Motocykl Irbis Z1: specifikace a recenze (fotografie)

Dnešní motorový trh poskytuje potenciálnímu spotřebiteli nejbohatší výběr motocyklů, skútrů, mopedů, mokejů a dokonce i sněžných skútrů. Z rozmanitosti obchodních značek oči prostě utíkají. Některé z nich se objevily nedávno. Jiní jsou dobře zavedené společnosti, které dodávají své výrobky na trh po celá desetiletí.

Mezi touto odrůdou je určitě motocykl, který splňuje vaše požadavky na model, barvu, technické vlastnosti a náklady. Avšak právě v okamžiku výběru se různorodost modelů náhle mění z výhody na nevýhodu.

V tomto článku se pokusíme komplexně uvažovat o tom, proč stojí za to věnovat pozornost výrobkům relativně mladého domácího podniku pro výrobu motorových vozidel. Pod naší vytrvalé oko padá Irbisova společnost.

Narození značky "Irbis"

V Vladivostoku byla společnost a odtud se dostala k dobytí hlavního města. A musím přiznat, že to bylo velmi úspěšné. V roce 2009 došlo k mírnému zahájení. Po pět let už můžeme pozorovat, jak produkty Irbis pevně převzaly své místo na domácím trhu. A to je v podmínkách silné konkurence na teplé místo pod sluncem.

Proč potřebujete vědět? Faktem je, že pokud máme představu o zdrojích a prioritní dynamice rozvoje podniku, je možné nestranněji hodnotit jeho produkty. Zvažme to na konkrétním příkladu modelu Irbis Z1. Jedná se o jeden z nejoblíbenějších představitelů své třídy.

Motocykl Irbis Z1

Jeden z myšlenkových děl Irbis byl sportovní kolo. Připomeňme, že společnost byla zpočátku založena skupinou mladých nadšených kluků. Sami sbírali prototypy modelů a testovali je. A protože mladí lidé dělali svou oblíbenou věc a navrhli motocykly pro sebe, jejich zboží okamžitě začalo být poptáváno. Navíc se zaměřili na spotřebitele s průměrným příjmem.

Irbis Z1: specifikace

• Rozměry: délka - 2010 mm, šířka - 750 mm, výška - 1025 mm.
• Čtyřtaktní jednoválcový motor.
• Maximální výkon je 24,5 koní (u 8500 otáček motoru).
• Maximální točivý moment je 20 Newtonů (při 7500 otáčkách motoru za minutu).
• Pracovní objem motoru je 250,1 cm.
• Chlazení motoru vodou.
• Šestistupňová manuální převodovka.
• Brzdové kotouče (zadní a přední).
• Palivová nádrž o objemu 16 litrů.
• Přední pneumatika je 110 / 70-17.
• Zadní pneumatika je 150 / 70-17.
• Gumy na silnici.
• Rázvor je 1400 mm.
• Elektronické přístrojové desky.
• LED směrové ukazatele.
• Dvojité světlomety.
• Vyvíjí se maximální rychlost při rychlosti 140 km / h za 12-15 sekund.
• Nosnost - maximálně 150 kilogramů.

Vzhled

Nad vnějším leskem tohoto zástupce sportovních motocyklů pracují designéři na slávě. Irbis Z1 má výrazný agresivní vzhled. Majitel takového zařízení je odsouzen k pozornosti od ostatních. Vývojáři se podařilo spojit pohodlí a bezpečnost pohybu s jasným stylem a nezapomenutelným způsobem.

Chtěli dávat pozor na konstrukci originální tlumiče hluku, dobře zapadá do celkového pohledu na model, ale zároveň dále zdůrazňovat svou originalitu.

Výrobci nabízejí varianty pouzdra Irbis Z1 čtyři barvy - žlutá, modrá, zelená a červená.

Ať už jsou prodejci technických údajů v prezentačních salonech bez ohledu na to, jaké technické údaje prodávají, je naše osoba mnohem více zajímá o poslech skutečných majitelů motocyklů. Není to překvapující, protože ten, který cestoval stovky kilometrů a zažil všechny své potěšení na své vlastní kůži, jistě bude schopen poskytnout cennější a zajímavější informace než někdo, kdo o motocyklu ví jen z doprovodné dokumentace.

Takže se podívejme, co říkají motocyklisté.

