Pontiac Firebird - "ohnivý pták" společnosti "General Motors"

Pontiac Firebird - jedna z mála vozů, která vstoupila do historie amerického koncernu General Motors jako dlouhý játra. Automobilový průmysl průmyslu v USA

Na žádost času

V té době tři společnosti - General Motors, Ford a Chrysler - provozovaly automobilový trh v USA. Soutěž byla vážná, ale GM už měla "Buick", "Chevrolet" a "Cadillac", tradičně velké automobily. "Ford" obsadil mezeru středně velkých aut, "Chrysler" byl ve výrobních oblastech omezen. "General Motors" by se mohlo snadno dostat k soutěžitelům, avšak zákony proti antimonopolním činnostem brání. Pak návrhářské kanceláře obrátily svou pozornost na výrobu vysoce kvalitních vozů, které by mohly být uchovány v prvních řadách popularity po celá léta. Takové auto bylo Pontiac Firebird, fotografie, kterou vidíte na stránce, pohledný muž s výkonným pětilitrovým motorem. Technické parametry nového modelu byly impozantní, hladký běh byl kombinován s vysokou dynamikou, vůz se snadno vyvinul o 250 km / h.

Pontiac Firebird se objevil v roce 1967 a jeho vydání trvalo 35 let, takže žádný sériový model nebyl vyroben tak dlouho. Souběžně s dopravníkem vyšel Chevrolet Camaro, a později - Merkur Cougar. Všechny tři modely byly vybaveny "osm" motory ve tvaru "V", velmi výkonnými motory, které byly vyrobeny v závodech "General Motors". Tři roky, od 1967 do 1970, byl Pontiac Firebird vyroben ve dvou verzích: dvoudveřové kupé a kabriolet. Konstrukce vozu byla dostatečně odvážná, byla dokonce srovnána s lahví Coca-Cola, mnoho z jejího profilu s foukanými zadními křídly způsobilo tuto asociaci. Nicméně, Pontiac Firebird 1967 se prohlásil za stylové a silné americké auto. Novinkou v těchto letech byla integrace nárazníků do těla, když se staly pokračováním křídel.

Nový model

Proto byl vytvořen základní model Pontiac Firebird, jehož vlastnosti od počátku přinesly na poměrně vysoké technické úrovni. Motor byl nainstalován na šestivalcovém I-6 řadovém vozidle s moderním rozvodným systémem plynového vačkového hřídele (OHC). Vstřikování palivové směsi bylo prováděno za použití jednokomorového karburátoru, který zcela nesplnil úkoly. Další model Pontiac Firebird v modifikaci "Sprint" byl již vybaven čtyřkomorovým karburátorem. Motor současně vyvinul výkon 215 litrů. s., ale to nestačilo. Po nějaké době dostal auto nový motor, "osm" ve tvaru "V" o objemu 5,3 litru o objemu 250 litrů. s motorem "H.O." (Vysoký výkon) najednou ve dvou variantách - kapacita 285 a 325 koní.

Vývoj vozu

V roce 1968 Pontiac Firebird již nainstalován motoru „H. O. 400“ v kombinaci se systémem „Ram Air“, který, podle pořadí, si vyžádalo instalaci přívody vzduchu na funkci kapotou. Díky tomuto systému se podařilo výrazně zvýšit výkon motoru je velmi skromný levná, a to snížilo náklady na samotný automobil. Ve výsledku se výrazně zvýšil prodej automobilu. V roce 1969 se na trhu objevila další úprava - Pontiac Firebird Trans Am. Vozidlo mělo zlepšené charakteristiky jízdy, ačkoli motor nebyl příliš silný. Následně se „GM“ společnost stala praxí nastavení motory jsou poměrně malé množství o objemu 3,8 litru 175 litrů. s., které se zcela odůvodnily. A přesto má motor 4,1 litru o objemu 215 litrů. s. ukázalo se, že je lepší, a nakonec se zastaví.

Druhá generace

Druhá generace modelu Pontiac Firebird v roce 1970 se vyznačovala novými vnějšími parametry. Především návrháři opustili tělo ve tvaru láhve. Automobil se stal dřep, zadní okno vyplňuje celý prostor mezi víkem střechy a zavazadlového prostoru, přední změnil konfiguraci, kapota šel do předního nárazníku pod úhlem 45 °, vytváří zvláštní styl exteriéru. Ve trupu byly hluboko zasazeny čtyři obdélníkové reflektory. druhé generace motorů Pontiac Firebird vybavené Ram Air a Ram vysílá III, 345 a 367 litrů. s., které se v roce 1969 osvědčily z nejlepší strany.

Třetí generace

Pontiac Firebird třetí generace byl vyroben po dobu deseti let, od roku 1982 do roku 1992 a v prvním roce exteriéru vozidla prošla radikálními změnami - tělo se stala elegantní, aerodynamické linie získané a rychlost v obrysech. Současně byl zaveden systém CCC, počítačové řízení motoru. Systém provádí tři hlavní úlohy: energie zvýšená motoru, účinnosti a snížení škodlivých emisí. Třetí generace vozů Pontiac Firebird byla nejoblíbenější automobilový trh v USA v osmdesátých letech. Model použitý ve filmu, kde Firebird stal hráčem jednoho z rolí ve filmu plnohodnotným „Knight Rider“.

Konec výroby

Poslední, čtvrtá generace Pontiac Firebird byla vyrobena od roku 1993 do roku 2002 a pokračovala v zlepšování aerodynamického výkonu předchozích úprav. Tělo se stalo stále více efektivnějším, dojem zrychlil. Kupující však neprojevil zájem o zjednodušené auto, pro mnohé se zdálo, že marnost Firebirdu není zbytečným luxusem. Poptávka po autě klesla, byl to začátek západu slunce Pontiac Firebird a v roce 2002 bylo auto vyřazeno z výroby.