SRS - co to je? Co je součástí systému SRS?

V současné době si téměř každý může při nákupu nového vozu objednat od prodejce volitelnou instalaci jakéhokoli systému. To se stalo zcela běžným obchodem. Existují však možnosti, které jsou již v balíku zahrnuty a nemusíte pro ně platit dodatečně. Mezi ně patří systém SRS. Co to je a jaké komponenty jsou v něm obsaženy? Na tyto otázky najdete odpovědi v rámci našeho dnešního článku.

Charakteristiky

SRS - co to je? Tento systém je sada prvků instalovaných v autě, která může snížit dopad nehod pro řidiče a cestující. Airbag SRS podle své klasifikace odkazuje na bezpečnostní prvky konstrukce. To znamená, že všechny jeho komponenty jsou instalovány nepovinně (jak tomu může být v případě klimatizace), ale bez selhání. A na tom nezáleží, špičkové vybavení nebo "základna", stejně jako obě vozidla budou mít stejnou sadu zařízení pasivní bezpečnosti.

Proto je SRS kombinací konstrukčních prvků, které slouží k ochraně cestujících a řidiče před zraněním při nehodě.

Součásti systému

Systém SRS může obsahovat následující komponenty:

1. Bezpečnostní pás (obvykle tříbodový a instalovaný na každém spolujezdci a sedadle řidiče).
2. Předpínače řemenů.
3. Nouzová vypínací baterie.
4. Airbagy (v 90 letech byly považovány za neviditelný luxus pro motoristy).
5. Aktivní opěrky hlavy.

V závislosti na značce a modelu stroje může SRS obsahovat řadu dalších zařízení. Může to být například systém ochrany proti převrácení (jako u kabrioletů), další přídavné zařízení pro dětská sedadla atd.

V poslední době bylo mnoho vozů vybaveno prvky pro ochranu chodců. U některých modelů je dokonce i systém tísňového volání.

Řízení pasivní bezpečnosti SRS

Jaký je tento systém, už jsme zjistili, teď se zamyslíme nad tím, jak se to řídí. Ale není to tak jednoduché. Všechny výše uvedené prvky mají elektronické ovládání, které zajišťuje efektivní interakci různých komponent SRS. Co to znamená? Strukturálně je tento systém sada různých měřicích senzorů, řídicí jednotku a pohonů. První provede funkci stanovení parametrů, při kterých nastane nouzová situace, a převede je na krátké elektrické signály. Může to být snímače nárazu, Sedadla předních řad sedadel a spínače 3bodové zámky bezpečnostní pás. Zpravidla se na každé straně výrobce vozu instalují dvě taková zařízení, která reagují na otřesy. Také tyto senzory jsou úzce spjaty s aktivními opěrkami hlavy, které při použití signálu přejdou do aktivního režimu.

Proto každá ze součástí systému pasivní bezpečnosti úzce spolupracuje s určitými snímači a díky speciálním impulsům po několik milisekund umožňuje Airbagu a jeho dalším komponentům nafouknout přes jednotku SRS.

Spouštěcí soubory

Mezi výkonnými zařízeními ve vozidle je třeba poznamenat následující:

• Předpínače řemenů.
• Polštáře polštářů.
• Mechanismus pohonu opěrky hlavy.
• Kontrolka pro přístrojové desky automobil, který signalizuje bezpečnostní pásy.

Aktivace každé z těchto komponent se provádí podle softwaru výrobce.

Která zařízení mohou způsobit čelní nárazy?

Při čelní kolizi může SRS aktivovat několik bezpečnostních prvků najednou v závislosti na své síle. Mohou to být buď napínače nebo polštáře (možná všechny dohromady).

Při diagonální kolizi v závislosti na úhlu a velikosti nárazové síly se systém aktivuje:

1. Předpínače řemenů.
2. Přední airbagy.
3. Polštáře spolu s napínači.
4. Levý nebo pravý airbag.

V některých případech (obvykle rychlostí vyšší než 60 km / h) může systém aktivovat všechny výše uvedené prvky, a tím zajistit maximální bezpečnost a minimální riziko zranění cestujících na obou řadách sedadel, stejně jako samotného řidiče.

Které zařízení mohou způsobit boční nárazy?

V takovém případě mohou v závislosti na úplnosti vozu fungovat buď napínací zařízení nebo boční polštáře. Ty jsou obvykle instalovány na vozidlech středních a prestižnějších tříd. Rozpočtové stroje jsou vybaveny pouze napínačy, které jsou vyvolány nárazem, upevňující tělo člověka na sedadle.

Také, v závislosti na síle nárazu v autě, vypínají jistič baterie. Takže v případě kolize se riziko zkratu nebo jiskry vůbec sníží. To umožňuje snížit možnost neoprávněného zapálení vozidla v důsledku otvoru v nádrži nebo jiných deformacích tělních prvků.

Jaké jsou aktivní opěrky hlavy?

Tyto prvky začaly být dokončeny na automobilech mnohem později než klasické předpínače bezpečnostních pásů. Obvykle aktivní opěrky hlavy jsou instalovány na opěrách předních a zadních sedadel v kabině. Vzhledem k přítomnosti takových prvků je riziko zlomeniny v krční oblasti s posteriorním nárazem sníženo na minimum (a to je jedna z nejzranitelnějších oblastí zlomenin). Aktivní opěrky hlavy tak výrazně zvyšují šance na život i při zdánlivě smrtelných úderech. První kopie těchto zařízení začala být instalována na německém "Mercedesu". Díky své konstrukci jsou tyto opěrky hlavy rozděleny do dvou skupin a mohou být aktivní nebo stacionární. V prvním případě je opěrka hlavy schopna nastavit výšku a úhel sklonu. Bezmyšlenkovitě stejná analogie je pevně zakotvena v opěrách sedadel. Nicméně dokonce i takové opěrky hlavy dokonale zvládnou svou hlavní funkci - snižují riziko zranění u různých typů kolizí.

Tak jsme zjistili, jaký je systém SRS v autě a jak funguje v různých kolizích.