• Motocykl Irbis Z1 250s je bezporuchový, spolehlivý, ale je velmi obtížné ho přiřadit vysokorychlostní technologii. Bez problémů se dostane do chladu. Nebojí se s vodou. Absolutně nenáročný ve službě. Pohodlně při správě. Dobrá manévrovatelnost a dynamika. Někdy motoristé jsou poněkud zmateni přítomností pouze jednoho tlumiče (ačkoli s demontáží zadního kola je skvělé, aby se usnadnil úkol).
• Motocykl Irbis Z1 250 se výborně vyrovná s jeho účelem. Není vůbec špatné a co je důležitější, životaschopný představitel jeho plemene.
• Pracuje spolehlivě a spolehlivě.
• Vynikající výkon. Je však třeba být opatrní, protože přístroj je těžký a není snadné ho udržet.
• Docela normální motocykl. Pro příznivce vážných soutěží není vhodné, ale řídit duši - to je.
• Velmi atraktivní design. Dokonalá aerodynamika. Motor běží hladce. Začal s půl otáčky. Známý (nikoli kruhový) převodový posun.
• Vlevo na modelu Irbis Z1 250 recenzí (na fórech a podobných zdrojích) jsou zcela pravdivé.

Nevýhody

Bez ohledu na to, jak je to dobrý produkt, ale pokud slyšíme pouze pozitivní zpětnou vazbu, začnou se pochybovat, je to příliš dobré, než aby to byla pravda. Proto byste neměli mlčet o nedostatcích.

Ve všech fórech, kde vlastníci diskutují Irbis Z1, jsou recenze plné stížností, že je velmi obtížné najít součásti na trhu. Nicméně, podle objemu prodeje, v blízké budoucnosti by tato otázka měla ztratit význam.

V první dávce motocyklů Irbis Z1 byla palivová hadice upnuta. Ale výrobci rychle reagovali na příchozí komentáře a opravili nedostatky.

Někteří majitelé si stěžují na příliš tuhé sedlo. To může skutečně přinést značný nepohodlí, zejména při cestování na dlouhé vzdálenosti.

Co mohu udělat, aby motocykl sloužil jako víra a pravda po mnoho let?

Všechny motocykly po koupi potřebují běžícím motorem. A Irbis není výjimkou. K tomu, aby byly všechny části pístního systému co nejlépe použity, a tvořit tzv. "Zrcadlo", musíte dodržet několik jednoduchých omezení.

První tisíc kilometrů by nemělo mít maximální zatížení motoru. To je oh, jak těžké to je! No, jak to je? Koupit sportovní kolo a nejezdit s větrem ?! Samozřejmě můžete jet. Ale pouze pokud souhlasíte s obětováním zdraví svého vlastního motoru navždy, nebo přinejmenším až do výměny pístového systému (po němž bude nutné dojíždět). A zároveň souhlasit se zvýšenou spotřebou paliva - opět pro celé období provozu motocyklu.

Proto bude mnohem rozumnější ukázat trpělivost, aby se následně těšil hladkému a nepřerušovanému provozu dvoukolového trotteru.

Mimochodem je lepší měnit motorový olej okamžitě. Pouze v tomto případě můžete být jisti jeho čistotou a kvalitou. Není to ani nedbalost výrobců. Jednoduše existuje velká pravděpodobnost, že v procesu montáže se do motorového oleje dostanou nejmenší ocelové třísky. A to dokonce přemění i vysoce kvalitní maziva na brusivo.

Pro přepravu cestujících v prvních tisíc kilometrech je také uloženo moratorium. Ano, ano! To platí i pro vaši přítelkyni! Bez ohledu na její postavu.

Nakativ 700-800 kilometrů můžete začít zvyšovat zatížení. Provádějte to pravidelně a na krátkou dobu. Pečlivě poslouchejte zvuk motoru. Nenechte ho řvát jako zraněný medvěd. Zvuk pomůže určit optimální počet otáček lepší než nástroje.

Požadovaný balíček dokumentů

Motocykl této třídy musí být registrován. K tomu budete potřebovat:

1. Aplikace.
2. Příjem platby za služby.
3. Technický pas motocyklu.
4. Pojistná smlouva.
5. Smlouva o prodeji.
6. Celní prohlášení (ne vždy).
7. Pas.

Na silnici musíte vždy mít právo ovládat technické prostředky (v tomto případě - motocykl), technický pas a pojištění. Také zákon stanoví povinné používání přilby.

Jdu sám na silnici -

Když si koupíte sportovní kolo, ukáže se to nejen nákupem vozidla. Takový agregát, jako "Irbis", je zakoupen nikoliv pro výlety do supermarketu, a dokonce ani pro pohodlnou práci. Motocykl není jen vozidlo, je to svoboda.

Není tolik, co by bylo možné porovnávat s tímto pocity, když jste v sedle vašeho rodného kola, na silnici pod koly a vítr se s vámi hraje v dohledu. Chůze na motocyklu může uvolnit stres několikrát lépe než alkohol. Můžete se dostat do těch částí vašich rodných míst, které nebyly ani podezřelé.

Při nákupu motocyklu se automaticky stáváte členem obrovské komunity lidí. A na sportu "Irbis" se ocitnete v řadách elity této společnosti.