VAZ 2107M je nyní v novém těle!

Před několika lety Volžský automobilový závod vážně se podíleli na vývoji druhé generace legendárních "klasik" - VAZ 2107M. Fotografie tohoto vozu na webu World Wide Web jsou pouze 2, ale to nám stačí k tomu, abychom věnovali samostatnou recenzi Volty novinky. Takže technické charakteristiky a návrh nových "sedmi" jsou v našem článku.

Jako základ se ruští inženýři ujali konstrukce starého sovětského modelu "Lada" 2107, který byl sériově vyráběn od 80. let minulého století. Ve skutečnosti vývojáři vyráběli pouze malý restylingový model.

Externě se vzhled osobního automobilu VAZ 2107M příliš nezměnil. Na přední straně nás přivítal nový plastový nárazník s integrovanou konstrukcí mlhových světel a malá mřížka s firemním logem. Technologie osvětlení již není obdélníková. Světlomety se výrazně změnily - staly se více kulaté a moderní. Trochu jsem změnil tvar a kapuce. Zpětná zrcátka a čelní sklo stále připomínají tvar starého "sedmi". V profilu byl nový VAZ 2107M prošel nejmenšími změnami. Stojany na tělo jsou stále umístěny mezi okny, dokonce i úhel skleněných tabulek se nezměnil. Co se týče reakce řidičů na toto restyling, je to, mírně řečeno, ne nejpozitívnější. Pokud je to objektivní, pak obraz starých "sedm" ve srovnání s její mladší sestrou byl mnohem lepší a představitelnější než teď. A pokud tvář vozu vpředu je víceméně harmonická, pak v zadní části zcela opačně. "Blind od toho, co to bylo" - tímto způsobem, exteriér novinky je popsán domácí automobilové nadšenci. Komentáře zde nejsou relevantní, musí být vidět.

Upřímně řečeno, není to nejlepší verze světlometů a nárazníků ve srovnání s jinými modely domácí VAZ. Víko zavazadlového prostoru se z nějakého důvodu stalo reliéfním, i když mu nedává aerodynamiku a jistě atraktivitu. Zaoblený nárazník téměř neučinil vůz VAZ 2107M modernější. Je to škoda, ale fakt.

A co je pod kapucí?

Doufáme, že situace s motory bude pozitivnější. Takže před námi je tradiční benzinový motor o objemu 1600 centimetrů s distribuovaným vstřikováním a katalyzátoru. Podle výrobce tento elektrárna nyní odpovídá ekologické normy „Euro 2“ (i když v Německu stroj propuštěn asi před 15 lety s podobnou toxicitou). Přenos je stále stejný mechanický, pětistupňový.

Bude sériová výroba tohoto auta?

Ačkoli tento model byl vyvinut před 7 lety, na dopravníku, dokud nemusí jednou přijít, nemluvě o přesné ceně stroje na primárním trhu. Výrobce sám neví, co dělat s dalším vývojem. Včera oznámil ukončení výroby sedmého „Lada“ vůbec, dnes je o vývoji nových modifikací, údajně je druhou generací z „klasiky“. Proto nemůžeme poskytnout přesné prognózy týkající se sériové výroby modelu. Pravděpodobně to není pro AvtoVAZ samo o sobě známo.