Jak spustit samodiagnostiku "Toyota": instrukce krok za krokem. Samodiagnostika AKPP `Toyots`

Auto, jak je známo, se týká vozidel, nikoliv však luxusních předmětů. To je jen náklady na některé diagnostické a opravné operace dělá to pochybnosti. V mnoha ohledech se to týká japonských automobilů, které jsou pro nás populární.

Takže znalost toho, jak začíná autodiagnostika společnosti Toyota, může ušetřit spoustu peněz. Obzvláště obtížné v této operaci není nic, prostě musíte být opatrnější a přesně dodržovat pokyny. Tak jak děláte autotest? "Toyota" - vůz je zcela nový (předpokládá se, že nemáte raritu), ale proto, že má dostatek elektronických obvodů, které tuto úlohu značně usnadňují.

Základní informace

V zásadě má více či méně moderní automobil speciální jednotku pro vlastní diagnostiku motoru. Jak funguje tento mechanismus? Jednoduše: Elektronika neustále sleduje výkon zařízení, porovnává je s referenčními hodnotami, které výrobce stanovil. Pokud se něco pokazí, aktivuje se diagnostický program, který speciálně určuje, co se stalo. Zhruba řečeno, autodiagnostika společnosti Toyota funguje stejným způsobem.

I když jsou všechny prvky v pořádku, program bypassu je odstraněn a motor začne pracovat v normálním režimu. Všimněte si, že mnoho lidí zná zářivý nápis "CHECK" nebo samostatný piktogram s obrazem motoru, který signalizuje poruchu. Pokud byla chyba opravena, obraz nebo ikona zhasnou.

Obecně je to samodiagnostika. "Toyota" je v tomto ohledu velmi "přátelský" vůz, protože vše je okamžitě viditelné na přístrojové desky (ve většině případů) a japonští sami se postarali o dostupnost normálních a podrobných pokynů a doporučení, které popisují všechny možné kódy chyb, což značně usnadňuje život služebních a běžných motoristů.

Jak užitečná je tato operace?

Je důležité si uvědomit, že data o chybě, která nastala, musí být zaznamenána do paměti palubního počítače. Pokud nebyl přerušený výkon (například baterie nebyla odstraněna), lze tyto údaje číst přístrojové desky (Toyota) nebo ji vytáhněte z počítače (Nissan). Pro některé vadný motor okamžitě se rozpadne, avšak v některých případech, pokud problém umožňuje provoz zařízení, chybový kód se jednoduše zapíše do interní paměti počítače.

To je velmi výhodné, protože později budete moci zjistit všechny podrobnosti o stavu vašeho vozu. Vlastně je to dobrá self-diagnóza. "Toyota" se tedy příznivě liší od ostatních cizích automobilů tím, že je možné ušetřit mnohem více na zjištění důvodů, pro které se objevují různé poruchy.

Kromě toho můžete zjistit důvody, proč se stroj čas od času neobvykle chová. Například jste se zastavili kvůli zablokovanému motoru uprostřed silnice. Několikrát se otočil klíčem v zapalování - motor se tiše rozběhl, vozidlo jel dál. Co to bylo? "Pohledem" prostě nic nevíte, ale pokud se podíváte na obsah paměti palubního počítače, vše bude jasné. Jak začíná autodiagnostika Toyota? Zjistíme to!

Spustí se diagnostika

Pod kapotou Toyoty je speciální konektor pro diagnostiku. Ve vzhledu se jedná o takovou plastovou krabici, na níž je napsána DIAGNOSTIKA. Je nutné otevřít víčko, aby na zadní straně vidělo podrobné označení všech kolíků. Poté se odebere vhodný kus drátu, který uzavře konektory "TE1" a "E1". Dostaňte se za volantem automobilu, zapněte zapalování (nezapomeňte vypnout klimatizaci a sporák) a poté pečlivě sledujte kontrolku "CHECK".

Takže hned po zapnutí zapalování by mělo začít blikat. Pokud kontrolka bliká dvakrát nebo vícekrát, pak je paměť počítače prázdná. Vyjměte propojku, zavřete diagnostický blok a pokračujte v podnikání.

