Cadillac ATS - třetí model nové technické koncepce společnosti General Motors

Zdá se, že obří automobilový průmysl General Motors našel zlatý důl a představil třetí model nové technické koncepce - Cadillac ATS. Pohon zadních kol

Úspěšný start

Pohon zadních kol Cadillac CTS s klasickým uspořádáním padl na chuť amerického spotřebitele. Díky tomu byl zakotven v prémiovém segmentu. Navíc, namísto obecně přijatého Američana atmosférických motorů v autě jsou instalovány benzínové přeplňované motory. Jak to všechno dobré nakopírovalo na kompaktní Cadillac ATS? Zpětná vazba od vlastníků naznačuje, že vývojáři tento úkol dokonale zvládli.

Vývoj nového modelu

Během vytvoření nového sedanu museli inženýři Cadillac vyřešit obtížný úkol: přiblížit se ovladatelnosti BMW řady 3 bez ztráty dřívějších zásluh této značky. Pokud vezmeme v úvahu, že výhody vozu jsou jeho pohodlí a extrémní hladkost kurzu, lze pochopit složitost tohoto úkolu, protože ve skutečnosti se tyto body navzájem odporovaly. Navzdory tomu se inženýři Cadillac vyrovnali.

Cadillac ATS je postaven na nové základně GM, nazývané Alpha, která nemá žádné předchůdce. Podobný design byl použit v platformách Zeta a Kappa. Hlavním rozdílem Alfy je jeho snížená velikost. Navzdory tomu dává příležitost stavět na svém základě auto se zadním nebo čtyřkolovým pohonem.

Cadillac ATS Design

Rozměry

ATS je obtížné volat rozměry. Rozvor kol je 2776 mm, délka je 4644 mm a výška je 1422 mm, to neumožňují. Z automobilů své třídy se liší podlouhlým rozvorem. To bylo provedeno pro pohodlí cestujících na zadním řádku.

Závěsná konzola

S pozastavením vývojářů nebyl experimentován: Cadillac ATS, to je standardní. Přední "MacPherson" s hliníkovými racky a nosítkem, a za ním - nezávislé pětivlhové zavěšení na odlitek pomocného rámu.

Salon

Salon má stejný "firemní design", ale navzdory myšlence pozorování klasického stylu se výrazně změnil. Ve srovnání s předchozími modely Cadillac v ATS se vše dělá přesněji. Obecně vzato interiér vypadá luxusněji a kvalitativněji. Na místech, kde řidič BMW obvykle vidí drahé plasty, Cadillac ATS řidič obdivuje pokožku.

Na základě tradic amerických automobilů nabízí nový Cadillac kupujícímu několik možností interiérového designu, od barev až po dřevo.

Cadillac ATS: specifikace

Pro verzi roku 2012 má automobilka 3 zážehové motory, jejichž výběr je určen vybavením vozu a typem pohonu.

Základní verze Cadillac je vybavena 2,5litrovým čtyřválcem s objemem 202 litrů. spolu s 6-stupňovou automatickou krabicí. Tyto motory jsou instalovány na sedanu Chevrolet Malibu.

Druhý motor je dvoulitrový turbo motor o výkonu 272 koní, který pracuje společně s 6stupňovou manuální převodovkou. "Mechanika" je umístěna na jedné úrovni s "automatickým", což opět zdůrazňuje sportovní charakter auta. Oba motory představují novou generaci Ecotec. Budou se používat na jiných GM modelech.

Třetí jednotka je 321-vůle V6 s objemem 3,6 litru. To je považováno za bonus. Tento motor najde svého kupce mezi fanoušky silných automobilů. Je instalován pouze u modelů s pohonem všech kol a pracuje ve spojení s automatickou převodovkou.

Motory, přirozeně různé hmoty, a rozložení hmotnosti podél náprav automobilu, se liší. Pokud je Cadillac Coupe ATS vybaven turbo motorem, je ekvivalentní - 50/50. U ostatních pohonných jednotek - 51/49.

Balíčky

Auto je k dispozici ve čtyřech úrovních: Base, Performance, Premium a Luxury. Odlišují se nejen jejich technickými vlastnostmi a dalšími možnostmi, ale také komponenty odpružení.

V základní konfiguraci je poskytováno zavěšení FE3. Navíc instaluje 18-palcová kola a magnetoreologické tlumiče působící ve dvou režimech: Sprots a Touring. Pneumatiky používají jinou šířku: 227 a 247. Diferenciál je mechanický, s automatickým blokováním.

Mezi dodatečné vybavení dražších svazků by měla být přidělena satelitní navigace, stejně jako zvuk Bose z verze Premium. Adaptivní tempomat, funkce křižovatky silniční značení, udržovat funkci bezpečného odstupu a nouzového brzdění. Pokud je to požadováno, může být i základní vybavení vybaveno všemi těmito "dobrými", samozřejmě, za příplatek.

Na silnici

Cadillac ATS se skvěle chová na silnici. I při dvoulitrovém přeplňovaném motoru se vůz pohybuje jasně a dynamicky. Zvláště pro tento motor byl překonfigurován šestistupňový "automatický". Vývojáři změnili převodové poměry a přeprogramovali spínací algoritmus. Všechny změny umožnily vozu co nejblíže bavorské "treshky".

Částečně pro vynikající zacházení stojan řízení ZF s proměnlivou roztečí a elektrický posilovač. Volant zkroucení s námahou úsilí. Malá otočení volantu na stranu - a auto je na dalším pruhu, malém plynu - a za 2-3 sekundy předjíždíte nízkorychlostní dopravu. Motor v kombinaci s převodovkou funguje perfektně.