`Niva `nebo UAZ - což je lepší? Specifikace, ceny, fotografie

Globální automobilový trh se vyznačuje zvýšenou konkurencí ve všech segmentech. Tento vzorec se rovněž projevuje v domácím automobilovém průmyslu. Ale přesto zde rivalita není tak zřejmá a je lokálnější v souvislosti s omezenými sériemi modelů. "Niva" nebo UAZ - což je lepší? "- Odpověď na tuto otázku nemůže najít mnoho motoristů.

Určit výhody a nevýhody tohoto nebo tohoto modelu lze porovnat pouze. Je třeba si uvědomit, že rivalita nese relativní charakter. To je způsobeno tím, že SUV jsou celá řada rozdílů v obou stavebně technické provedení, které lze vidět i pouhým okem na fotografii. "Niva" má mnohem menší velikost.

Legacy ze Sovětského svazu - tři společné SUV schopné překonat neprůjezdné silnice: UAZ, Niva a LuAZ. Jeden čas byl LuAZ velmi oblíbený kvůli jeho fenomenální průchodnosti, ale zatím jeho výroba již není zapletená. Proto při nákupu domácí SUV zvolte mezi zbývající dva a zeptejte se na otázku: "Niva" nebo UAZ - což je lepší? "UAZ vyrábí a vyrábí v Ulyanovsk automobilová továrna, a "Niva" - na řece Volze.

A tato volba nebude snadná. Auto, na kterém můžete bezpečně jít na rybaření a nebudete se stydět na veřejnosti, vás bude stát dvakrát tolik. Pokud je tedy rozpočet malý, budete muset upřednostnit.

Tělo a rozměry

Za prvé, vozy UAZ a "Niva" se liší velikostí a tělem. UAZ je v klasickém pětidveřovém provedení. "Niva" je vyrobena v třídveřovém karosářském voze. Obě SUV jsou určeny pro přepravu 5 cestujících.

Pokud věnujete pozornost pohodlí při nástupu a vystupování cestujících, pak je zde "Niva" zřetelně horší. Přítomnost dvou zadních dveří činí UAZ mnohem pohodlnější v tomto ohledu. Takže pokud je pro řidiče jednou z priorit pohodlí pro cestující, pak při rozhodování o tom, co je nejlepší - Chevrolet Niva nebo UAZ Patriot, bude nejlepší volbou druhá, i když jejím hlavním účelem je řízení off-road.

UAZ je mnohem větší než velikost "Niva". Jeho délka je 4,1 m, zatímco "Niva" je tato charakteristika jen 3,7 m. Šířka vozů je přibližně stejná: šířka Ulyanovského SUV je 1,73 ma Volga je 1,68 m. Nejvíce SUV různé výšky. "Růst" UAZ je 2,025 m, a "Niva" - pouze 1,64 m.

Navzdory takovým rozdílům ve vzhledu jsou obě SUV stejně populární. Například pro mnohé je důležitá kompaktnost vozu, proto, aby bylo možné rozhodnout, co je lepší - Chevrolet Niva nebo UAZ Patriot, upřednostňuje se první.

Přes menší velikost, světlá výška SUV produkce Volga je více a je 220 mm, a světlá výška vozidla, vyrobené v závodě Ulyanovsk, 210 mm.

Únosnost automobilů závisí do značné míry na jejich celkové hmotnosti. "Niva" je mnohem horší nejen z hlediska velikosti, ale také od celkové hmotnosti. Důvodem je nedostatek rámu a nosného těla. V závislosti na pohonné jednotky instalovány celková hmotnost UAZ je 2520-2550 kg a „Field“ - 1850 kg. Při jízdě mimo vozovku může tato charakteristika ovlivňovat pozitivní i negativní vliv průchodnosti automobilů. Proto bylo tvrzení, že „Niva“ nebo UAZ „Patriot“ rozhodně lepší překonat nedostatek silnic, to je nemožné, protože mnoho dalších faktorů je třeba zvážit přímo které ji ovlivňují.

