"Pontiac-Aztec": přechod s parametry minivanu pro rodinný odpočinek

Originální střední velikosti crossover „Pontiac Aztec“ (foto prezentovány na stránce), byl poprvé představen na autosalonu 2002 v Detroitu. Po menších kosmetických úpravách bylo vozidlo uvedeno do série v závodě GM v mexickém městě Ramos-Arispa. Vedení společnosti GM nepovažovalo za nutné načíst montážní linku mateřského podniku, poněvadž Pontiac-Aztec doslova žádal o mexický trh, kde auto čekalo na skutečný úspěch. A za druhé, montážní náklady SUV v Ramos Arizpe byla výrazně nižší ve srovnání s cenami amerických poboček.

Ve všech těchto čistě ekonomických výpočtech bylo jen jedno nebezpečí. Sofistikovaný kupující, který věděl, že crossover minivan je shromážděn v Mexiku, nebude kupovat vůz, pokud má čas letět do Detroitu a koupit si novinku za stejné peníze, ale s důvěrou v dobrou kvalitu montážních prací. Mnozí kupci tak učinili, dokud si nebyli jisti, že se nemusíte bát, shromáždění v závodě Ramos-Arispa je ve skutečnosti bezvadné, nejsou žádné stížnosti.

Pioneer ve své třídě

"Pontiac-Aztec" byl prvním přechodem společnosti "General Motors", který kombinoval parametry SUV a minivanu. Vůz byl umístěn na trhu jako prostředek pro aktivní rekreaci celé rodiny. V prvním roce bylo vydáno 27 322 vozidel.

"Pontiac-Aztec" je vytvořen na platformě minivanu "Montana" T240. Pětidveřový "sedačkový vůz" typu sedanu obsahuje 5 komfortních sedadel se sadou různých úprav. Nosné tělo se zesílenou základnou je vyrobeno v moderních designových tradicích, orientovaných na aktivní zákazníky, kteří dávají přednost odpočinku v lůně přírody.

Pontiac-Aztec: specifikace

Zvažujme parametry hmotnosti a rozměrů:

• délka vozu - 4625 mm;
• výška -1694 mm;
• šířka-1872 mm;
• světlá výška, vůle - 180 mm;
• základní kolo - 2751 mm;
• rozchod - 1593/1621 mm;
• pohotovostní hmotnost - 1834 kg;
• Objem kmene - 1248/2648 l, v závislosti na rozložených modulech;
• kapacita benzinové nádrže - 96 litrů.

Napájení

"Pontiac-Aztec" je vybaven benzinovým příčně umístěným motorem s následujícími vlastnostmi:

• pracovní objem válců je 3,35 litru;
• výkon - 188 litrů. s. při rychlosti 5200 ot / min;
• točivý moment - 284 Nm při 4000 ot / min;
• motor je kombinován s čtyřstupňovou automatickou 4T65-E s adaptivní kontrolní funkcí;
• maximální rychlost auta je 180 km / h.

Přenos

Auto má trvalé plné nebo přední kolo. verze pohonu kola vybavena přenos „Versatrak“ polovina-ful přerozděleny předem stanoveného kroutícího momentu mezi osami ze strany kontroly trakce. Přívěsky jsou zcela nezávislé, pružinové, poskytují vysoký komfort a dobrou průchodnost.

Brzdový systém

Přední disk brzdy ventilovaný, zadní buben nebo také disk. Podává se brzdovým systémem Brake Assist. Kromě toho je aktivní bezpečnost zajištěna zařízením ABS.

Brzdy pracují podle schématu diagonální odezvy podle principu dvou obvodů.

Modernizace

V roce 2002 "Pontiac-Aztec", recenze, které se postupně staly skromnějšími, prošly úpravou tváří, aby se zvýšila poptávka. Vůz dostal MP3 přehrávač, sedmipalcový displej z tekutých krystalů, kola R17 vyrobená z titanové slitiny. Oranžová barva těla se stala značkou. Změna pohonu všech kol měnila převodové poměry. K dispozici byla speciální verze "Rail", která zvýšila komfort v interiéru vozu. Tato opatření situaci poněkud opravena, ale reputace vozu stále klesala.

Salon

Palubní deska byla vyrobena ve stylu vozů počátkem šedesátých let a vypadá těžkopádně. Ačkoli někteří kupci museli ochutnat.

Ve vnitřním prostoru "Pontiac-Aztec" bylo poprvé použito speciální čalounění z materiálů lehce omyvatelných. Hladký plast byl po přepravě jakéhokoliv nákladu snadno promyta běžnou vodou. Zavazadla, sportovní vybavení, stany by mohly být přepravovány bez dalšího obalu, v kabině nebyly žádné stopy.

Reproduktory zvukové soustavy byly umístěny v nejvzdálenější části zavazadlového prostoru, což umožnilo uspořádat diskotéky na zastávce. Satelitní systém OnStar byl zařazen do základní konfigurace.

Dostupnost

Zadní sedadlo bylo upraveno, bylo snadno demontováno, přemístěno na stěnu a objevila se široká plochá plošina, na které bylo možné položit až šest set kilogramů různého nákladu. Komoditní sekce byla vybavena speciálními držáky, které upevňují zboží.

Zvláště pro fanoušky jízdy na dlouhé vzdálenosti byl navržen vrchní kontejner, který byl umístěn na vnitřní straně dveří zavazadlového prostoru. Lokalita byla vypočtena tak, že její letadla byly přesně v cestě proudění vzduchu z klimatizačního zařízení. To se ukázalo jako improvizovaná chladnička.