Stojí za to vědět

Moderní diagnostické bloky rozdělují poruchy na dva typy: lehké a těžké a v prvním případě neblokují paměť palubního počítače s chybovými kódy. Takže pokud z nějakého důvodu zmizí jednoduchá porucha, pak to nebude mít žádné záznamy. Často se stává, že po jízdě na špatné, špinavé cestě začne "Jackie Chan" signalizovat poruchu systému ABS. Palubní počítač okamžitě jej odpojte. Ale je normální, že auto po takovém výletu umýt, protože kontakty budou vymazány a vše se vrátí do normálu bez jakýchkoliv oprav.

Na jakém modelu nejčastěji dochází k autodiagnostice? "Toyota Corolla" některých sérií je nejpozoruhodnějším příkladem, tyto automobily jsou zcela neuspokojené pro provoz na vnitrostátních silnicích.

Některé chybové kódy

Zde je příklad: blesk / pauza, poté opět blikat, následovaná dlouhou pauzou a normálním bleskem, ukazuje na chyba číslo 21. Dalším příkladem je, že pokud bliká po dlouhém pauze, znovu bliknutí a pauza, po níž následuje opět blesk, je to chyba číslo 12. Mějte na paměti, že každý motor Toyota má svou vlastní tabulku kódů chyb. Zde je však třeba si uvědomit, že většina motorů je v tomto ohledu prakticky stejná, protože v mnoha modelech jednoduše není možné poskytnout nějaké signály.

Navíc mají ve většině případů různé ověřovací standardy: na jednom modelu může zařízení produkovat 0,45 voltů a na druhém - 0,5. Toto vše říkáme, abyste jasně porozuměli: v diagnostice nejsou žádné zásadní rozdíly, liší se pouze kódy a referenční hodnoty naprogramované v závodě.

Nejjednodušší tabulka chybových kódů se nachází na starých japonských automobilech. Pokud je vozidlo funkční, prostě bliká žárovka a mezera mezi blikáním je tři sekundy. Všechny chyby jsou definovány pouze deseti kódy, takže v tomto případě je velmi snadná autodiagnostika. "Toyota Corolla" z prvních rodin má právě takový zjednodušený systém.

Důležité upozornění

Je důležité si pamatovat jedno jednoduché pravidlo: všechny motory japonského koncernu jsou zpočátku vybaveny téměř identickými diagnostickými programy. Nicméně kvůli strukturálním rozdílům, které se mohou projevit i ve stejné rodině stejného "Corolly", budou signály zcela odlišné.

Přiložit je na stránky tohoto článku je zcela bezvýznamné, protože tyto údaje by měly být k dispozici přímo v návodu k obsluze vašeho stroje. Důrazně se doporučuje nepoužívat data z jiných modelů, neboť s tímto přístupem můžete zcela nesprávně diagnostikovat problém, který vznikl v autě.

Rozdíly mezi diagnostickými bloky

U starších vozů Toyota neexistuje žádná diagnostická jednotka, ale existuje volně visící "čip" se dvěma kontakty, chráněný plastovým uzávěrem. Vlastní výstupy jsou podobné konektorům "E1" a "TE1" nových strojů. Pokud není vůbec nic, můžete vzít 12V lampu a dva vodiče: jeden z nich je uzemněn k pouzdru a druhý by se měl dotýkat všech "podezřelých" konektorů. Nemějte strach: nic nezpálíte.

Když stále najdete "TE1", kontrolka na palubní desce okamžitě zhasne a palubní počítač vydá chybový kód. Všimněte si, že při připojení piny "E1" a "TE1" se spustí nejen diagnostika EFI, ale také kontrola některých zařízení třetích stran.

Vymažte paměť z předchozích čtení

Obvykle je nutné odstranit pojistku HAZ-HORN a u jiných modelů - STOP (viz příručka vašeho vozu). Někdy existuje možnost EFI. Nicméně vše může být jednodušší: po dobu půl minuty, aby se odhodilo mínus jedna baterie baterie, po které bude obnovena paměť se zárukou. Ale pouze v tomto případě vymaže paměť v klimatickém systému a hodiny. A přesto, pokud máte auto v roce 1998 nebo novější, takové tvrdé čištění může způsobit problémy s provozem mnoha systémů a může trvat až několik dní.