"Srdce"

Když mluvíme o elektrárnách, je třeba poznamenat, že podle svého čísla je "Niva" nižší než u vozu UAZ. Technické parametry druhých motorů jsou vyšší než vlastnosti konkurence. "Niva" je v prodeji s jedním motorem, zatímco UAZ je k dispozici s dvěma různými pohonnými jednotkami.

UAZ je dodáván s dieselovým nebo benzínovým motorem. Benzínový motor o objemu 2,7 litru je schopen vyrábět 128 "koní" a naftový 2,2-litrový motor - 113 litrů. s.

Pokud jde o kapacitu, "Niva" je mnohem horší než její konkurent. To je způsobeno skutečností, že je vybaven motorem o výkonu 80 koní o objemu 1,7 litru.

Mělo by být zřejmé, že Ulyanovsk SUV výrazně překračuje Volgian jak ve velikosti, tak v hmotnosti. Proto je výkonný motor mnohem nezbytnější, protože auto s velkou hmotností a slabým pohonem nebude schopno úspěšně překonat nepřekonatelnost a ve skutečnosti to bylo vytvořeno. Na cestě se Niva, která má nejvyšší rychlost 137 km / h, chová rychleji. UAZ s benzinovým motorem může urychlit na 130 km / h. Při pohonu naftového motoru je tato hodnota ještě nižší - 120 km / h.

Jak můžete vidět, i tyto údaje neumožňují bezpodmínečně určit, co je vhodnější: "Niva" nebo UAZ. Který je lepší, kupující se rozhodne.

Přenos

V tomto vydání žádný z modelů nemá. Oba terénní vozidla jsou vybavena mechanickou pětistupňovou převodovkou a dvourychlostním převodovkou. Rozdíl spočívá v pohonu. "Niva" 4x4 má pohon všech kol. UAZ je v tomto ohledu horší, protože přední kola jsou zadní kola. Kromě toho je přední náprava SUV pevně spojena, což je zdaleka ne vždy výhodné. Pro vozidlo UAZ by pohon všech kol značně zvýšil svůj potenciál silnice.

Zamknutí středový diferenciál Ulyanovsk terénní vozy pozitivně ovlivňují jejich průchodnost na špínu.

Spotřeba paliva

"Niva" tráví asi 10 litrů paliva na 100 km silnice. UAZ, vybavený benzínovým motorem, spotřebuje asi 13 litrů. Dieselová jednotka spotřebuje o něco méně - 10 litrů nafty. Tyto údaje odpovídají skutečnosti při jízdě na tvrdém povrchu. Při jízdě v terénu je tato hodnota výrazně zvýšena.

Salon "Patriot"

Jak již bylo uvedeno, přistání v salonku UAZ může způsobit potíže. Prah dveří je umístěn ve výšce více než půl metru, nedostatek podlahových krytin a úzké zábradlí pod stropem činí přistání nejjemnějším procesem.

Ale uvnitř se cítíte jako "král hory" kvůli velmi vysokému přistání, poskytující vynikající viditelnost. Potvrzení lze získat na fotografii. UAZ je poměrně prostorný: v kabině je dostatek prostoru jak pro řidiče, tak pro cestující na zadních sedadlech. Ahead jsou instalovány široké komfortní sedadla od korejské firmy Daewon se širokou škálou nastavení a bederní opěrkou. Mimochodem, model umožňuje nastavit úhel sklonu oddělené zadní části, což umožňuje jízdu nakloněním.

V kabině jsou nedostatky. Například přední sedadla jsou vyhřívána, ale žádný regulátor tepla není. Po určité době po zapnutí ohřevu začínáte upřímně kouřit. Po zavření dveří nelze nastavit přední sedadla - je těžké dosáhnout "zkroucení" nastavení, ruka se nedostane.

