Letoun `Airbus A350`: interiérové ​​uspořádání, charakteristiky a recenze

Jeden z nejnovějších modelů moderních letadel je Airbus A350. Je ztělesněním nejmodernějších myšlenek inženýrských myšlenek. Samozřejmě, toto letadlo, navzdory zjevným výhodám oproti konkurentům, má své nevýhody. Mluvte o historii vývoje modelu Airbus A350, popište jeho hlavní technické parametry a také se dozvíte odpovědi prvních cestujících a odborníků.

Pravítko "Airbus"

Nejprve však mluvte o řadě osobních letounů civilní letecké dopravy společnosti "Aerobus", protože konečným modelem této skupiny letadel je právě "Airbus A350".

Francouzská společnost "Aerobus" byla založena v roce 1970 kombinací několika výrobců leteckých motorů. Od svého založení se stala jedním z největších hráčů na trhu. Zabývá se výrobou civilního i vojenského vybavení.

Od svého založení "Airbus" vstoupil do zuřivé bitvy s tehdejší dominantní americkou firmou Boeing na trhu civilního letectví. A musím říci, že tato rivalita nebyla neúspěšná. Už jste první rovina, vydané evropským koncernem v roce 1972 (A300), stalo se velmi populární u leteckých společností. Nový letadlový letadlový letoun byl první první dvojmotorové letadlo s širokým tělem na světě, tedy dvě průchody mezi sedadly pro cestující. V roce 1974 byla přijata pro provoz největšího francouzského leteckého dopravce Air France a dnes je používána.

Poté následoval uvolnění následujících modelů letadel: A310, rodiny A320, A330, A340, A380. Navíc je řada A320 spolu s rodinou Boeing-737 v současnosti nejoblíbenější na světě.

Poslední v roce 2013 byl vydán nový "Airbus A350". O něm a půjde dál.

Prehistorie stvoření

Vytvoření nového letadla společností Airbus bylo plánováno jako odpověď na start Boeingu 777 letadel (1994) a oznámení projektu Boeing-787 (počátek vývoje byl v roce 2004). Ta byla umístěna jako nejhospodárnější letadlo na světě ve své třídě.

V reakci na to společnost Airbus plánovala uvolnit vylepšenou a hospodárnější verzi letadla A330, nazývat jej A330-200 Lite. Byla to ekonomika, která byla v popředí při vývoji tohoto modelu, který začal mluvit ve stejném roce 2004, kdy byl oznámen projekt "Boeing-787".

Ale jak se ukázalo v procesu navrhování, byly pro dosažení tohoto cíle vyžadovány radikální změny. Proto bylo v roce 2006 oznámeno zahájení nového projektu nazvaného "Airbus A350 XWB". Poslední dopisy byly interpretovány jako extra široké tělo, což znamená "ultra-široký trup" v ruštině. Okamžitě bylo oznámeno, že nové letadlo bude s ohledem na palivo hospodárnější než Boeing 787 a jeho náklady na údržbu by byly o 8% nižší.

Tvůrčí proces

Takže to bylo rok 2006, který se stal výchozím bodem v procesu vytváření osobní dálkové dálkové letadlo s dvěma motory Airbus A350.

Ve skutečnosti vývoj netrval tak dlouho, jako obvykle je nutné vytvořit letadlo této třídy. Trvalo šest let. Důvodem je skutečnost, že v průběhu práce bylo uvedeno minimální strukturální změny v počátečním plánu, stejně jako touha společnosti nakonec vyrobit důstojného konkurenta, který od roku 2009 začal zvětšovat výnosy Boeingu 787.

Na konci roku 2012 bylo letadlo pod pořadovým číslem MSN1 transportováno z montážní dílny. V polovině roku 2013 provedl první zkušební let a od začátku roku 2015 začala pravidelná osobní letadla A350.

Změny

Je třeba poznamenat, že tento model měl tři změny najednou: A350 - 800, A350 - 900 a A350 - 1000.

"Airbus A350 - 800" začal být provozován v roce 2014. Jeho salon je určen pro přepravu 270 cestujících a letový rozsah 15 700 km. Tato změna se zkráceným trupem.

"Airbus A350 - 900" byl uveden do provozu ve stejném roce. Jeho kapacita činila 314 cestujících, ale vzdálenost, kterou mohla létat, byla o něco menší - 15 000 km. Tato změna je považována za základní.