Vysvětlení je jednoduché: moderní automobily mohou být přizpůsobeny specifickému stylu jízdy a data jsou také uložena v paměti palubního počítače. Tento jev však má čistě pozitivní stránku. Mnoho z nás koupí auto po jednom či dvou majitelích a technika jejich řízení nebyla vždy uspokojivá. Takový stroj může jíst hrdlo benzínu, nedostatečně reagovat na plynový pedál. Jedním slovem je, že se chová špatně a jasně "prosí" o výlet do služby.

Ale předtím se můžete pokusit o ztrátu paměti. Jak ukazuje praxe, je to často dost. V takovém případě nejen ušetříte peníze, ale získáte také důležité zkušenosti. Ale jak dělat samodiagnostiku? "Toyota", jak jsme již uvedli, v tomto ohledu nepředstavuje žádné zvláštní překvapení, takže nic obzvlášť obtížného pro vás nečeká.

Obecný diagnostický postup pro ABS a TRC

To se provádí v následujícím pořadí:

• Zapněte zapalování bez spuštění motoru automobilu. Pokud existují diferenciály zámků, musí být zakázány, jinak se samodiagnostika motoru Toyota jednoduše nezačne kvůli softwarovým omezením.

• Najděte diagnostický modul DLC 1 (jak jsme řekli, je umístěn pod kapotou), po kterém, výše uvedeným "receptem" vložte propojku z drátu nebo drátu. Mějte na paměti, že model MR-2 nemá pro nás v DLC 1 požadované konektory. Podívejte se na visící "medailon" s konektory, které v tomto případě visí vedle motoru. Tělo musí být napsáno ABS.

• Kontrolka ABS začne blikat a její signály musí identifikovat určitou poruchu.

• Poté můžete vymazat paměť počítače. Je zapotřebí zapnout zapalování, vypnout uzávěr diferenciálu (pokud existuje) a poté rychle stlačit brzdový pedál a interval mezi stisknutím nesmí překročit tři sekundy. Po úplném vymazání paměti bliká diagnostická kontrolka v intervalech 0,5 sekund mezi blikáním.

Obecně se provádí autodiagnostika ABS "Toyota". Přepínač s DLC 1 se stáhne, po kterém je nainstalována běžná část. V případě ABS se jednotka resetuje.

Diagnostika krabice

Všechno výše uvedené se opíralo zejména o čtení motoru. Ale co samodiagnostika automatické převodovky Toyoty? Obecně neexistují žádné zvláštní rozdíly (s výjimkou chybových kódů samozřejmě):

• Zapněte zapalování, ale nespouštějte vůz sám. Současně se kontrolka automatické převodovky rozsvítí a zhasne po třech sekundách. Pokud se to nedodrží, je nutné s předvolbou zkontrolovat všechny pojistky, stejně jako fyzickou integritu lampy a vodičů.

• Vypněte zapalování. Na stejném konektoru DLC 1 je třeba připojit výše uvedené závěry "E1" a "TC". Zapněte ruční brzda, a bezprostředně po tomto startu motor. Indikátor automatické převodovky by měl blikat čtyřikrát za sekundu.

• Začněte rovně: musíte zrychlit na nejméně 80 km / h. Pokud indikátor nadále bliká se stejnou frekvencí, jsou senzory rychlosti v pořádku. V opačném případě bude ověření pokračovat.

• Zastavte auto. Potom odpojte propojku mezi "TS" a "E1" a nastavte jej mezi "E1" a "TC". Četli jsme kódy. Pokud je více než dva kódy, mezi nimi bude interval 2,5 sekundy.

• Opět vyčistěte paměť výše uvedeným způsobem.

  

Takto se autodiagnostika automatické převodovky "Toyota". V některých modelech automobilů může být obtížné najít blok EFI. Zpravidla se nachází pod sedadlem spolujezdce nebo na levém sloupku. Ve svém kovovém pouzdře je dobře viditelný otvor, díky němuž můžete snadno vidět dvě LED diody: červenou a zelenou, skrze které se zobrazují chybové kódy. Červená LED v tomto případě vytváří desítky jednotek a zelenou - jednu.

Kromě toho je k dispozici i šroubovák, který umožňuje vybrat zkušební režim. Před zahájením testu se ujistěte, že rukojeť je otočena ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví.