Vozidlo má 3 řídící polohy, které částečně zavírají přístrojovou desku. Interiérové ​​čalounění z lacného zakaleného plastu. A malé drobné vady: tření volantu, pravidelné zaseknutí držáku pohárku, problémy s rukojetí na mechanismu sklopení opěradla a tak dále.

Měli byste si všimnout zavazadlového prostoru automobilu. V normálním stavu je to 1300 litrů a se sklopenými zadními sedadly - 3490 litrů. Ve verzi "Patriot Sport" v důsledku redukovaného tělesa klesla na 600-1200 litrů.

A co salon v Chevrolet Niva?

Vozidlo má nízké prahy a široké otevření zadních dveří, které mohou cestujícím jen potěšit. V SUV je méně prostoru než jeho konkurent. Na rozdíl od "Patriotu" jsou sedadla beztvaré, rychle se unavují. Ale obecně je interiér přesněji sestaven i pro materiály než pro UAZ.

Nastavování volantu je pohodlnější a neuzavírá měřítko přístrojů. Řidič má normální stropní osvětlení, podrulevye přepínače měkčí a pedály brzd a spojky jsou širší - to je seznam toho, co se v Chevrolet Niva dělá lépe. Tento SUV má méně impozantní vzhled než "Patriot", ale nedělá to auto méně "schopné" off-road.

Na silnici

"Skutečný stroj pro mužskou polovinu populace" je přesně o UAZ. Plná jízda by potěšila mnohé, ale máme to, co máme, a začneme od toho. Řízení na takovém vozidle je opravdovou prací. Těžký, těžký volant, pevné spojkové pedály a brzdy, snadné ovládání řadící páky - vůz zjevně není určen pro dámské pera.

Na silnici se řidič potřebovat hodně trpělivosti a pevnou ruku, aby přestal kývat SUV přes řízení s velmi informativní a nízkou citlivostí. Dlouhá pedálová brzda by měla být zatlačena s určitým úsilím, ale bez fanatizmu. Vozidlo není vybaveno protiskluzovým systémem, takže při brzdění a unášení se řidič může spoléhat jen na sebe.

Při vysoké rychlosti SUV náročných a hlučných překonává relativně malé hrboly na silnici, se snaží dostat pryč od dráhy. Na nárazu a zvlněných nečistotách začíná úplně jiná "píseň", jejíž chyba je verze "Sport" s krátkým rozvorem. Zde začíná hluk a vážné otřesy cestujících v kabině. Mimochodem, jízdu na těchto silnicích je to možné a při vysoké rychlosti: silný pozastavení a všichni přežili, ale je třeba mít na paměti, že kolo bude muset pěkně do práce.

Ve srovnání s "nákladním" duchem UAZ se zdá, že "Niva" je hračkou. Volant, pedály a všechny páky jsou prakticky bez váhy. Rozchod "Chevrolet Niva" 4x4 o 50 mm delší než ve sportovní úpravě "Patriot". Přední zavěšení vozu je nezávislé, což z něj činí stabilnější a namontované na silnici.

Relativně hustá suspenze umožňuje plynulejší jízdu přes „zpomalovacích prahů“ a nasměrovat na prašných cestách není horší než „vlastenci“. S izolací šumu jsou věci také lepší.

Ale zavolat klidný jazyk "Niva" se neotočí. Po rychlosti 100 km / h přestává přenos přestat vyrábět dělohu, jak tomu bylo u starších "příbuzných". Ale přenosová schránka totéž "zpívá" během rozptýlení hlasem aktivovaného motoru. V kabině se něco zřítí a na výpustich narazí sklopná zadní zadní pravá sedadla. Ale auto je ještě méně hlučné než "Patriot".

Kombinuje tyto dva SUV bez nedostatku protiskluzového systému, tendence "odplout" z jízdního pruhu a rozvinout během brzdění s blokováním kol. Bezpečnost je jasně uložena. Jako omluvu vývojáři modelů tvrdí, že systémy jako ABS a airbagy nejsou tak nutné v automobilech s takovými slabými pohonnými jednotkami.

