbrná) - 250 km / h "Rosso" (red) - vysokorychlostní 350 km / h. Uvedená data by měla být vedena, aby se rozhodla - čím dál dál, tím rychlejší je vlak.

Samozřejmě, že jízdenka "kousne" (z Říma do Florencie je třeba zaplatit asi 60 eur), ale podmínky cestování jsou luxusní a do cíle se dostanete za méně než dvě hodiny (i když je vzdálenost více než 500 km). Je to velmi výhodné pro ty cestovatele, kteří chtějí "zakrýt" co nejvíce památek v krátkém čase.

Současně s nákupem cestovního dokladu vyhrazené sedadlo ve vlaku, taky nemusel punč lístek (v ostatních případech je lepší, aby pečlivě sledovat tento proces).

Dálková zpráva

Strela přestane dělat minimum. Není-li požadovaná destinace mezi nimi, budete muset věnovat pozornost druhému typu vlaků, které nabízí italská železnice - meziměstská (meziměstská vnitrostátní a Evropa).

Zde se brnění bude muset starat předem, ale bude to stát 3 euro. V případě, že místo nezáleží, stačí hop na některý z zdarma, ale být jisti, punč jízdenku do stanice (zářivě žluté nebo modré krabice - s jeho „vstupenkou“ do otvoru, budete muset počkat, dokud není stroj, aby datum a čas).

Platná lístka je platná po dobu 6 hodin, nikoliv zaškrcená - 2 měsíce. Může se dokonce vrátit, ztrácí asi 20% nákladů, ale nedává právo cestovat. V případě, že se cestující skočí do odjíždějícího vlaku nebo prostě zapomene hledat kompostér na stanici, je nutné okamžitě jít (nezávisle to je důležité!) Při hledání správce.

Pokud on sám chytil nedbalý cestovatel, bude muset zaplatit značnou pokutu, která mu navíc nezbavuje koupi jízdenky - italská železnice neupřednostňuje "zajíce". Jízda bez lístku je drahá a neproporcionální. Ano, a stydí se.

Analog dopravního vlaku

Třetí typ zprávy je regionální elektrické vlaky. Bude to trvat dlouho (jeden a půlkrát až dvakrát delší než v "Strela"), ale je to levné. Cestují zpravidla na vzdálenost nejvýše 200 km. Například v případě, že místo dislokace - Řím, ale chtějí nyní dědictví florentské vrcholné renesance, jezdit ve třídě auto 2 dálkových vlaků bude stát 44 eur, a ve vlaku - v 21.

Samozřejmě, ušetření na druhém není - cena bude stejná, kdykoli cestující zakoupil jízdenku, a to i před odletem.

Ať už se jedná o případ "La Frecce" nebo "Intercity": pokud se před cestou staráte o cestovní doklad - nejméně dva měsíce před plánovaným návrhem, můžete si ho koupit v ekonomickém a super ekologickém tarifu. To umožní koupit jízdenku téměř dvakrát levněji. Takže v poměru supereconomu z Říma do Florencie se můžete dostat domů za pouhých 19 eur (druhá třída).

Pohodlná Evropa

Podle recenzí, na pozadí "Arrow" nebo "Intercity", vlaky vypadají nešťastně a ošuntělé, nicméně k "post-sovětskému" jsou velmi daleko. Takže obyvatelé bývalé Unie se nemají strach: italská železniční doprava nezná dřevěné lavičky, rozbité zábradlí a rozbité okna.

Věnujte pozornost třídě vozu - tím, že jej umístíte na špatné místo, budete muset zaplatit rozdíl v hodnotě. Zkušení cestující říkají, že úroveň komfortu v druhé a první třídě je téměř stejná. Přineste mikroskopický šálek kávy nebo čerstvé noviny (italské). Sotva je stojí za to zaplatit za ně.

Překvapivě (v této rychlosti komunikace), ale i železniční doprava v Itálii jsou noci (křivé turisty se chlubí, že při přestěhování z města do města můžete spát v autě a ušetřit hodně v hotelu).

Důležité informace

Další věc, kterou musíte věnovat, je železniční stanice. Ve velkých městech může být několik, a pokud nedorazíte na stejnou, nebude možné vyrazit vlak, který odcestoval. Seznamy hlavních stanic a jejich zkratky jsou uvedeny na webových stránkách.

Chcete-li navigovat na stanici, musíte použít přehled - číslo platformy se zobrazí 15 minut před příjezdem. Musíme mít na paměti, že název cesty neříkal nezkušeného cestujícího, zobrazí pouze konečné stanice, a v případě, že cíl je meziprodukt, můžete provést hrubou chybu. Proto je nejlépe věnovat pozornost číslu skladby (je to v lístku a bude uvedeno na tabulce).

Samostatným tématem jsou stávky. Stávají se tak často a organizovaně, že má smysl seznámit se s jejich rozvrhem. Turistům se to spravidla nestará moc, ale Co to sakra nekouká? Zkušení turisté se doporučuje seznámit se s rozvrhem stávek na webu scioperi.mit.gov.it. Nedoporučujte a neočekávejte rychlé transplantace.

Samozřejmě, že italský železnice - jeden z nejlepších v Evropě, ale je zde jedna vlastnost: chronicky zpožděné vlaky (i když přetrvávají všude, dokonce intenzivnější ve Francii), ale kaskádové zpoždění 25-30 minut - to je místní „trik“.

Zvláště počítat s prodlevou nestojí za to, připravit na výsadbu je lepší předem. Plošiny na většině stanic jsou poměrně nízké a házet těžkou zavazadlovkou do auta, které ještě musíte vynaložit.

Železniční přeprava cestujících

Cestujícím, kteří jsou zatížení dětmi, není nadbytečné vědět, že 4leté dítě může být přepravováno zdarma (pouze v náručí) a dítě ve věku od 4 do 12 let se slevou 30%.

Existují četné slevové nabídky - pro rodiny, studenty, skupiny 6 osob atd. Úspory mohou být velmi významné, takže bude užitečné seznámit se s návrhy.

Pokud tedy turista plánuje cestovat po celé Itálii, může koupit zvláštní kartu za 50 eur, ušetřit až 50% na regionálních cestách a až 20% na mezistátní. Informace jsou k dispozici na oficiálních webových stránkách dopravce a téměř všichni najdou pro sebe nejlepší možnost, pokud to správně chápe. Pevně ​​navržená trasa je klíčem k úspěšné cestě. Každý, kdo věnuje tomuto problému náležitou pozornost, byl velmi potěšen.