Další diagnostické schémata

Na některých modelech automobilů této firmy se používají další dvě schémata (zvláště to se vyznačuje autodiagnostikou Toyoty Mark 2). Zpravidla se používají na strojích předčasného uvolnění. Tato operace by měla být provedena v následujícím pořadí:

• Zapněte zapalování. Poté se ujistěte, že obě diody LED svítí: pokud se tak nestane, budete muset hledat přerušení drátu nebo jiné poruchy.

• Pomocí šroubováku posuňte držadlo doprava, dokud se nezastaví.

• V pořadí fronty by měly být zobrazeny následující kódy: 23, 24 a 31. Mohou se však zobrazit další chyby. Pokud k tomu dojde, doporučujeme vám je zapsat.

Jak již bylo řečeno, červená LED je tucet, zelená je jednotka. Například "23" bude vypadat takto: nejprve zelené světlo dvakrát blikne a pak třikrát červené. Důležité! Je-li stroj funkční, pak se po zobrazení tří výše uvedených kódů objeví dlouhá pauza a pak opět stejné signály. A to bude pokračovat neomezeně. Zejména se vyznačuje „Toyota Carina“, který vlastní diagnostiky v důsledku cyklické některé mechaniky vnímán nedostatečné, jak je vidí v opakovaných chybových signálů.

Pokud je vše v pořádku, stiskněte a uvolněte plynový pedál. Měly by být signály 24 a 31. Pokud jsou v autodiagnostice Toyoty nějaké chyby, je třeba je zaznamenat. Poté spusťte auto. Pouze signál 31 může zůstat, ale častěji 24 a 31 blikne (zvláště tak je samodiagnostika "Toyota Camry"). Stejně jako v předchozím případě zapište další kódy (v případě jejich vzhledu).

Zapněte a vypněte klimatizaci. Poté by se měly objevit signály 44 a 24 (nebo jeden 44). Zapište další příkazy (pokud existují) a motor protáhněte. Potom vymažte paměť. K tomu, vypnout zapalování a otočte šroubovákem střídavě v každé krajní poloze (počínaje z levé strany, samozřejmě), udržovat ji v každém případě nejméně dvě sekundy. Nezapomeňte, že odstraňování baterie ne vždy pomáhá, protože některé staré jednotky mohou "udržet" indikátory po celý den.

Druhá diagnostická schéma

Ve druhém případě je použit režim pěti režimů, který lze někdy nalézt u některých nových vozů. Tam jsou všechny stejné LED a pero, ale práce s nimi by měla být poněkud odlišná. Tento přístup je jiný Toyota Avensis. Samodiagnostika tohoto vozu se provádí v následujícím pořadí:

• Stejně jako v předchozím případě se ujistěte, že rukojeť je otočena doprava až na doraz.

• Poté zapněte zapalování bez spuštění motoru.

• Volič režimů by měl být také otočen ve směru hodinových ručiček na doraz.

Poté se v normálním stavu oba diody krátce rozsvítí a pak následuje dlouhá pauza. Potom se volič otočí doleva, po kterém můžete zapnout první režim. Pokud tak neučiníte, bude následovat krátký bliknutí a pauza, po kterém bude možné aktivovat druhý režim. Takže se můžete dostat k páté verzi diagnózy.

Režimy dekódování

Bez ohledu na nastavený režim může palubní počítač vygenerovat všechny chybové kódy, které jsou v jeho paměti. Pokud jej zastavit, pak po dlouhá pauza problém začne od začátku (zejména tzv držel „Toyota Crown“ self-test). Zde je popis všech pěti možných možností:

• kontrola použitelnosti celého výfukového systému;

• analýza stavu palivové směsi;

• samodiagnostika s dlouhým seznamem možných chyb;

• kontrola startéru, volnoběh a tak dále;

• diagnostiku selhání konkrétního vozidla.

Přibližně tak a self-diagnostika "Toyota" se provádí. Jak vidíte, v takovém testu není nic nadpřirozeného. Hlavním problémem je správně a včas určit všechny vydané systémové kroky a pak interpretovat za použití co nejvíce podrobný návod k jeho používání vozidla.