"Airbus A350 - 1000" provedl první pravidelný let pouze v roce 2015. Jeho kapacita činí 350 cestujících a rozsah letu je 14 800 km. Tento model má rozšířený trup (ve srovnání se základnou).

Dva piloti jsou povinni obsluhovat všechny jmenované modifikace.

Technické specifikace

Nyní se dozvíme více o konstrukci a technických vlastnostech Airbusu A350.

Základní model má délku 66,8 m a modifikace - 60,5 m a 73,8 m. Rozpětí křídel je 64 m. Výška všech úprav letadel je 16,9 m a pracovní plocha křídla je 443 m².

Hlavním rysem nového návrhu „Airbus“, je to, že se skládá z více než 50% z kompozitních materiálů, což přesahuje stejný indikátor „Boeing 787“. Také v modelu A350 byly použity šavle podobné křídlové špičky, které se nikdy nepoužívaly na jiných modelech Aerobus.

Všechny úpravy letadel jsou vybaveny dvěma motory Trent XWB, které dokáží dosáhnout maximální rychlosti 945 km / h. Kromě toho je letadlo vybaveno pomocným motorem Honeywell HGT1700.

Kabina a kabina pro cestující

Každá z úprav letadel má salon se třemi úrovněmi pohodlí: první třída, podnikání a ekonomika. Samozřejmě, v každém z nich existují významné rozdíly v úrovni služeb a pohodlí. Cestující v závislosti na své finanční situaci a potřebách si mohou zvolit kteroukoli ze tří navrhovaných tříd v "Airbusu A350". Rozložení kabiny je znázorněno na následujícím obrázku.

Žádné letadla na světě nemohou bez kokpitu pilotů. To je bod, od kterého se provádí řízení letu letadla. Cab „Airbus A350“ je vybaven nejmodernějšími elektronickými zařízeními, vytvořené pomocí nejnovější technologie, která umožňuje řídit ručně i pomocí autopilota.

A teď se dozvíme, jaký názor má nová letadla od svých prvních cestujících a odborníků.

Většina zákazníků společnosti zaznamenává zvýšený komfort prostoru pro cestující ve srovnání s jinými modely Airbusu, stejně jako zvláštní měkkost letu bez vzduchové otvory a další drobné potíže.

Odborníci zdůrazňují, že nové letadlo je ve skutečnosti nejhospodárnějším letadlem ve své třídě. Mezi nedostatky vedoucí analytici zaznamenali vysoké výrobní náklady stroje, a tím i jeho realizovatelnou cenu. Takže na světovém trhu nové francouzské letadlo v závislosti na jeho úpravách stojí od 260,9 do 340,7 milionu dolarů. Pro srovnání se odhaduje "Boeing 787" ve výši 218,3 až 297,5 milionu, ale úspora paliva a údržby umožňuje více než vrátit tento rozdíl v dlouhodobém provozu. Mezi nedostatky patří také zvýšená úroveň řízení automatizace, i když v některých případech je to považováno za ctnost.

Většina světových odborníků však dává obecně pozitivní hodnocení letadla "Airbus A350".

Vyhlídky

V současné době je "Airbus A350" považován za nejekonomičtější a levnější při obsluze letadla své třídy. Podle technických vlastností překonal svého hlavního konkurenta - "Boeing 787". Nyní musíme počkat na návrat americké společnosti a zjistit, jaký technologický zázrak bude schopen postavit se proti evropskému rivalovi.

Vysoké ekonomické vlastnosti umožnily poskytnout velkou poptávku po nových francouzských letadlech od předních světových leteckých společností. Takže v současné době již jsou objednány dodávky 764 letadel z 39 leteckých dopravců. Patří mezi ně společnosti Qatar Airways, Qatar Airways, Vietnamské letecké společnosti, finské Finnair, portugalské TAP Portugalsko, španělská Iberie. "Airbus A350", vnitřní uspořádání jehož letoun umožňuje co nejúčinněji rozdělovat cestující s různou finanční prosperitou a schopnost ušetřit na dalších letech bude nepochybně mít další popularitu mezi zákazníky, dokud nebude proti tomu důstojný konkurent.

Rozvoj technologií však nezastaví a vznik nových letadel s ještě vyšší kvalitou a ekonomickými vlastnostmi je jen otázkou času.