"Niva" off-road

V náročných situacích dochází k záchraně snížené rychlosti, uzamčení diferenciálu mezi nápravami a vysoké světlé vzdálenosti 220 mm. Průběh zavěšení je poměrně malý a riziko diagonálního vážení je malé. Z toho všeho lze konstatovat, že je žádoucí jít "na cestách" na drsný terén.

UAZ Patriot: průchodnost

Auto má slušnou hmotnost a vysoké těžiště. Skočte na nárazy na takovém stroji - to není nejlepší nápad. Navzdory tomu došlo k pozastavení SUV na závist dokonce moderních modelů. "Pomalu, ale jistě!" - vhodné moto UAZ SUV. Technické charakteristiky vozu umožňují překonat vážné podmínky v terénu v "viskózním" režimu se sníženou rychlostí.

Ceny a kompletní sady UAZ

Základní verze vozu "Patriot Sport" bude stát 460 000 rublů (náklady na obvyklou verzi začínají od 512 000 rublů). V této konfiguraci je SUV vybavena benzínovým výkonem 112 koní s výkonem 2,7 litru. Stejně jako u všech dodatečných zařízení, prostě neexistuje.

Disky kol jsou vyraženy, na zadních dveřích není spojler. Existuje snad centrální zámek a náhradní botka. Balíček Comfort bude stát 495 000 rublů. Vůz je vybaven alarmy, mlhovými světly, servopohonem a předními okny. K dispozici jsou také blatníky, skladovací kontejner, atermální sklo a kola z lehkých slitin R16.

Horní verze společnosti Limited je k dispozici pro 545 000 rublů. Pod kapotou modifikace je benzínový motor s kapacitou 128 "koní". Z levných verzí se liší přítomností klimatizace, vyhřívaných předních sedadel a spoileru na zadních dveřích.

Ceny a kompletní sady "Niva"

Základní vybavení vozu Chevrolet Niva je levnější než model Patriot a je 434 000 rublů, ale přesto je to o něco bohatší. Vozidlo je vybaveno poplašným systémem s imobilizérem, tady a servopohonem předních oken a zvukovou přípravou, zpětnými zrcátky s tepelným pohonem, kabinovým filtrem a korektorem světlometů.

Po standardním svazku je GLS, jehož cena činí 483 000 rublů. Na vůz položil cast 16-palcové disky, mlhové světlomety, oblouky na střeše, hliníková konzola pro náhradní, athermal sklo. Vyhřívané židle ozdobené koženou náhradou. Obě komplety mohou být vybaveny klimatizací, ale za příplatek: v prvním případě to je 27 000 rublů, ve druhém - 29 000 rublů.

Výrobce se nezastaví a v nadcházejících letech bude vydáno nové "pole". Ceny třídveřových verzí, které vyšly v roce 2017, budou asi 600-700 tisíc rublů.

Závěr

Obě vozy mají své výhody a nevýhody a obecně si zaslouží stejné hodnocení. Odpověď na otázku: "Niva" nebo UAZ - což je lepší? "- nakonec se kupující musí dát sám.

Co se liší? Skutečnost, že pro obyvatele města, který pravidelně cestuje do přírody, bude nejlepší volbou "Niva". Ještě lépe udržuje silnici vysokou rychlostí a pomůže překonat neprůchodnost střední zatížení. Co se týče vozu UAZ "Patriot", město je zjevně jeho prvkem. Je nežádoucí jet na takovém "stroji", a pokud je to možné, pak pokud je to naprosto nezbytné. Je to mnohem horší než "Niva" na asfaltu, ale v silném off-roadu se cítí mnohem jistější. Pozastavení je mírnější, a proto vážné jámy nebudou tak obtěžovat cestující.